廣東到莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市-拖頭、工程車(chē)、翻斗車(chē)，車(chē)輛物流一站式直達
中歐（亞）班列沿線(xiàn)友好城市圓桌會(huì )議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列在打造各國互聯(lián)互通、經(jīng)貿往來(lái)黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線(xiàn)友好城市交流合作圓桌會(huì )議在南京舉行，來(lái)自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線(xiàn)國家有關(guān)省（州、市）和商協(xié)會(huì )70位代表齊聚一堂，共話(huà)班列友誼，共商未來(lái)合作，推動(dòng)共同繁榮發(fā)展 江蘇省副省長(cháng)方偉出席開(kāi)幕式，蘇州作為沿線(xiàn)城市代表之一作交流發(fā)言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發(fā)起點(diǎn)和聯(lián)結點(diǎn)，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個(gè)城市穩定開(kāi)行運營(yíng)中歐（亞）班列線(xiàn)路24條，涵蓋歐亞26個(gè)國家、近80個(gè)城市 今年前10個(gè)月，全省班列共開(kāi)行1854列，同比增長(cháng)14.2%，再創(chuàng )歷史新高
在昨天的活動(dòng)現場(chǎng)，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關(guān)注和點(diǎn)贊 今年5月，蘇州市班列貨運有限公司收到一封來(lái)自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國新大樓建設提供了有力支持 此前，設備材料因運力影響嚴重受阻，接到求助后，蘇州海關(guān)等多方積極開(kāi)辟多式聯(lián)運、通關(guān)專(zhuān)列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達，跑出物流運輸“加速度”
作為制造業(yè)大市，蘇州是長(cháng)三角地區個(gè)開(kāi)通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計開(kāi)行2700余列，貨值超135億美元，線(xiàn)路覆蓋從蘇州—滿(mǎn)洲里—波蘭單程，發(fā)展到中歐、中俄、中亞多個(gè)口岸進(jìn)出口雙向的多元化通道布局，并相繼開(kāi)行了跨境電商專(zhuān)列、自貿區專(zhuān)列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國家貿易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動(dòng)下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴大 蘇州在有58個(gè)友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線(xiàn)國家的有：意大利威尼斯市、德國康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動(dòng)蘇州與班列沿線(xiàn)國家的人文交流 線(xiàn)下打造“歐洲文化交流季”品牌活動(dòng)，推進(jìn)蘇州“江南文化”走出去 促進(jìn)蘇州與哈薩克斯坦等中亞國家開(kāi)展間人員互訪(fǎng)交流，推進(jìn)經(jīng)貿、農業(yè)、社會(huì )治理、青少年等多領(lǐng)域合作，促進(jìn)文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線(xiàn)國家的開(kāi)放合作 ”金怡說(shuō)
（來(lái)源：蘇州日報）
二連浩特口岸：中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車(chē)怎么開(kāi)過(guò)去的？
2023-11-17 09:38:29
隨著(zhù)“一帶一路”建設的逐步深入，中、蒙兩國間經(jīng)貿合作、人文交流日益頻繁，聯(lián)運旅客列車(chē)也成為連通中、蒙兩國的橋梁紐帶，而二連浩特口岸是通往蒙古國的鐵路口岸
那么問(wèn)題來(lái)了，中蒙俄鐵軌不一樣寬，火車(chē)怎么開(kāi)過(guò)去的？
換輪通行
原來(lái)由于軌距的不同，我國的軌距是1435毫米，蒙古國鋼軌軌距是1520毫米，相差85毫米 列車(chē)需要在二連浩特換輪庫，更換“底盤(pán)”才能出入境
目前使用最廣泛的軌距為1435毫米，稱(chēng)為標準軌，在世界上使用頻率，可以滿(mǎn)足當前基本所有運載重量的列車(chē)，主要使用國家在西歐、北美、北非和
窄軌一般為1067毫米，鋪設成本小、機車(chē)牽引力小，主要用于長(cháng)期運載礦資源的專(zhuān)用線(xiàn)路或是一些人員不太密集的車(chē)站
