MEIHUA蓄電池6-MH-100鉛酸系列銷(xiāo)售公司報價(jià)

鐵路客車(chē)用蓄電池（T）：主要用于鐵路客車(chē)照明和車(chē)上電器設備。 ? 

內燃機車(chē)用蓄電池（N）：主要供內燃機車(chē)啟動(dòng)和照明用。 ? 摩托車(chē)蓄電池（M）：主要用于各種規格摩托車(chē)起動(dòng)和照明。 ? 航空用電池（HK）：用于飛機啟動(dòng)、照明、通信。  ? 潛艇用電池（JC）：用于潛艇水下航行的動(dòng)力、照明、電器設備。 ? 坦克用電池（TK）：用于坦克的啟動(dòng)、用電設備、照明。 ? 

礦燈用電池（K）：供井下礦工安全帽上的礦燈照明。

蓄電池常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)：

充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 ? 放電：蓄電池對外電路輸出電能時(shí)叫做放電。  ? 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。  ? 電動(dòng)勢：外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負極間量得的電位差，叫電池的 電動(dòng)式。  ? 端電壓：電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 ? 安時(shí)容量：電池的容量單位為安時(shí)，即：  電池容量Q（安時(shí)）=I放×t放 I放為放電電流（安） t放為放電時(shí)間（小時(shí)）  ? 電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫 作安時(shí)效率。  電量效率（%） =（Q放÷Q充）×          =（I放×t放）÷（I充×I充）×

蓄電池性能分類(lèi)特性：

1． 按用途分類(lèi)分為：A>啟動(dòng)用（供各種、拖拉機、柴油機起動(dòng)和點(diǎn)火、照明用；起動(dòng)時(shí)要求大電流放電，要求能低溫起動(dòng)、電池內阻小）；B>固定型防酸式（用于發(fā)電廠(chǎng)、變電所、通訊、醫院等作為保護、自動(dòng)控制、事故照明、通訊等備用電源；電解液稀、壽命長(cháng)、浮充使用）；C>牽引用（用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)、礦用電機車(chē)等。作為電動(dòng)牽引及照明電源用；要求厚極板、容量大、以 3h~5h 率充放電循環(huán)使用）；D>其它用（大小容量不等，放電率多種多樣）  2． 按鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài)分類(lèi)分為：A>干放電態(tài)（極板為放電態(tài)，放在無(wú)電解液的蓄電池槽中；開(kāi)始使用時(shí)應灌入電解液，并進(jìn)行較長(cháng)時(shí)間的初充電后方可使用）；B>干荷電態(tài)（極板處于干燥的充電態(tài)的無(wú)電解液的蓄電池槽中，使用時(shí)灌入電解液，不需初充電即可使用）；C>帶液充電態(tài)（充電態(tài)帶電液的蓄電池）；D>濕荷電態(tài)（充電態(tài)，部分電液吸在極板和隔膜中，使用時(shí)灌入電液、不需要充電。貯存時(shí)間不及干荷電態(tài)蓄電池時(shí)間長(cháng)）；E>免維護蓄電池（充電態(tài)帶液電池，在規定的工作壽命期間不需要維護加水，自放電率很小）；F>少維護蓄電池（充電態(tài)帶液電池，在規定的工作壽命期間只需要少量維護，較長(cháng)時(shí)間內加一次水）

蓄電池結構技術(shù)特性：

正負極板（1）  ? 鉛酸蓄電池的極板，依構造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類(lèi)：涂膏式極板，管式 極板，化成式極板，半化成式極板。  ? 涂膏式極板（涂漿式極板）由板柵和活性物質(zhì)構成的。 ? 板柵的作用為支承活性物質(zhì)和傳導電流、使電流分布均勻。 ? 板柵的材料一般采用鉛銻合金，免維護電池采用鉛鈣合金。 ? 正極活性物質(zhì)主要成份為二氧化鉛，負極活性物質(zhì)主要成為絨狀鉛。涂膏式板柵          已涂好活性物質(zhì)的板柵  

隔板（2）  ? 電池用隔板是由微孔橡膠、顏料玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：  ? 防止正負極板短路。  ? 使電解液中正負離子順利通過(guò)。  ? 阻緩正負極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負極板因震動(dòng)而損傷。  ? 要求隔板要有孔率高，孔徑小，耐酸不分泌有害雜質(zhì)，有一定強度在電解液中 電阻小，具有化學(xué)穩定性的特點(diǎn) 

蓄電池放電電化反應：

鉛酸蓄電池放電時(shí)，在蓄電池的電位差作用 下，負極板上的電子經(jīng)負載進(jìn)入正極板形成電流I。在電池內部進(jìn)行化學(xué)反應。 ? 負極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子后，生成 的鉛離子（Pb+2）與電解液中的根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。  ? 正極板的鉛離子（Pb+4）得到來(lái)自負極的兩 個(gè)電子（2e）后，變成二價(jià)鉛離子（Pb+2），， 與電解液中的根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H+）反應，生成穩定物質(zhì)水。 ? 電解液中存在的根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負極，在 電池內部形成電流，整個(gè)回路形成，蓄電池向外持續放電。  ? 放電時(shí)H2SO4濃度不斷下降，正負極上的鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（硫 酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動(dòng)勢降低。

MHB蓄電池恒定電壓充電：

在充電過(guò)程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡(jiǎn)稱(chēng)恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期，電源電壓始終保持一定，在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當大，大大超過(guò)正常充電電流值。但隨著(zhù)充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至小甚至為零。采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)：在于，可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開(kāi)始充電時(shí)，充電電流過(guò)大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過(guò)小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應，形成長(cháng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設備或充電設備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合，如上蓄電池的充電，1號至5號

干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。 

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