提示：以下所有收費的金額僅供參考，市場(chǎng)變化太快，各家拖車(chē)公司報價(jià)不一，并沒(méi)有一個(gè)統一的收費標準。

01

基礎運費

base Rate 

拖車(chē)費，不含車(chē)架費（這里補充個(gè)常識：美國的拖車(chē)車(chē)頭和車(chē)架是分開(kāi)來(lái)的，和國內的不太一樣）。

02

燃油附加費

Fuel Surcharge 

和航空公司、船公司的一樣，一般是在國際原油價(jià)格快速攀升，拖車(chē)公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，為了彌補快速上漲的成本加收的一個(gè)費用。

03

車(chē)架費

Chassis Fee  

按天收取的，一般是最少收三天的費用，通常$50左右一天。

04

預提費

Prepull Fee

提前把柜子從碼頭或鐵路堆場(chǎng)（一般是晚上）提出來(lái)的費用，按柜收取，收費一般在$150-$300中，通常以下兩種情況下會(huì )產(chǎn)生：

1.倉庫要求早上送貨到倉，拖車(chē)公司沒(méi)法保證當天早上提柜來(lái)得及，通常會(huì )提前一天從碼頭提柜，放在自己堆場(chǎng)，當天早上直接從自己堆場(chǎng)送貨。

2.柜子在LFD當天提出來(lái)，放在拖車(chē)公司的堆場(chǎng)，以免產(chǎn)生demurrage，因為demurrage費用通常會(huì )高于預提費+拖車(chē)公司堆場(chǎng)的費用。

05

堆存費

Yard Storage Fee

區別于碼頭收取的堆存費，這是由于使用拖車(chē)公司的堆場(chǎng)而產(chǎn)生的費用，按每柜每天收取，通常在$50-$100中，通常以下兩種情況下會(huì )產(chǎn)生：

1.對應柜子預提的情況，還沒(méi)送往客戶(hù)倉庫，這時(shí)柜子得有地方放吧，放了就有費用。

2.空柜從客戶(hù)倉庫里提走后，由于沒(méi)約到還空柜的appointment，沒(méi)辦法還回碼頭，總得找個(gè)地方放吧，費用就是這么產(chǎn)生的。

06

異地提還車(chē)架費

Chassis Split Fee

通常來(lái)說(shuō)車(chē)架和柜子是放在同一個(gè)碼頭的，司機先提車(chē)架再提柜或者先還柜再還車(chē)架，也有特殊情況，比如下面兩種：

1.碼頭沒(méi)車(chē)架，司機要去碼頭外面的堆場(chǎng)先拿車(chē)架，再去碼頭里面提柜。

2.司機還空柜的時(shí)候，因為各種原因沒(méi)法還到碼頭，按船公司的指示還到碼頭外面的堆場(chǎng)。這兩種情況就會(huì )產(chǎn)生Split Fee，收費一般是$100-$250/Split。什么意思？如果提柜和還柜的時(shí)候都去了不同的地方，算兩次split，收兩次費用。

07

港口等待費用

Port Waiting Time

司機在港口等待時(shí)收取的費用，塞港嚴重的時(shí)候很容易產(chǎn)生這個(gè)費用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內免費，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。

08

倉庫等待費用

Warehouse Waiting Time

司機在客戶(hù)倉庫等待卸貨收取的費用，通常做live unload產(chǎn)生這個(gè)費用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內免費，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。

09

Drop/Pick Fee

先解釋下美國拖車(chē)倉庫卸貨的兩種做法：

1.Live unload：送貨到倉庫后，司機等客戶(hù)卸貨后，車(chē)頭和車(chē)架一次性開(kāi)走，這種情況容易產(chǎn)生Waiting fee。

2.Drop：送貨到倉庫后，司機不等卸貨，先開(kāi)車(chē)頭走了，等客戶(hù)卸完貨后還需要來(lái)把車(chē)架裝走，這可能會(huì )產(chǎn)生Drop/Pick Fee。

