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兩地車(chē)的車(chē)牌是可以上在I舊車(chē)上的,前提是日車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入報廢期。

兩地車(chē)的車(chē)牌_上在I舊車(chē)之前,需要將舊車(chē)從個(gè)人名下轉入兩地車(chē)牌guakao企業(yè)的名下,交給港牌通完成兩地車(chē)牌換車(chē)流程即可。皇崗口岸粵港chepaizhuanrang是否要轉讓公司深圳灣實(shí)行24小時(shí)間通關(guān)有哪些要求、皇崗口車(chē)牌辦理時(shí)間及費用、粵Z車(chē)牌辦理費用、FV車(chē)牌辦理條件、港珠澳車(chē)牌辦理費用收購港珠澳大橋車(chē)牌需要提供哪些材料

關(guān)于在更多口岸實(shí)施24小時(shí)通關(guān),近年來(lái)深圳的人大代表曾多次在省兩會(huì )、市兩會(huì )提出相關(guān)建議。在去年省兩會(huì )期間,深圳代表團張弦代表領(lǐng)銜、多名省人大代表聯(lián)名提交關(guān)于實(shí)施深圳口岸24小時(shí)通關(guān)的建議。建議指出,隨著(zhù)深港更加緊密的經(jīng)貿、金融、教育、文化、人才等各領(lǐng)域的交流,希望廣東省層面將增加"24小時(shí)通關(guān)口岸”作為粵港雙方政府間的協(xié)商事項,爭取港方支持,優(yōu)先將條件成熟、需求迫切的口岸實(shí)施24小時(shí)通關(guān),有條件的便是深圳灣口岸。

今年省兩會(huì )上,省人大代表、羅湖區區長(cháng)羅育德建議,除蓮塘口岸外,深圳灣口岸也有條件實(shí)施24小時(shí)通關(guān)。今年全國兩會(huì )期間,全國人大代表、深圳市長(cháng)陳如桂在廣東代表團審議發(fā)言中強調,建議創(chuàng )新深港口岸通關(guān)模式,擴大深港口岸” -地兩檢”和24小時(shí)通關(guān)翻范圍。香港社會(huì )也有不少關(guān)于增設24小時(shí)通關(guān)口岸的呼聲此前香港民建聯(lián)曾提出” 粵港澳大灣區跨境交通基建規劃”的建議書(shū),建議之一-就是在深港主要口岸實(shí)施24小時(shí)通關(guān) ,促進(jìn)大灣區內人流、物流的流通。推動(dòng)實(shí)施”- 地兩檢”的深圳灣口岸實(shí)現24小時(shí)通關(guān),將便利人員、 物資流動(dòng)。而增設24小時(shí)通關(guān)口岸也面臨著(zhù)增加人財物的配置和投入,以及解決交通配套等現實(shí)問(wèn)題,落實(shí)需要深港雙方協(xié)商和推動(dòng),還需要與國家有關(guān)部門(mén)]溝通。

在今年8月人大專(zhuān)題講座上,市人大常委會(huì )黨組書(shū)記、主任駱文智提到,要不斷深化深港澳口岸合作交流,研究在"- -國兩制”條件下口岸查驗模式創(chuàng )新的可能性,賦予深港“一地兩檢" 新內涵,探索“合作查驗，一次放行"等口岸查驗模式。

深圳是典型的口岸城市,目前共有經(jīng)批準對外開(kāi)放的一-類(lèi)口岸15個(gè)。

深圳的口岸數量之多,在全國同類(lèi)城市中高居,已形成海、陸、空、鐵全方位對外開(kāi)放的口岸格局。這在全國甚至全世界范圍內,都是的。深圳口岸既有獨特優(yōu)勢,難在短板。例如,部分口岸對外圍市政設施和交通配套缺乏統籌規劃,導致口岸周邊交通疏解和出行困難。其中,深圳灣口岸過(guò)境客流增速快,但周邊交通出行主要通過(guò)大巴、小汽車(chē)來(lái)實(shí)現,且沒(méi)有軌道與香港西部城市發(fā)展群對接,南山洪水橋東大嶼的深港西部發(fā)展軸缺少軌道交通的支撐。數據顯示目前到達深圳灣口岸的客運交通方式中,私人小汽車(chē)占比30%。外地客流尤其是鄰深地區客流的比重較高,珠三角(除深圳)跨界客流占總客流40% ,穗莞兩地跨界客流占總客流21.5%。因缺乏軌道交通接駁,口岸區域交通壓力大。目前在建地鐵13號線(xiàn)南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站,是四期工程的一條南北快線(xiàn)。深圳計劃將深圳灣口岸交通樞紐jianzhu與地鐵13號線(xiàn)按一-體化進(jìn)行設計。 預計13號線(xiàn)建成后,外地車(chē)輛占比約30% ,口岸地面交通壓力將加劇。為解決口岸急劇增長(cháng)的跨界交通需求城際線(xiàn)被建議引入深圳灣口岸深圳市人大代表王希耘認為，目前深圳灣口岸僅考慮了軌道13號線(xiàn)接入,城際線(xiàn)接入未作出充分預留,香港方面的軌道銜接預留也暫未列入考慮。其建議,將穗莞深城際、深莞增城際引入,并預留與香港的軌道聯(lián)系條件,在深圳灣口岸形成“十字”城際軌道線(xiàn)網(wǎng)骨架。

據了解，深圳市軌道辦初步建議,深莞增城際支線(xiàn)引入深圳灣口岸,既可支撐深圳灣超級總部基地功能輻射,也可兼顧服務(wù)廣州、東莞、光明方向長(cháng)距離接駁口岸客流。市軌道辦將牽頭會(huì )同相關(guān)部門(mén),就深莞增城際引入深圳灣口岸的必要性和可行性進(jìn)行深入研究,并報市政府決策。代辦申請中港兩地牌公司維護、粵港兩地牌延期辦理、中港牌新辦流程及要求、粵港兩地牌新辦條件及要求、中港兩地牌申請辦理指南、香港駕照代辦、香港商務(wù)簽證代辦、東莞企業(yè)申請兩地牌辦理流程及要求、中港兩地牌新辦指南