塞拉利昂海運運輸　怎么把中國貨物運送到非洲塞拉利昂

近期有不少客戶(hù)咨詢(xún)國際海運塞拉利昂服務(wù)，做這種雙清包稅到門(mén)的服務(wù)，外貿公司和跨境電商賣(mài)家都要面臨哪些風(fēng)險呢？如何規避這些風(fēng)險呢？，百運網(wǎng)特邀國際海運中心的劉經(jīng)理為大家詳細解答，希望對您有所幫助！

如果貿易條款是塞拉利昂的話(huà)，付款方式有兩種，一種是的前T/T，一種是OPEN ACCOUNT。像比如30%的定金，70%的余款見(jiàn)提單COPY的話(huà)，在塞拉利昂條款下，是毫無(wú)意義的。

因為提單后還要交給賣(mài)方目的港的代理安排清關(guān)和送貨。這是塞拉利昂與CIF的區別。說(shuō)得通俗一點(diǎn)，塞拉利昂就是賣(mài)方安排把貨物送到國外客戶(hù)的倉庫，在此之前的所有費用都由賣(mài)方支付，所有手續都由賣(mài)方來(lái)辦理，所有風(fēng)險都由賣(mài)方來(lái)承擔。

因次，如果次和買(mǎi)家做塞拉利昂，建議賣(mài)方還是要求客戶(hù)預付。

1) 我們操作過(guò)的塞拉利昂貨物的國家比較多的是美國，歐洲(歐洲國家中，法國客戶(hù)喜歡用塞拉利昂)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊，因為以前很多貨物是通過(guò)灰色清關(guān)的方式進(jìn)口。

2) 客戶(hù)選擇塞拉利昂條款的原因主要有以下幾個(gè)：

客戶(hù)次或者剛開(kāi)始做進(jìn)口，對運輸，海關(guān)等環(huán)節不是太懂，依賴(lài)出口商幫他處理這些環(huán)節。

還有一些客戶(hù)，特別是一些法國客戶(hù)不太愿意處理這些瑣事，干脆交給出口商辦理。

還有一些客戶(hù)做塞拉利昂是為了降低進(jìn)口的風(fēng)險，特別是一些貨物容易受進(jìn)口限制，關(guān)稅或者貿易壁壘的貨物。通過(guò)塞拉利昂條款把這種風(fēng)險轉移到出口商身上。

3) 塞拉利昂對于出口商而言，存在哪些風(fēng)險呢？主要有以下幾個(gè)：

相對于FOB/CIF而言，塞拉利昂對賣(mài)方的風(fēng)險要大得多，應該說(shuō)是風(fēng)險大的一種貿易條款。在FOB或者CIF下， 當貨物裝上船， 風(fēng)險就轉移給了買(mǎi)方。在塞拉利昂下，賣(mài)方的風(fēng)險要一直持續到交到客戶(hù)手中。 當中貨物出現任何差錯，都是賣(mài)方買(mǎi)單。做塞拉利昂的賣(mài)方，好能辦理貨物運輸險，出了問(wèn)題還可以找保險公司。

相對于FOB/CIF，塞拉利昂的賣(mài)方必須要了解進(jìn)口國海關(guān)或其他對該類(lèi)貨的政策，有沒(méi)有什么限制，需不需要什么認證，進(jìn)口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話(huà)，可就相當麻煩了。比如說(shuō)食品到美國，除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅，還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規定。

就是報價(jià)，塞拉利昂涉及的環(huán)節很多，可能有些環(huán)節在初核算成本時(shí)沒(méi)有考慮到，比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節產(chǎn)生出了額外費用。再核算成本給客戶(hù)報價(jià)時(shí)，好能夠多留出一些空間，以COVER掉意外的費用。

塞拉利昂的出口商如何降低這些風(fēng)險呢？主要從以下幾個(gè)方面:

， 如前所說(shuō)，買(mǎi)一份倉到倉的貨物運輸險，以防止運輸途中出現意外。

第二， 找一家有經(jīng)驗，有實(shí)力的國際物流公司因為塞拉利昂涉及到的費用有很多，如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代，出現了報錯，或者漏報的話(huà)，就會(huì )造成損失。發(fā)貨人向貨代詢(xún)價(jià)時(shí)，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細是中英文，(什么材質(zhì)、什么用途、甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個(gè)國家的HS CODE不太一樣。目的地的詳細地址和郵編，或者的FOB價(jià)值等。