看明白了嗎？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)因為司機要跑兩趟，一趟送貨，一趟專(zhuān)門(mén)開(kāi)個(gè)車(chē)頭去倉庫提空柜，要收兩次拖車(chē)費用，Drop/pick收費等同于另一個(gè)拖車(chē)費。有時(shí)我們會(huì )聽(tīng)到free drop，這又是什么意思呢？意思是拖車(chē)公司做drop的時(shí)候，不收Drop/Pick Fee，通常是因為拖車(chē)公司經(jīng)常往返這個(gè)地址，順帶把你的空柜提走了，這種拖車(chē)公司值得你珍惜。

10

疏港費

Pier Pass Fee

LOS ANGELES市為了緩解交通壓力，對于從LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集裝箱的集卡車(chē)收取的費用，費用標準是USD50/20尺&USD100/40尺。

11

 三軸車(chē)架費

Tri-axle Fee

顧名思義，三軸車(chē)指有三個(gè)車(chē)軸的拖車(chē)。例如重型自卸車(chē)或牽引車(chē)通常會(huì )配置第三套輪子或驅動(dòng)軸以承載重貨，如果托運人的貨物是重貨如花崗巖、瓷磚等，托運人一般會(huì )要求使用三軸車(chē)。

有時(shí)候為了保證貨物的重量符合法律規定，拖車(chē)公司必須使用三軸車(chē)架，在這些情況下，拖車(chē)公司就必須向托運人收取這個(gè)額外費用了。

12

 旺季附加費

Peak Season Surcharge

顧名思義，在旺季拖車(chē)資源緊張時(shí)收取的費用，和春運漲價(jià)一個(gè)道理，一般是$150-$250。

13

過(guò)路（橋）費

Toll Fee

其實(shí)叫過(guò)路（橋）費未必準確，有些碼頭因為位置的原因，可能要走一些特殊的道路，這時(shí)拖車(chē)公司會(huì )收取這個(gè)費用。從NewYork、Boston、Norfolk、Savanna比較常見(jiàn)。

14

居民區送貨費

Residential Delivery Fee

如果卸貨的地址在住宅區一般會(huì )收取這個(gè)費用，主要原因是因為美國的住宅區建筑物密度、道路復雜度遠高于倉庫區，司機駕駛成本更高。一般按票$200-$300收取。

15

Layover

這個(gè)費用沒(méi)有合適的中文名稱(chēng)，理解成超時(shí)費也行，原因是美國對卡車(chē)司機的工作時(shí)間有限制，每天不能超過(guò)11小時(shí)。

如果送貨的地方比較遠，或者倉庫卸貨耽擱的時(shí)間比較久，司機工作時(shí)間超過(guò)11小時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生該費用，一般按票$300-$500收取。

16

停留費

Stop Off

在順路的情況下，一個(gè)柜子送兩個(gè)倉庫地址，比如說(shuō)先到A倉庫，卸部分貨物，再到B倉庫卸剩下的貨，這時(shí)一般拖車(chē)公司會(huì )收取這個(gè)費用。

17

空跑費

Dry Run

司機到港口后沒(méi)有提到柜子，總不能白跑一趟吧，也要收費，通常兩種情況下產(chǎn)生：

1.港口擁堵、尤其是在旺季期間，港口非常擁擠，以至于司機無(wú)法在第一時(shí)間提貨。

2.貨物尚未放行、司機到達提貨但貨物尚未準備好。

18

急單費

Rush Order

按字面意思理解即可，加急的運輸需求，拖車(chē)公司為了臨時(shí)調派協(xié)調需要付出額外成本，最終仍將落到客戶(hù)身上，一般按票$200左右。

19

海關(guān)查驗費

Exam Handling Fee

海關(guān)查驗所產(chǎn)生的費用，一般由拖車(chē)公司先行代付，業(yè)務(wù)完結后找客戶(hù)實(shí)報實(shí)銷(xiāo)。

除以上列舉的費用外，還有一些其他不常見(jiàn)的費用如Haz Cargo Extra Fee、Reefer Surcharge、Clean Truck Fee、Overweight Surcharge等，這些費用直接根據字面意思理解即可。