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全國各地發(fā)往阿拉木圖鐵路運輸中歐班列中亞班列運輸



通過(guò)新疆口岸操作公路和鐵路過(guò)境運輸的好處有哪些？ 目前，來(lái)自日本、韓國及東南亞地區的大量貨物，不斷通過(guò)我國新疆公路、鐵路口岸過(guò)境運輸至中亞以及更遠的歐洲地區，發(fā)生疫情以來(lái)貨運量程快速上升趨勢 在沒(méi)有公路過(guò)境運輸之前，國內港口在接收到海運貨物后，大多通過(guò)鐵路從新疆口岸過(guò)境運輸至境外，而公路過(guò)境運輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實(shí)施TIR試點(diǎn)后才開(kāi)始的，操作數據來(lái)看，兩種過(guò)境貨物的進(jìn)出口貨量都在持續增加 如果把過(guò)境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過(guò)境運輸到中亞時(shí)，就只能通過(guò)海運方式穿過(guò)馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯(lián)運到目的地，時(shí)間長(cháng)，成本高，風(fēng)險大，并且會(huì )經(jīng)過(guò)多次過(guò)境通關(guān)等待環(huán)節，而現在通過(guò)新疆口岸過(guò)境通關(guān)卻只需要30分鐘 時(shí)間快 我們先不談公路過(guò)境與鐵路過(guò)境運輸的差別，單從運輸時(shí)間來(lái)看，從貨物海運到我國各港口轉鐵路通過(guò)新疆口岸過(guò)境到達中亞各國，整個(gè)運輸時(shí)間可以控制在30天之內，如果通過(guò)公路過(guò)境運輸至中亞，時(shí)間還可以再縮短，而鐵路過(guò)境的好處在于適合大宗貨物運輸，而使用公路過(guò)境則更適合一些對時(shí)效要求高、數量少且價(jià)值高的貨物，公路運輸還可以實(shí)現目的地的清關(guān)到門(mén) 成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過(guò)境運輸的好處，例如海運+公路聯(lián)運過(guò)境與海鐵聯(lián)運過(guò)境對比，在疫情前海陸聯(lián)運確實(shí)有成本上的競爭力，但在疫情之后，由于海運費的持續上漲，鐵路和公路運費卻沒(méi)有大幅調整，通過(guò)新疆口岸過(guò)境至中亞、歐洲地區的過(guò)境運輸的性?xún)r(jià)比要遠遠高于海鐵、海陸聯(lián)運 通關(guān)便利 依托新疆口岸海關(guān)的新艙單系統，目前，無(wú)論是鐵路過(guò)境運輸，還是公路過(guò)境運輸，口岸通關(guān)效率會(huì )比之前提高很多，現在貨物過(guò)境通關(guān)時(shí)間，只要在單證齊全、數據準確的情況下，基本在30分鐘之內可以完成，新疆各口岸的各種通關(guān)模式均滿(mǎn)足目前所有貿易類(lèi)型，包括一般貿易、加工貿易和跨境電商等等，后面我們也會(huì )將新疆口岸的各類(lèi)通關(guān)模式進(jìn)行詳細介紹 最后，關(guān)于使用鐵路運輸過(guò)境，還是公路過(guò)境，還要從貨物屬性以及運輸方式的便捷性上來(lái)判斷，鐵路聯(lián)運的優(yōu)點(diǎn)在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過(guò)境通關(guān)會(huì )更加的便利，整箱不會(huì )受到干擾，某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發(fā)貨方也會(huì )特別依賴(lài)船公司服務(wù)，失去議價(jià)能力；在看公路過(guò)境運輸的好處在于時(shí)效更快，在新疆過(guò)境時(shí)口岸的選擇性更強，不受鐵路系統限制，在運輸成本上也有議價(jià)的可能性

中俄邊境陸運糧食中轉站專(zhuān)用集裝箱供應協(xié)議得到落實(shí) 有效擴大兩國間貨物流通
據俄羅斯赤塔新聞報道，外貝加爾斯克糧食中轉站獲得了首批對華糧食專(zhuān)用集裝箱
糧食鐵路中轉站于俄羅斯與接壤的外貝加爾斯克建立，并于2022年9月6日在俄普京參與下于東方經(jīng)濟論壇期間啟用，中轉站吞吐量為每年800萬(wàn)噸糧食 該設施是世界上個(gè)專(zhuān)業(yè)陸運糧食中轉站和的糧食物流設施
專(zhuān)用集裝箱正在進(jìn)行消毒處理，隨后將裝載糧食運往 此前，據報道，外貝加爾斯克糧食中轉站與廣東百世康智能裝備有限公司在東方經(jīng)濟論壇期間簽署集裝箱供應協(xié)議 據協(xié)議，擬供集裝箱和糧食漏斗車(chē)共2.2萬(wàn) 協(xié)議總額為11.3億元人民幣（150億盧布）
這種集裝箱具有通用性，還可以用于運送對俄出口的其他貨物，比如，機械技術(shù)產(chǎn)品和消費品 消息顯示，這將使空載里程清零，擴大俄中間貨物流通
按照已簽署的合同，俄方將在2024年底前通過(guò)外貝加爾斯克-滿(mǎn)洲里糧食鐵路中轉站向供應500萬(wàn)噸糧食 該合同是刺激俄遠東、烏拉爾和西伯利亞聯(lián)邦區糧食生產(chǎn)和糧食物流基礎設施發(fā)展的“俄中新路陸糧食走廊”計劃的一部分 該計劃的實(shí)施得到俄羅斯聯(lián)邦和的支持
據海關(guān)總署11月7日發(fā)布的統計數據顯示，2023年1-10月，中俄貿易額為1964.82億美元，同比增長(cháng)27.7% 其中，對俄出口900.77億美元，增長(cháng)52.2%；自俄進(jìn)口1064.05億美元，增長(cháng)12.4%




