銅官區國際快遞 銅官區FedEx聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦托運中心

1984

收購了在歐洲和亞洲均設有辦事處的快遞公司Gelco。

聯(lián)邦快遞開(kāi)始在中國和日本開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

1987

在夏威夷設立首個(gè)亞太區辦事處。

1988

開(kāi)通首個(gè)直飛日本的定期貨運服務(wù)。

開(kāi)通每周四班往返波特蘭（俄勒岡州）與成田機場(chǎng)之間的航線(xiàn)。

1989

收購飛虎航空公司(Flying Tiger Line)，使聯(lián)邦快遞獲擁21個(gè)國家/地區的航權。

聯(lián)邦快遞開(kāi)始在澳大利亞、韓國和馬來(lái)西亞開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

1990

聯(lián)邦快遞開(kāi)始在中國臺灣開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

1991

收購馬來(lái)西亞快遞公司Nationwide Express并運用其陸運車(chē)隊，開(kāi)始在馬來(lái)西亞開(kāi)展陸運快遞業(yè)務(wù)。

收購韓國Flying Korea有限公司作為聯(lián)邦快遞在韓國的總代理(GSA)。

1992

將亞太區總部遷至中國香港特別行政區。

1994

成為第一家與中國海關(guān)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞運輸公司。

開(kāi)始用自有貨機通過(guò)每周飛往北京和上海的航班進(jìn)出中國。

1995

通過(guò)開(kāi)設蘇比克灣轉運中心，推出FedEx AsiaOne ?亞洲服務(wù)。

開(kāi)始往來(lái)中國的貨運業(yè)務(wù)。

1996

將中國大陸和中國香港與蘇比克灣轉運中心以及美國相連。

獲批美國與中國的直郵業(yè)務(wù)。

1997

開(kāi)通“環(huán)球”貨運航線(xiàn)，提升了歐亞與美國之間的快遞服務(wù)。

中美中亞間的航班增至每周四班。

在中國臺灣設立聯(lián)邦快遞中正國際機場(chǎng)（現已更名為桃園國際機場(chǎng)）(CKS)轉運中心，開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

開(kāi)通在馬來(lái)西亞的第一條航線(xiàn)，開(kāi)始運用自有貨機而非國內承運商運送貨物。

在首爾和其他五個(gè)韓國城市的取件和遞送服務(wù)點(diǎn)增至8個(gè)。

引入完善的自動(dòng)化桌面運輸系統——FedEx interNetShip?。

1998

將宿務(wù)、雅加達和悉尼與AsiaOne?網(wǎng)絡(luò )相連。

在美國與日本的雙邊協(xié)議條款中，成為唯一一家美國全貨運承運商，對于進(jìn)出日本航線(xiàn)的中間點(diǎn)和延遠點(diǎn)擁有無(wú)限制航權。

在中國的服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。

開(kāi)始通過(guò)設立在香港國際機場(chǎng)亞洲空運中心的聯(lián)邦快遞專(zhuān)用快遞分類(lèi)中心開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

推出了聯(lián)邦快遞國際特早快遞服務(wù)?，可在每個(gè)工作日的上午8點(diǎn)前提供自新加坡到美國90個(gè)主要城市的門(mén)到門(mén)貨件遞送服務(wù)。

在吉隆坡國際機場(chǎng)設立聯(lián)邦快遞貨運中心。

推出了基于Windows功能的運輸解決方案FedEx Ship。

1999

將中國深圳與AsiaOne網(wǎng)絡(luò )相連

聯(lián)邦快遞在泰國擁有快遞業(yè)務(wù)的完全所有權和管理權。

與深圳機場(chǎng)（集團）公司簽署開(kāi)通飛往深圳機場(chǎng)航班的協(xié)議。

每周增加5班飛往北京和上海的固定航班。

聯(lián)邦快遞與天津大田集團成立合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司。

聯(lián)邦快遞在中國的服務(wù)覆蓋增至144個(gè)城市。

在新加坡設立數據中心，作為聯(lián)邦快遞在亞洲地區開(kāi)展IT和操作業(yè)務(wù)的中心。