鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，全國208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國等歐亞全境的汽運專(zhuān)線(xiàn)，提供集裝箱拼箱，工程機械設備出口，超限大件物流， 整車(chē)物流，冷鏈運輸， 倉儲，報關(guān)，轉關(guān)，過(guò)境轉關(guān)，ATA單證，DDU運輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶(hù)免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監管車(chē)輛
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全國各地發(fā)往烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鋼管項目運輸



南昌陸港開(kāi)行“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車(chē)
2023-11-14 09:09:32
11月8日，一列滿(mǎn)載江鈴中巴車(chē)的貨物列車(chē)從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉開(kāi)往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車(chē) 本趟班列的成功開(kāi)行，標志著(zhù)南昌陸港不斷完善聯(lián)運班列運輸體系，加強江西省和“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿往來(lái)，為中部地區開(kāi)放型經(jīng)濟注入活力
“新開(kāi)通的班列將為本土企業(yè)節約大量時(shí)間和效益成本 現在通過(guò)中老貨物班列，江鈴汽車(chē)出口單個(gè)集裝箱運輸成本降低20%至40%，全程運輸時(shí)間縮短6至8天 ”南昌向塘鐵路口岸開(kāi)發(fā)有限責任公司經(jīng)營(yíng)管理部經(jīng)理陳微表示
為服務(wù)好首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物班列的運輸組織，南昌陸港向塘西車(chē)站加強對外溝通合作，科學(xué)制定班列運輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運輸服務(wù) 及時(shí)調配集裝箱，做好空車(chē)車(chē)源調配和日班計劃重點(diǎn)盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先檢車(chē)掛運、優(yōu)先開(kāi)行，為中老貨物列車(chē)的順利開(kāi)行提供運輸保障
今年前9個(gè)月，南昌陸港到發(fā)外貿班列1208列，集裝箱吞吐量達15萬(wàn)標準箱

新疆“口岸經(jīng)濟”打通西向貿易黃金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地區擁有“五口通八國，一路連歐亞”的獨特區位優(yōu)勢，自古以來(lái)就是古絲綢之路的交通要沖和商埠，連接著(zhù)國內和兩個(gè)超10億人口的大市場(chǎng)
11月11日，(新疆)自由貿易試驗區喀什片區揭牌，并迎來(lái)首批35家企業(yè)入駐，簽約落地項目資金超過(guò)176億元人民幣
(新疆)自由貿易試驗區實(shí)施范圍179.66平方公里，其中喀什片區28.48平方公里 根據《(新疆)自由貿易試驗區總體方案》，喀什片區將重點(diǎn)發(fā)展農副產(chǎn)品精深加工、紡織服裝制造等產(chǎn)業(yè)，大力推動(dòng)進(jìn)口資源落地加工，積極培育物流、跨境電商等現代服務(wù)業(yè)，打造聯(lián)通中亞、南亞等市場(chǎng)的商品加工集散基地
時(shí)下，喀什中順電子商務(wù)有限公司正一片繁忙，倉儲大廳內，來(lái)自長(cháng)三角、珠三角地區生產(chǎn)的日用品、小家電、玩具等各式商品匯集于此，經(jīng)過(guò)打包、轉運，將通過(guò)喀什的各個(gè)口岸，發(fā)往中亞、歐洲等地
位于塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，國門(mén)前哨區海拔5100多米，被稱(chēng)作“世界上海拔的口岸”，口岸孔道全長(cháng)126公里，是與巴基斯坦的陸路進(jìn)出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門(mén)戶(hù)
位于新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣的紅其拉甫口岸，被稱(chēng)作“世界上海拔的口岸” 　
一名準備從紅其拉甫口岸過(guò)關(guān)出境的巴基斯坦商人對記者表示，他和伙伴們要把一批剛剛采購的商品包括食品、服裝、日用品、玩具等，帶回巴基斯坦 商品在巴基斯坦當地很受歡迎，他自己每個(gè)月要往返中巴多趟，而從這里出入境十分便捷，大約五個(gè)小時(shí)就能到巴基斯坦的小鎮，車(chē)票只要200多元人民幣
據了解，今年以來(lái)截至10月31日，紅其拉甫口岸貨運量同比翻倍，貨值2.53億美元 該口岸管理委員會(huì )負責人田國華稱(chēng)，巴基斯坦的冰凍水產(chǎn)品質(zhì)量很好，希望經(jīng)過(guò)推廣，能實(shí)現年進(jìn)口量達10萬(wàn)噸的目標 紅其拉甫口岸管理委員會(huì )提供的信息還顯示，4月3日恢復客運通關(guān)以來(lái)(季節性口岸)，至11月5日，出入境旅客已突破4萬(wàn)人次
從紅其拉甫口岸向北200公里處，是連接與塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸，一排排集裝箱貨車(chē)在口岸堆場(chǎng)等待出境 據卡拉蘇海關(guān)關(guān)長(cháng)楊曉林介紹，今年1月至10月，卡拉蘇口岸的過(guò)貨量近28萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超70%
喀什地委副、行署專(zhuān)員艾尼瓦爾·吐?tīng)栠d表示，今年前三季，喀什地區外貿進(jìn)出口總值突破610億元人民幣，同比增長(cháng)89.7%，總量和增速均居全新疆位；同喀什開(kāi)展貿易往來(lái)的國家和地區達128個(gè)，“喀什正培育壯大以商貿物流為主的外向型經(jīng)濟，由‘通道經(jīng)濟’向‘口岸經(jīng)濟’轉型 ”




