常見(jiàn)的英國物流渠道及計費方式　貨主別被貨代坑有些發(fā)貨的小伙伴經(jīng)常被英國物流公司的物流術(shù)語(yǔ)搞得暈頭轉向，例如：空運，空派，空卡，快遞，郵政小包，海運散貨，海運整柜，海派（海快，海卡）， 專(zhuān)線(xiàn)物流等 ，聊下常見(jiàn)物流渠道和計費方式，特別是新手找物流特別受用，可以合理安排物流運輸和估算物流成本。
 空運 使用飛機作為運輸工具進(jìn)行貨物跨境運輸的一種運輸方式。
 常說(shuō)的空運是指貨物從某個(gè)機場(chǎng)上飛機運輸到目的國指定機場(chǎng)，安排清關(guān)派送。
 主要分為: 空運（機場(chǎng)到機場(chǎng)的運輸，目的港客戶(hù)自行安排清關(guān)，到機場(chǎng)提貨） 空派（空運到門(mén)派送） 1空卡：頭程空運+尾程卡車(chē)派送 2空派：頭程空運+尾程快遞派送 兩者都由目的港貨代代理幫忙清關(guān)和提貨派送。
 英國空運計費 是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計算費用 ，體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。
例如棉花。
通常低計費重量為45千克，不足45千克，按45千克計算。
小于45千克的貨物，有些航空公司會(huì )有N價(jià)，即不用按照45千克來(lái)開(kāi)單，可以按照實(shí)際公斤數來(lái)計費。
 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(cm)÷6000 (單位：cm) 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(m)*167 (單位：m) 即1個(gè)立方=167KG  英國空運的優(yōu)勢 安全 ，運輸時(shí)間短 ，能對外匯進(jìn)行核銷(xiāo)退稅，適用于價(jià)值較高、對轉運時(shí)間有要求、需要出口退稅等的貨物。
 英國空運的劣勢 運費貴，運輸能力小 ，對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴格，手續麻煩，部分地區航線(xiàn)少。
   英國快遞  是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區）之間進(jìn)行的快遞，物流行為。
 英國快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專(zhuān)遞，DHL，TNT，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大英國快遞公司。
   當英國快件到達目的國家之后，需要在目的國進(jìn)行配送才能將快件送達終目的地。
英國快遞包裹運送速度快、服務(wù)優(yōu)，但價(jià)格也相對較高 四大英國快遞DHL、UPS、TNT、FedEX體積重量的計算（一樣是取貨物實(shí)際重量和體積重大的那一個(gè)數值） 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(cm)÷5000 (單位：cm) 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(m)*200 (單位：m) 即1個(gè)立方=200KG   E特快： 按實(shí)重計費，單票重不能超過(guò)：30KG，長(cháng)邊不超過(guò)：1.5米，長(cháng)邊及周長(cháng)合計不超過(guò)：3米（長(cháng)邊+2短邊之和的2倍）   EMS： 按實(shí)重計費，長(cháng)邊超過(guò)60CM需要計泡，除以6000計算。
單票重不能超過(guò)：30KG，長(cháng)邊不超過(guò)：1.5米，長(cháng)邊及周長(cháng)合計不超過(guò)：3米（長(cháng)邊+2短邊之和的2倍） 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(cm)÷6000 (單位：cm)  郵政小包 中國郵政航空小包（China Post Air Mail）又稱(chēng)中國郵政小包、郵政小包、航空小包。
是指包裹重量在2kg以?xún)龋獍b長(cháng)寬高之和小于90厘米，且長(cháng)邊小于60厘米，通過(guò)郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包。
它包含掛號、平郵兩種服務(wù)。
可寄達全球各個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)。
掛號服務(wù)費率稍高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢(xún)服務(wù)。
中國郵政航空小包出關(guān)不會(huì )產(chǎn)生關(guān)稅或清關(guān)費用，但在目的地國家進(jìn)口時(shí)有可能產(chǎn)生進(jìn)口關(guān)稅，具體根據每個(gè)國家海關(guān)稅法的規定而各有不同（相對其他商業(yè)快遞來(lái)說(shuō)，航空小包能大限度的避免關(guān)稅）。
   小包有很多渠道，目前市面上常見(jiàn)的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來(lái)西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。
   小包可劃分為二大類(lèi) 1帶電與不可帶電 中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電產(chǎn)品，而瑞典、瑞士、新加坡、荷蘭、馬來(lái)西亞小包均可走帶電產(chǎn)品。
 2掛號與平郵 掛號指的是有單號可查，全程可追蹤，而平郵是沒(méi)有單號，貨物只有到達目的地國家由收件人確認收件后方有蹤跡。
 平郵如果丟失將不能獲得賠償。
 掛號小包確認丟失將根據申報價(jià)值+運費來(lái)賠償，如果包裹因為自身因素（比如是仿牌、違禁品等）而被當地海關(guān)沒(méi)收，將不能獲得賠償。
   各類(lèi)限制 1.重量在2KG以?xún)?nbsp;2.外包裝長(cháng)寬高之和小于90厘米，且長(cháng)邊小于60厘米。
 3.卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長(cháng)度之和在17-104cm，單邊長(cháng)度在10-90cm 4.方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm 5.根據英國航空條款規定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池產(chǎn)品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。
