AERTO艾亞特蓄電池AERTO-100BT質(zhì)保三年

蓄電池產(chǎn)品特性：

1、 免補水、維護(hù)簡單

采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，電池在使用壽命期間完全無需補水，維護(hù)簡單。

2、 密封安全、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建 電池房，降低工程造價。

3、 使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、 高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的 極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、 安裝使用方便

電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

安裝使用與維護(hù)

◎電池的聯(lián)接：實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。正負(fù)極不得接反或短路。

◎電池充電：浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓V，電流不得大于1.75A；25℃時，電池浮充電流整到小于2mA/AH；循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/，電流不大于2.1A；注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠(yuǎn)離火源！注：當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時，需對電池充電電行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)為18mV/℃。                                

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-100BT質(zhì)保三年

國內(nèi)充電樁的快速發(fā)展更離不開相關(guān)政策的大力促進(jìn)。無論是針對廣大消費者的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是針對機關(guān)單位的相關(guān)工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運營等方面，對調(diào)動全社會相關(guān)資源促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

2015年9月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。隨后，國家相關(guān)部門紛紛出臺政策推動充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域充電樁的建設(shè)，在沖擊技術(shù)水平以及公共交通、公務(wù)用車方面做了不少限定，也促進(jìn)了中國電動汽車充電樁的發(fā)展。

國家在“十三五”時期中明確規(guī)劃了充電樁的建設(shè)目標(biāo)：到2020年，中國計劃新增集中式充換電站1．2萬座以上，分散式充電樁480萬個以上，重點建設(shè)選址包括居民小區(qū)、單位內(nèi)部停車場、專用停車場、公共停車場和高速公路服務(wù)區(qū)，以滿足500萬輛電動汽車的動力補給。

發(fā)改委根據(jù)骨干高速公路網(wǎng)絡(luò)與各區(qū)域新能源交通的發(fā)展情況，提出“樁站先行”、“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃。

在政策和市場雙重作用下，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截至2021年3月底，全國共計有850890臺公共充電樁，總充電樁（公共＋私人）保有量共有178．8萬臺。政策的扶持及相關(guān)的財政補貼政策極大的促進(jìn)了政府和企業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。

各地響應(yīng)加快布局，未來發(fā)展智能化

——部分城市提高補貼力度，廣東建設(shè)規(guī)模

地方相應(yīng)國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與規(guī)劃，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從中央向地方推進(jìn)。截至2021年3月底，全國共有30個省份出臺了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。

隨著充電樁納入新基建，各市也在設(shè)施補貼的基礎(chǔ)上加大了對公用充電樁運營的補貼力度，上海對公用充電樁運營補貼由2016年的高200元／kwh·年提高到2020年高800元／kwh·年；

北京對2020年5月31日以前投運且未獲得建設(shè)補助的單位內(nèi)部公用充電設(shè)施給予高500元／kw的建設(shè)補貼，運營部分給予0．1元／kwh補貼，年補貼上限為1500kwh；

成都2020年對公用充電樁運營根據(jù)充電量進(jìn)行分級補貼，1000萬kwh以內(nèi)補貼為0．1元／kwh，1000－2000萬kwh以補貼為0．15元／kwh，2000萬kwh以上補貼為0．2元／kwh。

截止2021年3月底，廣東省擁有多公共充電樁，共計9039臺，遙遙于其它省份。入圍大公共充電樁保有量的省份還包括江蘇省、浙江省、北京市、上海市、山東省、河北省、天津市、四川省和湖北省。

其中，江蘇省、浙江省、北京市和上海市位于第二梯隊，公共充電樁保有量超過5000臺。山東省位于第三梯隊，充電樁保有量為4510臺。河北省、天津市四川省和湖北省位于第四梯隊。

——“碳中和”背景下，國家推動新能源汽車發(fā)展，未來充電樁需求大

在“十四五”開年之際，國家提出發(fā)展碳中和，新能源汽車的推進(jìn)將有效優(yōu)化我國能源結(jié)構(gòu)，助力實現(xiàn)碳中和經(jīng)濟(jì)。未來國家必將刻不容緩地推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。伴隨著未來我國新能源汽車保有量地增長，充電樁需求將會擴大。

假設(shè)未來我國車樁比在2030年達(dá)到1：1，則2060年充電樁總量將超過5億個。綜合考慮充電樁的新建需求和更換需求，預(yù)計新增累計投資將達(dá)到18．15萬億元。