比如說(shuō)我國云南米軌，就是使用窄軌鐵道道口，還有日本、印尼、非洲、中美洲的一些國家也是主要使用窄軌
寬軌一般大于1435毫米，列車(chē)的穩定性強，車(chē)廂也更加寬敞，主要用于運送大型貨物
像愛(ài)爾蘭、阿根廷、西班牙、烏克蘭、澳大利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡使用的就是寬軌，而俄羅斯的寬軌更是達到1524毫米
坐火車(chē)去莫斯科
1955年，集（寧）二（連浩特）鐵路線(xiàn)建成，成為聯(lián)接烏蘭巴托乃至莫斯科的聯(lián)運干線(xiàn)，起初集二線(xiàn)與蒙古國鐵路軌道一樣，都是1520毫米的寬軌，而我國其他鐵路軌道是1435毫米的準軌
出入境的聯(lián)運旅客列車(chē)，都要在集寧更換車(chē)輛轉向架，實(shí)現寬、準軌的對接，集寧換輪廠(chǎng)應運而生
1965年，我國將集二線(xiàn)寬軌撥為準軌，換輪廠(chǎng)也隨之由集寧搬到了二連浩特
代換輪人在荒蕪的野地里搭建起了沒(méi)有圍墻和屋頂的簡(jiǎn)易換輪廠(chǎng)，16臺25t架車(chē)機，一臺10t天車(chē)，是當時(shí)換輪廠(chǎng)全部的“家當”
1967年，換輪廠(chǎng)得到修葺，由此變成換輪庫，結束了車(chē)輛換輪露天作業(yè)歷史，也大幅改善了換輪人生產(chǎn)和生活環(huán)境
改革開(kāi)放以后，中蒙俄三國間經(jīng)貿合作、人文交流日益頻繁，為滿(mǎn)足旅客出行需求 K3/4次車(chē)輛編組數量有所增長(cháng)，又相繼加開(kāi)了北京—烏蘭巴托的K23/24次、呼和浩特—烏蘭巴托的4653/4654次、烏蘭巴托—呼和浩特的681/682次列車(chē)，
幾趟客車(chē)的相繼開(kāi)行，也讓換輪庫換裝任務(wù)倍增，原有庫內設施漸漸難以滿(mǎn)足列車(chē)換裝需求
1986年，換輪庫進(jìn)行了改造，庫內換輪臺位增加至12個(gè)，增加設備工裝12臺（套），可對整列車(chē)輛進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)間壓縮近半小時(shí)
隨著(zhù)國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展，和鐵路裝備的不斷升級，越來(lái)越多的高科技設備投入到換輪一線(xiàn)
1996年，換輪庫作業(yè)過(guò)程實(shí)現了機械化、自動(dòng)化
2000年，新建轉向架檢修庫，引進(jìn)寬、準軌牽引車(chē)2臺，增設存輪線(xiàn)4條
2015年，換輪庫改造升級，一次可換輪18輛，極大地提高了換輪效率
今年以來(lái)，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目 二連浩特鐵路口岸寬準軌接發(fā)列車(chē)線(xiàn)路增加至30條
火車(chē)拉著(zhù)汽車(chē)跑
2020年4月13日，250臺商品汽車(chē)“坐著(zhù)專(zhuān)列”出口蒙古國首都烏蘭巴托
一直以來(lái)，貨運列車(chē)需要在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車(chē)上再通過(guò)國境
鐵路貨車(chē)駛入二連浩特鐵路貨車(chē)換輪庫，通過(guò)更換列車(chē)轉向架和車(chē)鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實(shí)現專(zhuān)列出境運輸，標志著(zhù)鐵路貨車(chē)從技術(shù)上完全實(shí)現了與鄰國鐵路的無(wú)縫銜接
占地1.5萬(wàn)平方米的二連浩特鐵路貨車(chē)換輪庫，可以滿(mǎn)足26輛汽車(chē)專(zhuān)用運輸車(chē)更換“底盤(pán)” 鐵路工作人員利用架車(chē)機將貨車(chē)車(chē)廂平穩抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標準的寬軌轉向架推到車(chē)下，再將車(chē)廂緩緩落下，完成車(chē)輛走行裝置和制動(dòng)系統的連接，便可避免汽車(chē)“一卸一裝”的復雜程序，更換一列編組25輛的汽車(chē)運輸專(zhuān)列只需要16小時(shí)
輕關(guān)易道，相通共進(jìn) 今天，與共建“一帶一路”國家攜手，加強政策、規則的“軟聯(lián)通”，共同鋪就繁榮互惠的經(jīng)貿“高速路”
（來(lái)源：草原全媒）
中歐（亞）班列沿線(xiàn)友好城市圓桌會(huì )議舉行
2023-11-17 08:58:25
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列在打造各國互聯(lián)互通、經(jīng)貿往來(lái)黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 昨天，中歐（亞）班列沿線(xiàn)友好城市交流合作圓桌會(huì )議在南京舉行，來(lái)自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線(xiàn)國家有關(guān)省（州、市）和商協(xié)會(huì )70位代表齊聚一堂，共話(huà)班列友誼，共商未來(lái)合作，推動(dòng)共同繁榮發(fā)展 江蘇省副省長(cháng)方偉出席開(kāi)幕式，蘇州作為沿線(xiàn)城市代表之一作交流發(fā)言