   海運  海運在英國貿易運輸環(huán)節中，有著(zhù)舉足輕重的地位，占總運量中的2/3以上，絕大多數出口進(jìn)口的商品都是通過(guò)海運來(lái)完成的。
   海運運輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國家和地區港口之間運送貨物的一種方式，包括海運整箱和海運拼箱。
   海運整箱：即Full Container Load，簡(jiǎn)稱(chēng)為FCL。
指整箱貨物僅有一個(gè)發(fā)貨人，并由發(fā)貨人來(lái)負責裝箱、計數、積載并加以鉛封的貨運。
英國統一標準的集裝箱常見(jiàn)尺寸為20`GP，40`GP，40`HQ和45`HQ。
（一票一柜或一票多柜）   海運拼箱：即Less Container Load，簡(jiǎn)稱(chēng)為L(cháng)CL。
指發(fā)貨人托運的貨物為不足整箱的小票貨，通過(guò)代理人（或承運人）分類(lèi)整理貨物，把發(fā)往同一目的地的貨物集中到一定數量拼裝入箱。
（多票貨物集拼一個(gè)柜） 海派 （海運派送到門(mén)） 海卡：頭程海運+尾程卡車(chē)派送 海快：頭程海運+尾程快遞派送 注意：如何選擇整箱還是拼箱？   根據需要托運的貨物的體積而定。
海運標準集裝箱的小柜型為20英尺，若托運的貨物體積小于20m3，建議使用拼箱運輸；若大于20m3，使用整箱運輸。
 海運中的散貨一般是指普貨，不滿(mǎn)一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨（如書(shū)籍、衣服、生活用品之類(lèi)的東西）。
說(shuō)散貨與拼箱海運散貨是有很大區別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。
不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。
實(shí)際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿(mǎn)一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。
 拼箱也就是根據貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。
把去同一目的地的貨，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。
一個(gè)貨柜會(huì )有不同貨主的貨，大家再來(lái)分攤這個(gè)費用。
故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。
 一個(gè)20GP小柜正常可以裝28個(gè)方，如果遠小于這個(gè)方數，比如幾個(gè)方、十幾個(gè)方可能很多人就會(huì )選擇散貨拼箱。
散貨起步是1個(gè)方（單位：立方米），也就是說(shuō)不到1個(gè)方都要按1個(gè)方來(lái)計算。
   那么，是不是一個(gè)方不管重量是多少都可以呢？ 一般大部分沿海港口或者直拼港口是1CBM:1000KGS：意思是1個(gè)方上限1000KG，只要不超過(guò)1000KG都算一個(gè)方。
超過(guò)1000KG，比如2000KG，那你的體積是一個(gè)方，也要按2個(gè)方來(lái)計算。
（一般涉及到內陸點(diǎn)轉運派送的，是1CBM:500KGS，1CBM:363KGS的） 重量同樣分實(shí)重和體積重，取兩者較大那個(gè)值 體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(m)*1000 (單位：m) 即 1個(gè)立方=1000KG （該換算僅適用純海運段運輸，不適用海派計費，卡車(chē)派送換算比例：1CBM=300KG ；快遞派送換算比例：1CBM=167KG 具體換算比例這個(gè)需要跟物流商確認好）   英國海運的優(yōu)勢 費用低 ，運輸能力大， 對重量的要求不嚴格，每個(gè)集裝箱有200kg的浮動(dòng) ，能對外匯進(jìn)行核銷(xiāo)退稅 ， 對于危品限定不很?chē)栏瘛?br>   英國海運的劣勢 運輸時(shí)間長(cháng) ，受環(huán)境的影響大 ，風(fēng)險大 ，手續麻煩 ，船期和價(jià)格不穩定 ，轉運時(shí)間長(cháng)，貨物破損概率大。
   跨境專(zhuān)線(xiàn)物流 一般是通過(guò)航空包艙方式運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國的派送。
專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過(guò)規模效應降低成本。
其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。
在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于英國快遞，但比郵政包裹快很多。
市面上普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。
 英國專(zhuān)線(xiàn)是針對某些個(gè)別國家特別開(kāi)通的英國物流；時(shí)效稍慢一點(diǎn)；普通貨清關(guān)跟英國快遞一樣，敏感貨就可能要差一些；有一定的價(jià)格優(yōu)勢；有送達區域的限制；大批貨物的運送速度較低限制較多，清關(guān)能力稍差；容易產(chǎn)生關(guān)稅。
   陸運（這里不做詳細介紹） 主要指鐵路和卡航，貨物模式和海運差不多，鐵路整柜，鐵路拼箱，卡車(chē)整柜，卡車(chē)拼箱。
包稅不包稅都有，主要看具體貨代渠道提供的服務(wù)。
 適用國家:歐洲，俄羅斯，東南亞國家。
   應該怎么選擇運輸方式？ 1.時(shí)效，如果很著(zhù)急，當然是優(yōu)先空運（指用飛機運輸）。
一般來(lái)說(shuō)，正常時(shí)期，空運線(xiàn)路都是上機后3-6個(gè)工作日就能到達。
海運的運輸時(shí)間就相對長(cháng)一些，一般在 35-50 天左右。
因為海運運輸的周期較長(cháng)，如果你對寄送的物品有時(shí)效性的需求，那就得選擇空運哦，畢竟時(shí)效性高，手續簡(jiǎn)便嘛。
（當然具體得看實(shí)際運輸國家路線(xiàn)與情況哦）  2.價(jià)格，大家平常口中說(shuō)的空運和英國快遞都是通過(guò)飛機來(lái)運輸，只是用英國快遞還是空運，則需要根據貨物的重量和體積來(lái)計算（低于45KG，選擇英國快遞價(jià)格有優(yōu)勢，能直接送到客戶(hù)手上）。
大于或約等于1個(gè)方，重量又很大的貨物，可以考慮海運。
  3.限制，無(wú)論是英國快遞空運還是英國海運，受各國政策與線(xiàn)路的影響，對運輸的物品都有一定的限制。
一般來(lái)說(shuō)，海運的自由度比較大，限制也相對較小。
但只要是非禁運物品，空運海運都可以走哦。
當然，具體的物品、不清楚的物品還是要事先咨詢(xún)清楚。