中歐班列（寶雞）首趟回程班列抵達陽(yáng)平
2023-11-14 09:07:52
11月10日，中歐班列（寶雞）首趟搭載62個(gè)集裝箱進(jìn)口大麥的貨運班列，抵達寶雞港務(wù)區陽(yáng)平鐵路物流基地 這是寶雞開(kāi)通中歐班列以來(lái)，首趟回程的貨運班列 本次班列的抵達標志著(zhù)寶雞構筑貿易大通道又邁出了重要一步，對提升對外開(kāi)放水平、加速物流業(yè)發(fā)展具有重要意義
據了解，本次回程班列10月28日從哈薩克斯坦庫斯塔奈裝車(chē)發(fā)出，途經(jīng)阿拉山口口岸 貨物品名為飼料大麥，總貨重約1612噸，總貨值約282萬(wàn)元，運輸周期為14天




集裝箱和托盤(pán)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
認識了集裝箱和托盤(pán)之后，一下集裝箱和托盤(pán)對比之后有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
一、集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）能長(cháng)期的反復使用，具有足夠的強度
（2）途中轉運不用移動(dòng)箱內貨物，就可以直接換裝
（3）可以進(jìn)行快速裝載和卸載
（4）貨物的裝滿(mǎn)和卸空很方便
（5) 容積大，裝的貨物多
（6）規格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間
二、集裝箱的缺點(diǎn)是：
（1）自重較大，返空運力要求高
（2）成本高，占用空間大
三、托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）自重小，用于裝卸、運輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)數運輸及裝卸比運輸集裝箱為小
（2）返空容易，返空時(shí)占用的運力少 由于托盤(pán)造價(jià)不高，又很容易互相替代，互以對方托盤(pán)為抵補，無(wú)需像集裝箱那樣有固定的歸屬者，也無(wú)需像集裝箱那樣返空，返空也比集裝箱容易
（3）裝盤(pán)容易 裝貨時(shí)不必像集裝箱一樣深入箱體內部，裝盤(pán)后可采用捆扎緊等技術(shù)處理，使用簡(jiǎn)便
（4）裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數量，比一般包裝的組合量大得多
四、托盤(pán)的缺點(diǎn)是：
托盤(pán)也有不足之處，托盤(pán)的保護性差，對貨物的保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設施


全國各地發(fā)往烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鋼管項目運輸

陸海貿易新通道開(kāi)行3萬(wàn)列 從“一條線(xiàn)”發(fā)展成“一張網(wǎng)”
2023-11-14 09:08:37
10月8日，在廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站，一列滿(mǎn)載印尼起酥油、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等110個(gè)集裝箱的海鐵聯(lián)運班列，沿著(zhù)西部省（區市）與東盟國家合作打造的陸海貿易新通道一路向北，駛向重慶團結村站
這是陸海貿易新通道第30000列海鐵聯(lián)運班列 2017年4月28日，陸海貿易新通道海鐵聯(lián)運班列首列成功發(fā)車(chē)，并迅速進(jìn)入了發(fā)展“快車(chē)道”
“以前，這個(gè)車(chē)站只是欽州保稅港區的配套設施，3條股道、2人值守，每周只有一兩列貨運列車(chē)發(fā)出 ”欽州港東站站長(cháng)黃江南介紹，隨著(zhù)陸海貿易新通道建設深入推進(jìn)，該站已發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)海鐵聯(lián)運班列20列左右的貨物樞紐站
數據顯示，陸海貿易新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長(cháng)了49倍，每年保持30%以上的增長(cháng)；2023年開(kāi)行量將突破9000列
個(gè)“10000”列用時(shí)1461天，第二個(gè)“10000”列用時(shí)487天，第三個(gè)“10000”列僅用時(shí)397天 在“一帶一路”倡議帶動(dòng)下，陸海貿易新通道海鐵聯(lián)運班列一路高歌猛進(jìn)，成為快速發(fā)展的班列 而廣西因其與東盟國家相鄰的優(yōu)勢，成為這條通道的關(guān)鍵節點(diǎn)和陸海交匯門(mén)戶(hù)
“現在，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的凍牛肉，越來(lái)越多東盟及其他國家的農產(chǎn)品通過(guò)陸海新通道進(jìn)入市場(chǎng)，成為消費者餐桌上的‘常客’ 的新能源、新材料、機電產(chǎn)品等采用通關(guān)一體化模式，通過(guò)鐵路和海運無(wú)縫銜接運往國外 ”
據統計，2022年陸海貿易新通道沿線(xiàn)省區經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿易總額超5000億元（人民幣，下同），創(chuàng )歷史新高；2023年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，輻射帶動(dòng)作用明顯
經(jīng)過(guò)多年建設，如今陸海貿易新通道已從“一條線(xiàn)”發(fā)展成“一張網(wǎng)”，基本形成東、中、西三條主干道，以及鐵海聯(lián)運、鐵路聯(lián)運、公路班車(chē)三種物流形態(tài) 服務(wù)范圍已輻射至18個(gè)省份、69個(gè)城市、138個(gè)站點(diǎn)，使西部省（區市）向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區出海所需時(shí)間大幅縮短 出海口廣西北部灣港開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)76條，通過(guò)該港現有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )可通達集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口
得益于此，近年來(lái)，選擇落戶(hù)廣西北部灣經(jīng)濟區的新通道沿線(xiàn)企業(yè)也日趨增多 包括欽州的廣西華誼能源化工有限公司、石油廣西石化公司煉化一體化轉型升級項目基地，北海的惠科電子產(chǎn)業(yè)園、太陽(yáng)紙業(yè)、信義玻璃，防城港的鋼鐵、電解銅、精制食用植物油企業(yè)等
專(zhuān)家分析指出，陸海貿易新通道攜手“一帶一路”合作伙伴共商共建共享發(fā)展新機遇，作為物流通道和經(jīng)濟走廊，為保鏈穩鏈提供了新選擇