MGE電池主要特點(diǎn):

完全的密封型免維護設計

設計壽命長(cháng)達10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

E

浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)

分析純電解液

電解液不分層，無(wú)需均衡充電

無(wú)腐蝕氣體泄漏

閥控式zui大開(kāi)啟壓力為5Psi (1Psi7KPA)

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶(hù)選用

自放電低

通過(guò)IATA機構無(wú)害產(chǎn)品認證

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4，EUROBAT標準

保養周期保養項目

月度保養 1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通;

2.檢查殼體有無(wú)變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液

3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度

4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應及時(shí)調整充電參數。

季度保養1.重復月度保養的各項:

2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時(shí)調整;3.檢查連接部件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應緊固螺絲

4.對電池進(jìn)行均衡充電，充電時(shí)間24H。

年度保養1重復季度保養的各項:

2.檢查安全閥是否松動(dòng)，并旋緊，但切勿卸下安全閥;

3.電池組以實(shí)際負荷進(jìn)行一次核對性放電實(shí)驗，放出額定容量的30%~40%。

三年保養 1.重復年度保養的各項;

2.進(jìn)行10Hr容量測試，放出額定容量的80%。

蓄電池使用時(shí)應防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。由于電動(dòng)車(chē) “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖 ( 開(kāi)關(guān) ) 一旦合上就開(kāi)始用電。電流小，但若長(cháng)時(shí)間放電 (1-2 周 )會(huì )出現過(guò)放電。不得長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應立即關(guān)掉。

前面已經(jīng)對過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì )加大蓄電池的水損失，會(huì )加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì )增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現過(guò)熱時(shí)應停止充電，應對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應縮短充電時(shí)間。

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，所有連接部分都會(huì )產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節發(fā)熱量更大，會(huì )將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì )引起連接處熔斷現象，但短路仍會(huì )有過(guò)熱現象，會(huì )損壞 連接條周?chē)恼辰Y劑，使其留下漏液等隱患。蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線(xiàn)時(shí)應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線(xiàn)規范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。

若接觸不牢，程度較輕，會(huì )發(fā)生導電不良，使其線(xiàn)路接觸部位發(fā)熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線(xiàn)端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線(xiàn)端與連線(xiàn)接頭部位 ) ，端子會(huì )大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結合，時(shí)間一長(cháng)就會(huì )發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì )產(chǎn)生強烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強烈，的可能性相當大。）