中歐班列—進(jìn)博號：物流助力“一帶一路”行穩致遠
11月5日至10日，第六屆進(jìn)博會(huì )在上海舉行 今年的第二列“中歐班列—進(jìn)博號”也于近期抵達上海，這趟班列作為強化合作的紐帶，體現了共建“一帶一路”倡議的蓬勃生機
“中歐班列—進(jìn)博號”刷新了物流的記錄 這趟列車(chē)由德國杜伊斯堡市發(fā)車(chē)，全程超過(guò)11000公里，僅用時(shí)16天便抵達上海 這創(chuàng )造了中歐線(xiàn)運輸時(shí)效的歷史新高，為進(jìn)博會(huì )提供了的物流保障
“中歐班列—進(jìn)博號”列車(chē)為進(jìn)博會(huì )帶來(lái)了更加豐富的參展展品，鐵路部門(mén)聯(lián)合有關(guān)部門(mén)和企業(yè)，組織開(kāi)行3列“進(jìn)博號”列車(chē)，預計承運210標箱（TEU）貨物，貨值超過(guò)3.5億元人民幣 這為貿易往來(lái)提供了生動(dòng)范例，也讓進(jìn)博會(huì )呈現更多商機
上海作為“一帶一路”的重要節點(diǎn)和進(jìn)博會(huì )的**舉辦地，將從物流的進(jìn)步中受益 為了確保“中歐班列——進(jìn)博號”高質(zhì)量開(kāi)行，鐵路部門(mén)新開(kāi)辟了中儲場(chǎng)站 新場(chǎng)站將為中歐班列提供更完善的設備和服務(wù)，不僅可以提高的進(jìn)出口效率，還能降低物流成本，為國內期、現貨交易提供更便捷的通道
“中歐班列—進(jìn)博號”是合作的生動(dòng)范例，不僅為進(jìn)博會(huì )增添色彩，也為貿易合作搭建了更加堅實(shí)的橋梁 我們相信，中歐班列未來(lái)也將跨越山海，奔赴繁榮，不斷為合作提供更多的可能性




全國各地發(fā)往阿拉木圖鐵路運輸中歐班列中亞班列運輸

天津港始發(fā)第600列中歐班列11月9日發(fā)車(chē)
11月9日11時(shí)，一列裝載著(zhù)食品、日用百貨、機械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)出，駛向蒙古國 這是鐵路北京局今年在天津港組織發(fā)運的第600列中歐（中亞）班列 今年以來(lái)，由天津港始發(fā)的中歐班列運送貨物已達64800標箱，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力

據鐵路北京局天津貨運中心新港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，天津港有著(zhù)得天獨厚的區位優(yōu)勢，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的一個(gè)港口，在海鐵聯(lián)運距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢 海運抵達天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過(guò)鐵路網(wǎng)連接過(guò)境口岸，這支“鋼鐵駝隊”為國內和沿線(xiàn)國家持續帶來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)能
今年以來(lái)，鐵路北京局利用95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺，時(shí)間為聯(lián)運客戶(hù)提供提報需求、電子簽認、線(xiàn)上追蹤、電子支付、線(xiàn)上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 為了提升中歐班列運輸組織效率，鐵路北京局天津貨運中心還不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗及裝車(chē)各環(huán)節作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調整中歐班列作業(yè)場(chǎng)區集裝箱堆碼、裝車(chē)路線(xiàn)

這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶(hù)最看重的 如今，通過(guò)天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶(hù)越來(lái)越多，班列裝運的產(chǎn)品也越來(lái)越豐富 “中歐班列穩定、安全，長(cháng)途貨運有成本優(yōu)勢 95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺省時(shí)省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場(chǎng)的轉運時(shí)間節省了1到3天 ”自2003年起就開(kāi)展中歐（中亞）班列業(yè)務(wù)的中世運（天津）貨運代理有限公司負責人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們公司的業(yè)務(wù)量比去年翻了一倍，今年預計將發(fā)運貨物8400標箱 ”