創(chuàng )寧蓄電池NP-XA12150CH 質(zhì)保三年

售后服務(wù)承諾：

1． 嚴格按照"產(chǎn)品’三包’服務(wù)范圍"和"售后服務(wù)承諾"對客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)（詳細請索取說(shuō)明書(shū)）；2． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。3． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執行每年至少一次的巡檢（鉛酸系列、膠體系列），并向用戶(hù)說(shuō)明蓄電池目前使用狀況，使之放心使用。4． 我們的宗旨:發(fā)生顧客投訴時(shí)及時(shí)提供解決方案。包括現場(chǎng)恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿(mǎn)意。宗旨是用戶(hù)使用金科華宇蓄電池無(wú)之憂(yōu)。5． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我公司原因我司承擔責任；非我公司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導。

駱俊蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強充情況下，不會(huì )出現滲漏電解液現象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì )出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設備。4.2V單體已達標稱(chēng)容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì )產(chǎn)生“環(huán)流”現象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì )產(chǎn)生酸分層現象。反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì )變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長(cháng)，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上。在四周內充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復 電池的標稱(chēng)容量，也不會(huì )影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì )導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當充電達到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據實(shí)際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠(chǎng)家對于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認真研究。

創(chuàng )寧蓄電池NP-XA12150CH 質(zhì)保三年

2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽 車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》。重點(diǎn)內容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 為過(guò)渡期，期間按2018年補貼的0．1倍和0．6倍進(jìn)行補貼；3、過(guò)渡期后地補取消，轉為支持充電等配套設施；4、電池技術(shù)要求更高，但補貼系數下修。

隨著(zhù)補貼退坡幅度加大，動(dòng)力電池環(huán)節面或臨降價(jià)壓力。

㈣鋰電池的機遇與挑戰

機遇一：低碳環(huán)保，全球汽車(chē)電氣化浪潮不可遏制和逆轉

在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過(guò)340萬(wàn)，市場(chǎng)份額突破1％，年均復合增長(cháng)率達58％。汽車(chē)電動(dòng)化趨勢不可逆轉，產(chǎn)業(yè)格局加速形成；預計2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將突破1800萬(wàn)輛；中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)。

機遇二：政策持續明確，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路

新能源汽車(chē)已上升為國家戰略；產(chǎn)業(yè)政策雙積分將代替補貼成為行業(yè)長(cháng)期發(fā)展的管理基礎；2025年新能源整體市場(chǎng)占比將達到20％。

機遇三：產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構，將催生新的汽車(chē)業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)

技術(shù)重構：關(guān)鍵核心技術(shù)將逐漸從整車(chē)延展到關(guān)鍵子系統和零部件。

服務(wù)重構：從產(chǎn)品提供者演變?yōu)楫a(chǎn)品＋服務(wù)＋出行方案提供者，用戶(hù)接口成為關(guān)鍵。

價(jià)值重構：核心價(jià)值點(diǎn)將由整車(chē)向關(guān)鍵系統、部件以及上下游轉移。

競爭重構：產(chǎn)業(yè)競爭將由產(chǎn)品競爭演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺競爭。一大批造型新勢力涌入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，截止2017年底，中國新能源汽車(chē)企業(yè)數量已達到314家，超過(guò)200家造車(chē)新勢力入局。

挑戰一：使用新能源汽車(chē)的信心，影響著(zhù)新能源汽車(chē)的市場(chǎng) 對于電池技術(shù)、充電不便、價(jià)格及續駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費者選擇新能源汽車(chē)的主要因素。