AERTO艾亞特蓄電池AERTO-65BT/20HR尺寸及參數

蓄電池主要特點(diǎn)：

針對USP應用所設計

壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

自放電小（存儲時(shí)間長(cháng)達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務(wù)（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長(cháng)。

4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現象，在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能

安裝使用與維護

◎電池的聯(lián)接：實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；實(shí)際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；聯(lián)結部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。正負極不得接反或短路。

◎電池充電：浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓V，電流不得大于1.75A；25℃時(shí)，電池浮充電流整到小于2mA/AH；循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/，電流不大于2.1A；注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠離火源！注：當環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時(shí)，需對電池充電電行調整，標準為18mV/℃。                                

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-65BT/20HR尺寸及參數

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)對充電樁的技術(shù)要求體現了一致的趨勢，要求充電樁盡可能向以下目標靠近：

（1）充電快速化

相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而言，傳統鉛酸類(lèi)蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無(wú)記憶效應等優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在著(zhù)比能量低、一次充電續駛里程短的問(wèn)題。

在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，如果能夠實(shí)現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。

（2）充電通用化

在多種類(lèi)型蓄電池、多種電壓等級共存的市場(chǎng)背景下，用于公共場(chǎng)所的充電裝置必須具有適應多種類(lèi)型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力，即充電系統需要具有充電廣泛性，具備多種類(lèi)型蓄電池的充電控制算法，可與各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)上的不同蓄電池系統實(shí)現充電特性匹配，能夠針對不同的電池進(jìn)行充電。

在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的早期，就應該制定相關(guān)政策措施，規范公共場(chǎng)所用充電裝置與電動(dòng)汽車(chē)的充電接口、充電規范和接口協(xié)議等。

（3）充電智能化

制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展及普及的關(guān)鍵問(wèn)題之一，是儲能電池的性能和應用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實(shí)現無(wú)損電池的充電，監控電池的放電狀態(tài)，避免過(guò)放電現象，從而達到延長(cháng)電池的使用壽命和節能的目的。

充電智能化的應用技術(shù)發(fā)展主要體現在以下方面：優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站；電池電量的計算、指導和智能化管理；電池故障的自動(dòng)診斷和維護技術(shù)等。

（4）電能轉換高效化

電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān)。降低電動(dòng)汽車(chē)的運行能耗，提高其經(jīng)濟性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于充電站，從電能轉換效率和建造成本上考慮，應優(yōu)先選擇具有電能轉換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。

（5）充電集成化

本著(zhù)子系統小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩定性要求的提高，充電系統將和電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能，無(wú)需外部組件即可實(shí)現體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動(dòng)汽車(chē)其余部件節約出布置空間，大大降低系統成本，并可優(yōu)化充電效果，延長(cháng)電池壽命。