保稅物流 保稅倉庫倉儲，整租散租，來(lái)電咨詢(xún)陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營(yíng)：保稅區倉儲物流，轉廠(chǎng)，出口退運維修。
2．物流要素擴大化：物流的要素一般包括運輸、倉儲、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關(guān)監管、口岸、保稅、報關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。
在保稅倉的貨物可允許進(jìn)行流通加工貼嘜，貼標簽，更換包裝等。
發(fā)往國外貨物因品質(zhì)或包裝退運，須返回工廠(chǎng)檢測或維修的。
可利用保稅區功能，直接將貨物退至保稅倉庫，簡(jiǎn)化報關(guān)程序，不用交納進(jìn)口稅，待維修完畢后，直接復出口。
從世界各地進(jìn)口的貨物(其中包括國內轉至保稅倉的貨物)可以暫存在保稅倉，進(jìn)行分揀、簡(jiǎn)單加工、拆拼箱后，根據國內采購商的需求進(jìn)行批量送貨，以減輕收貨人的進(jìn)口稅壓力及倉儲負擔。
根據《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。
保稅物流目前主要依托海關(guān)特殊監管區域（包含綜合保稅區、保稅區、跨境工業(yè)區、保稅港區等）以及保稅監管場(chǎng)所[包含保稅倉庫、出口監管倉庫、保稅物流中心（A型）和保稅物流中心（B型）]兩大類(lèi)載體及形式實(shí)現（如圖2所示）。
根據海關(guān)總署網(wǎng)站資料，截至2021年9月，我國共有海關(guān)特殊監管區域167個(gè)：其中，綜合保稅區154個(gè)、保稅區9個(gè)、保稅港區2個(gè)、跨境工業(yè)區1個(gè)、出口加工區1個(gè)；全國共有保稅物流中心（B型）86個(gè)（截至2021年年底）。
根據公開(kāi)出版資料顯示，截至2020年7月，全國實(shí)有保稅倉庫977個(gè)、出口監管倉庫119個(gè)。
物流的要素一般包括運輸、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監管、
倉儲、保稅、報關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。
，這種海關(guān)監管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦，有利于貿易商降低貿易成本，提高經(jīng)濟效益。
改革開(kāi)放后，為了適應對外貿易發(fā)展的需要，從80年代開(kāi)始，陸續修訂頒布了對來(lái)料加工、進(jìn)料加工、保稅倉庫、保稅區等一系列管理辦法和規定。
根據《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。
在海關(guān)的監管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達到監管的效力，嚴格的流程”，在保稅需求日益增長(cháng)的情況下，海關(guān)的監管效率成為保稅物流系統效率的瓶頸問(wèn)題
復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流追求便捷、率
低成本的運作要求相背，物流效率與海關(guān)監管效力之間存在。
4．瓶頸性：在海關(guān)的監管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達到監管的效力，嚴格的流程、復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流便捷、率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關(guān)監管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長(cháng)的情況下，海關(guān)的監管效率成為保稅物流系統效率的“瓶頸”。
保稅區倉儲與配送的主要優(yōu)勢∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲系統為客戶(hù)提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢(xún)和統計服務(wù)，方便客戶(hù)隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出。
02
貨物進(jìn)出快速準確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標準化，規范化、機械化、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶(hù)貨物的進(jìn)出提供了有力的保障。
03
有效降低庫存和倉租通過(guò)對貨物的庫存，進(jìn)出過(guò)程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點(diǎn)，達到減少庫存量及客戶(hù)租金的目的。
04
實(shí)現多倉庫、多貨主、多級庫位管理∶支持多種類(lèi)型倉庫如平面倉和立體倉庫等，提供多種貨品檢驗策略和多種揀貨模式。
05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進(jìn)口數量大則生產(chǎn)周期長(cháng)，資金占用的時(shí)間也長(cháng)，不利于中小型企業(yè)開(kāi)展貿易。
保稅倉儲的設立，有利于這一狀況的改善。
06
可降低企業(yè)開(kāi)展加工貿易的風(fēng)險∶企業(yè)加工貿易批量進(jìn)口原料，市場(chǎng)的變化，會(huì )導致部分合同履約不良，出現內銷(xiāo)補稅而提高成本，增加風(fēng)險。
保稅倉儲的設立，企業(yè)可小批量采購原料，從而有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
從國內、國外貨物運至保稅倉以保稅形式儲存起來(lái)，免交關(guān)稅，節約大量稅金，增加資金流動(dòng)性。
我國的海關(guān)保稅監管制度是海關(guān)依據法律、行政法規和規章，在特定監管要求下，對保稅貨物進(jìn)出境、研發(fā)、加工、裝配、制造、檢測、維修和采購、運輸、存儲、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、分銷(xiāo)、分撥、中轉、轉運、配送、調撥、流轉等全過(guò)程實(shí)施監督和管理的行政行為和監管作業(yè)制度。
我國主要依據《中華人民共和國海關(guān)法》《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》等法律，《保稅區海關(guān)監管辦法》《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》《中華人民共和國海關(guān)實(shí)施條例》《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》等行政法規，以及數十部海關(guān)規章（海關(guān)總署令）、上百個(gè)規范性文件（海關(guān)總署公告或聯(lián)合公告）等，共同構成了我國的保稅監管制度體系。
國內貨物入區視同出口，實(shí)行退稅；
