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全國鐵路貨運量繼續高速增長(cháng)。前8個(gè)月全國鐵路共發(fā)送貨物33.07億噸，同比增長(cháng)5.5%，其中8月發(fā)送貨物4.11億噸，同比增長(cháng)3.2%。國家鐵路局9月14日發(fā)布數據，顯示上述內容。,中歐班列是“一帶一路”倡議的重要內容，是推動(dòng)開(kāi)放合作的重要載體。受疫情影響，全球海運、空運受阻，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈面臨巨大壓力。中歐班列連續第2年實(shí)現開(kāi)行破萬(wàn)列，達15183列，同比增長(cháng)22%，開(kāi)行量和貨運量再創(chuàng )歷史新高，成為疫情中世界的“生命通道”和“命運紐帶”,為世界抗擊疫情，沿線(xiàn)經(jīng)濟快速恢復發(fā)展提供了有力保障
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國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)常態(tài)化集裝箱班列運輸,常態(tài)化開(kāi)行的中歐班列，讓亞歐國家特別是“一帶一路”沿線(xiàn)國家廣泛受益。它還讓我國雙向開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大。借助中歐班列，以天津為代表的始發(fā)地城市也獲得了開(kāi)放發(fā)展的“紅利”。,“以往從廣州南沙發(fā)往歐洲內陸城市的貨運一般是先通過(guò)水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉陸運，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車(chē)后，貨物從內河碼頭經(jīng)船舶運輸到南沙港后，可以通過(guò)鐵路運往多個(gè)中歐班列站點(diǎn)發(fā)往歐洲內陸，時(shí)間上就要節約20多天。”廣州保暢國際物流有限公司總經(jīng)理何望介紹
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在物流方面，上合示范區新疆分園將打造“魯疆班列”“中俄快線(xiàn)”等物流通道，構建起上合示范區國際超級港通過(guò)新疆輻射中亞、歐洲地區，新疆通過(guò)上合示范區國際超級港聯(lián)通日韓的雙樞紐格局,中鐵國際多式聯(lián)運有限公司北京分公司天津營(yíng)運部業(yè)務(wù)經(jīng)理楊方周告訴記者，基于天津港的地理位置優(yōu)勢，日韓兩國主要選擇從天津口岸發(fā)運過(guò)境貨物。以天津始發(fā)的中歐班列承運的貨物來(lái)看，過(guò)境貨物占比約80%，且以日韓兩國貨物為主，涉及二手汽車(chē)、日用品等。蒙古國并非天津始發(fā)的中歐班列唯一的目的地。,人們有理由相信，作為“一帶一路”互聯(lián)互通的重要載體，未來(lái)，中歐班列（渝新歐）將繼續堅守通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標，秉承創(chuàng )新、開(kāi)放、暢通、使命的發(fā)展理念，攜手全國中歐班列，著(zhù)力維護產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩定，為服務(wù)構建新發(fā)展格局提供有力支撐，為助力全球經(jīng)濟長(cháng)期向好、平穩健康發(fā)展持續貢獻力量烏茲別克斯坦塔什干
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今年以來(lái)，國家鐵路貨物發(fā)送量不僅持續增長(cháng)，且增幅也在不斷提高，貨運多項指標連創(chuàng )歷史新高。2022年一季度和上半年貨運增速分別為2.71%和5.5%，其中上半年增幅更是創(chuàng )10個(gè)月來(lái)新高，前7個(gè)月貨運增幅更是達到5.7%。這也是自2013年鐵道部撤銷(xiāo)后，貨運量同期歷史較高（詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)7月4日報道《上半年鐵路貨運量19.46億噸增速超5%多項指標屢破紀錄》）,中國大陸——二連浩特——蒙古各個(gè)車(chē)站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,“朋友圈”不斷擴大的背后，離不開(kāi)便利的口岸營(yíng)商環(huán)境支持。“在保障歐亞班列發(fā)運快速增長(cháng)方面，我們持續優(yōu)化班列監管服務(wù)，提高貨物驗放效率。”威海海關(guān)相關(guān)負責人表示，今年，威海持續優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，推出促進(jìn)外貿保穩提質(zhì)12條措施保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，針對貨物實(shí)際情況和班列運行狀態(tài)，不斷縮短驗放時(shí)間。支持文登區建設了鐵路海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所，與中歐班列進(jìn)出境地海關(guān)建立聯(lián)系配合機制，保障中歐班列貨物順暢通關(guān)。目前，威海中歐班列路線(xiàn)保持每月7至8班常態(tài)化運營(yíng)，吸引“一帶一路”投資項目27個(gè)
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