江蘇是中歐（亞）班列的重要發(fā)起點(diǎn)和聯(lián)結點(diǎn)，目前已在南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個(gè)城市穩定開(kāi)行運營(yíng)中歐（亞）班列線(xiàn)路24條，涵蓋歐亞26個(gè)國家、近80個(gè)城市 今年前10個(gè)月，全省班列共開(kāi)行1854列，同比增長(cháng)14.2%，再創(chuàng )歷史新高
在昨天的活動(dòng)現場(chǎng)，蘇州中歐班列“一封信件”的美好故事作為典型案例，再度受到關(guān)注和點(diǎn)贊 今年5月，蘇州市班列貨運有限公司收到一封來(lái)自塔吉克斯坦辦公室的感謝信，盛贊其為該國新大樓建設提供了有力支持 此前，設備材料因運力影響嚴重受阻，接到求助后，蘇州海關(guān)等多方積極開(kāi)辟多式聯(lián)運、通關(guān)專(zhuān)列等多條“綠色通道”，一路疾馳暢達，跑出物流運輸“加速度”
作為制造業(yè)大市，蘇州是長(cháng)三角地區個(gè)開(kāi)通中歐班列的城市 截至今年10月底，蘇州中歐（亞）班列累計開(kāi)行2700余列，貨值超135億美元，線(xiàn)路覆蓋從蘇州—滿(mǎn)洲里—波蘭單程，發(fā)展到中歐、中俄、中亞多個(gè)口岸進(jìn)出口雙向的多元化通道布局，并相繼開(kāi)行了跨境電商專(zhuān)列、自貿區專(zhuān)列等特色班列 蘇州與“一帶一路”共建國家貿易額已從2013年的699.5億美元上升至2022年的1370億美元
在中歐（亞）班列帶動(dòng)下，蘇州友誼的“朋友圈”不斷擴大 蘇州在有58個(gè)友好城市，其中位于中歐（亞）班列沿線(xiàn)國家的有：意大利威尼斯市、德國康斯坦茨市、波蘭新松奇市、羅馬尼亞圖爾恰省等 蘇州市外辦副主任金怡表示，蘇州積極以友城為窗口，以中歐（亞）班列為依托，推動(dòng)蘇州與班列沿線(xiàn)國家的人文交流 線(xiàn)下打造“歐洲文化交流季”品牌活動(dòng)，推進(jìn)蘇州“江南文化”走出去 促進(jìn)蘇州與哈薩克斯坦等中亞國家開(kāi)展間人員互訪(fǎng)交流，推進(jìn)經(jīng)貿、農業(yè)、社會(huì )治理、青少年等多領(lǐng)域合作，促進(jìn)文化共融和民心相通 “我們將用好‘蘇州制造’和‘江南文化’的城市名片，不斷拓展與班列沿線(xiàn)國家的開(kāi)放合作 ”金怡說(shuō)
（來(lái)源：蘇州日報）
廣東到莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市-拖頭、工程車(chē)、翻斗車(chē)，車(chē)輛物流一站式直達
駐馬店鐵海聯(lián)運班列實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行
2023-11-17 09:05:34
11月15日15時(shí)39分，一列鐵海聯(lián)運X9535次集裝箱班列從鐵路武漢局集團駐馬店鐵路物流基地緩緩駛出，滿(mǎn)載70箱出口美國、歐盟地區的家具和汽車(chē)輪轂等外貿產(chǎn)品，一路向西奔向寧波北侖港，這標志著(zhù)駐馬店鐵海聯(lián)運班列實(shí)現由“周開(kāi)行”到常態(tài)化“日開(kāi)行”的蛻變
駐馬店車(chē)務(wù)段堅持鐵海聯(lián)運班列常態(tài)化開(kāi)行和確保鐵路運輸安全暢通兩手抓，組織營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)員和企業(yè)進(jìn)行對接，將家具和汽車(chē)輪轂等外貿產(chǎn)品“拼單”匯總，讓這些出口美國、歐盟國家地區的外貿產(chǎn)品共同搭上鐵海聯(lián)運班列“漂洋過(guò)海”，為外貿企業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供運輸保障
為確保鐵海聯(lián)運順利開(kāi)行，駐馬店車(chē)務(wù)段成立貨物運輸專(zhuān)班，通過(guò)自有的短駁運輸車(chē)隊，打通貨物進(jìn)場(chǎng)“最后一公里” 加強運轉、貨運裝卸部門(mén)的聯(lián)勞協(xié)作，做到調車(chē)計劃早制訂、車(chē)輛取送快對位、貨車(chē)編組早掛出
“為解決班列持續上量問(wèn)題，我們積極聯(lián)合當地，與浙江戶(hù)外休閑用品協(xié)會(huì )等企業(yè)簽訂協(xié)議，積極拓展延伸駐馬店出口貨物品類(lèi)，促使鐵海聯(lián)運班列由初期5家企業(yè)、兩種品類(lèi)，增加至現在40余家企業(yè)、十幾種品類(lèi)，既充實(shí)了貨源，也實(shí)現了路企雙贏(yíng) ”駐馬店鐵路物流基地主任李磊地說(shuō) 通過(guò)鐵海聯(lián)運方式較傳統模式不僅可為出口企業(yè)節約近30%的成本，還能極大程度保證運輸效率和運輸時(shí)效性，加之當地市場(chǎng)需求旺盛，“鐵海聯(lián)運”班列逐漸成為駐馬店市中小企業(yè)抱團出海的
“真是多虧了鐵路部門(mén)，將‘家門(mén)口’變‘港口’，使我們的進(jìn)出口貨物不用坐船也能出海，這在過(guò)去是想都不敢想的事情！”平輿縣工業(yè)園區戶(hù)外家具公司副總經(jīng)理曹海旺說(shuō)
