KOZAR蓄電池6-GFM-200 閥控式儲能系列

影響蓄電池壽命的因素有哪些？鉛酸蓄電池的各類(lèi)故障是影響電池壽命的主要原因，而蓄電池的故障是由多種因素共同作用的結果，既取決于內部因素，例如極板上的活性物質(zhì)的結構、極板之間隔板的孔隙大小、正負極板的形狀及體積、板柵的組成結構和材料構成等。也取決于一系列的外在因素，例如電池放電深度、過(guò)充電程度、硫酸電解液濃度和溫度、維護狀況和貯存時(shí)間等。（1）放電深度的影響放電深度是指在蓄電池使用過(guò)程中持續放電到何種程度的時(shí)候才能停止放電，所謂的深度放電就是指電池完全放出存儲的電量。鉛酸蓄電池的使用年限受放電深度的影響比較大，本系統設計過(guò)程中對放電深度有嚴格限制，以提高故障診斷精度，也是提高蓄電池使用壽命的重要考慮因素。例如，如果把設計出的淺循環(huán)放電的酸蓄電池按深循環(huán)放電來(lái)應用，那么鉛酸蓄電池會(huì )受到深度放電的作用，使其在使用較短的時(shí)間就可能發(fā)生故障，導致蓄電池性能下降。（2）過(guò)充電的影響鉛酸蓄電池在過(guò)度充電時(shí)會(huì )有大量的氣體產(chǎn)生，此時(shí)產(chǎn)生的氣體會(huì )沖擊正極板上的活性物質(zhì)，這就導板上的活性物質(zhì)加速脫落。正極板柵合金也會(huì )因正極氧化而受到腐蝕，蓄電池經(jīng)常處于過(guò)充電的狀況下會(huì )導致使用壽命大大縮短。（3）硫酸電解液密度影響鉛酸蓄電池硫酸電解液濃度的變大，電池的自放電現象會(huì )明顯增強，板柵的腐蝕程度也會(huì )加速，這就加快導板上活性物質(zhì)二氧化鉛的脫落。隨著(zhù)鉛酸蓄電池內硫酸電解液濃度的增加，終會(huì )導致電池循環(huán)使用次數的減少。

KOZAR蓄電池6-GFM-200 閥控式儲能系列

電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結構形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進(jìn)行設計的，在整車(chē)設計時(shí)應考慮其良好的散熱性能。

電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結構形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進(jìn)行設計的，在整車(chē)設計時(shí)應考慮其良好的散熱性能。那么下面就讓站友折疊車(chē)的小編一起看看鉛酸蓄電池的連接方式及注意事項吧。

以下是安裝過(guò)程中會(huì )經(jīng)常出現的一些損壞情況：

極柱密封發(fā)生泄露：原因有可能是在搬運電池時(shí)提拉極柱，或者是安裝電池間連單體的排列不整齊所致。由于電池被拉進(jìn)安裝位置，使電池間連接器處于繃緊狀態(tài)從而使接器前，極柱和密封件之間發(fā)生擠壓，極柱密封發(fā)生的泄露必然會(huì )導致電池間連接器發(fā)生腐蝕。

外殼損壞：這是由于使用了未經(jīng)認可的化學(xué)材料造成的。有些人員為了電池安裝上的便利使用了油基潤滑脂。安裝完畢后，再使用成份不明化合物清洗蓄電池，由于許多化合物會(huì )侵蝕殼體材料，造成了蓄電池外殼破裂和電解液的泄露。

電池作為折疊電動(dòng)車(chē)的儲能動(dòng)力源，在折疊電動(dòng)車(chē)上發(fā)揮著(zhù)非常重要的作用，要評定電池的實(shí)際效應，主要就是看電池的性能指標。電池的性能指標主要有電壓、容量、內阻、能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據電池種類(lèi)不同，其性能指標也有差異。

1、電壓電壓分為端電壓、開(kāi)路電壓、額定電壓、放電電壓和終止電壓等。

2、容量電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱(chēng)為電池的容量。常用單位為安培小時(shí)，它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。電池的容量可以分為理論容量、實(shí)際容量、標稱(chēng)容量和額定容量等。

3、內阻電流流過(guò)電池內部受到的阻力，使電池電壓降低，此阻力稱(chēng)為電池內阻。由于電池內阻作用，電池放電時(shí)端電壓低于電動(dòng)勢和開(kāi)路電壓。充電時(shí)端電壓高于電動(dòng)勢和開(kāi)路電壓。

4、能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，它影響折疊電動(dòng)車(chē)的行駛距離。

5、功率電池的功率是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內索輸出能量的大小，單位為瓦或千瓦。電池的功率決定了折疊電動(dòng)車(chē)的加速性能和爬坡能力。

6、輸出效率動(dòng)力電池作為能量存儲器，充電時(shí)把電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，放電時(shí)把電能釋放出來(lái)。在這個(gè)可逆的電化學(xué)轉換過(guò)程中，有一定的能量損耗。通常用電池的容量效率和能量效率來(lái)表示。

KOZAR蓄電池6-GFM-200 閥控式儲能系列以上就是關(guān)于鉛酸蓄電池的連接方式及注意事項的大概內容。