海運：擁有七千八百八十萬(wàn)噸的進(jìn)出口貨物量，七十五艘船舶，三十五條國際集裝箱航線(xiàn)，擁有二百萬(wàn)載重噸的船隊。自營(yíng)碼頭十五座。四家專(zhuān)業(yè)子公司。(中國租船司、中國船務(wù)代理公司、中國經(jīng)貿船務(wù)有限公司、廈門(mén)經(jīng)貿船務(wù)有限公司)。

　　陸運：擁有一百七十個(gè)汽車(chē)運輸公司，提供全國鐵路和公路運輸，跨國的陸地運輸以及港口到港口、站到站的短途貨運等服務(wù)。

　　空運：提供全球航空貨運服務(wù)。在中國的所有機場(chǎng)都有子公司，負責安排貨物的進(jìn)口和出口程序定艙、包艙業(yè)務(wù)。提供門(mén)到門(mén)、桌到桌的航空速遞服務(wù)。一九九七年航空貨運量達十一萬(wàn)噸，占中國總量的百分之三十。航空速遞件量五百五十五萬(wàn)piao。

　　倉儲：擁有一百六十座倉庫，庫房倉儲面積達五百五十萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)四十萬(wàn)平方米。擁有七十座保稅倉庫。進(jìn)行貨物的儲存、中轉與分撥和集裝箱貨物的分撥、挑選、整理、包裝、shua標、海關(guān)清關(guān)業(yè)務(wù)等。

　　多式聯(lián)運：各大洲之間的多式聯(lián)運陸海、陸空、海空、海陸空和其他多種組合方式的門(mén)到門(mén)服務(wù)。一九九七年貨物運輸量達一百一十六萬(wàn)噸。

　　非貿易貨運：國際展覽、體育項目、個(gè)人物品等貨物的儲存和運輸。

聯(lián)邦快遞等外資快遞公司進(jìn)入中國時(shí)，快遞業(yè)務(wù)由商務(wù)部管轄，運營(yíng)并無(wú)限制。2009年10月1日，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施，除了首次在法律上明確快遞企業(yè)的地位、提出快遞業(yè)準入門(mén)檻以外，還規定外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國內快遞業(yè)務(wù)，導致各大快遞巨頭的國內快遞業(yè)務(wù)均不同程度受到影響。去年，DHL將其經(jīng)營(yíng)中國國內快遞業(yè)務(wù)的全一快遞****股份出售，淡出了國內快遞市場(chǎng)。

聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司均已向國家郵政局提出申請經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)，公示期至5月31日。如果不出意外，兩大快遞巨頭將可獲得國內快遞業(yè)務(wù)。昨天，“聯(lián)邦快遞”回復稱(chēng)，該公司對中國市場(chǎng)有著(zhù)長(cháng)期承諾，“并且注重和我們的客戶(hù)一同發(fā)展我們的業(yè)務(wù)。”該公司表示，根據《郵政法》有關(guān)規定，聯(lián)邦快遞已經(jīng)提交了國內服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請。“我們將繼續與政府機構保持緊密溝通與合作，照常開(kāi)展業(yè)務(wù)。