臺灣LCH立晟滿(mǎn)油閥PF系列

注1:開(kāi)啟本閥前務(wù)必須先泄壓，否則無(wú)法開(kāi)啟(先導壓力須為P口壓力的4.5倍以上)

注2:表內最&大liuliang時(shí)，壓力下降值約0.3 kgf/cm2

構造簡(jiǎn)單壽命長(cháng)，配管安裝容易。

內部受力，由三臂分擔承受，品質(zhì)最可靠。     

低壓降，大liuliang。

臺灣LCH立晟

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-50-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-80-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-90-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-100-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-125-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-150-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-200-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥PF-300-10

臺灣LCH中止閥STG-06底板安裝

臺灣LCH滿(mǎn)油閥SG系列

止回閥有一個(gè)特殊加工程序liuliang較一般規格為大。

傳統法蘭配管型滿(mǎn)油閥，配合各種機械油壓系統設計需要而選用。

引導壓力采用二段式，由面積比匹配，可以降低引導壓力以減少沖擊噪音。

使用liuliang的計算如下:

油面位置在V-V或H-H基準線(xiàn)上面時(shí)

使用liuliang=額定liuliang+70M(油面位置單位m)

油面位置在V-V或H-H基準線(xiàn)下面時(shí)

使用liuliang=額定liuliang-70M(油面位置單位m)

使用liuliang=額定liuliang +- A X M

(SG-16 A:70 SG-24 A:150 SG-32 A:300)

計算例:

油面位置在基準線(xiàn)上面0.5公尺自吸時(shí)

使用liuliang=600+150 X 0.5=675 l/min(SG-24)

油面位置在基準線(xiàn)下面0.5公尺自吸時(shí)

使用liuliang=600-150 X 0.5=525 l/min

臺灣LCH滿(mǎn)油閥SG-16-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥SG-24-10

臺灣LCH滿(mǎn)油閥SG-32-10

臺灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導壓力的控制，打開(kāi)防逆閥，使其流向反向，關(guān)閉防逆閥可以持續保持系統內壓力。

二段式液控單向閥，內部改良，可以獲得較低的開(kāi)啟壓力以減少沖擊噪音，而tisheng品質(zhì)。

臺灣LCH液控單向閥CPST-03-10

臺灣LCH液控單向閥CPDT-04-10

臺灣LCH液控單向閥CPDT-06-10

臺灣LCH液控單向閥CPDG-03-10   

可選地，所述縱梁具有貫穿的型腔，所述型腔內設置有支撐內板，所述支撐內板包括第三連接部，所述第三連接部、所述上側板和所述第一折邊相焊接；

16.沿所述車(chē)輛的高度方向，所述第一折邊在所述上側板上的正投影與所述第三連接部在所述上側板上的正投影具有重疊區域。

17.可選地，所述加強板位于所述上側板的上面，所述第一支座包括背離所述前圍板的側表面，沿所述車(chē)輛的長(cháng)度方向，所述側表面與所述加強板之間的最小距離大于或等于4毫米，且小于或等于8毫米，沿所述車(chē)輛的長(cháng)度方向，所述加強板的長(cháng)度大于所述第一支座的長(cháng)度。

18.相對于現有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛減震塔組件具有以下優(yōu)勢：

19.本實(shí)用新型實(shí)施例中，在減震塔上靠近第一支座位置處連接有加強板，通過(guò)加強板的設置tigao了減震塔上靠近第一支座位置處的強度，進(jìn)而tigao了減震塔的結構強度和疲勞強度，避免了減震塔下部靠近第一支座位置處出現變形。加強板的下端設置有第一折邊，第一折邊與縱梁的上側板相連，通過(guò)第一折邊的設置增加了減震塔與縱梁的連接結構，進(jìn)而tigao了減震塔與縱梁的連接強度。