金派克蓄電池6-GFM-65免維護鉛酸蓄電池

安裝：

1. 必須檢查電池型號，數量，連接線(xiàn)與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生、蓄電池的破損和起炸等情況。3. 連接時(shí)，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過(guò)猛，以免損傷端子，造成漏液。4. 不能將不同廠(chǎng)家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個(gè)月內；在使用之前必須檢查電池的開(kāi)路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時(shí)，應先對電池進(jìn)行充電，充電電壓參照均衡充電方法。5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統的總電壓及正負電極的連接以安裝正確。6. 保護電池避免受到強烈震動(dòng)或撞擊。7. 在設備上安裝時(shí)，應使電池遠離發(fā)熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風(fēng)孔保持足夠的通風(fēng)。8. 電池可能會(huì )產(chǎn)生可燃氣體，電池安裝時(shí)須遠離可產(chǎn)生火花的設備（如開(kāi)關(guān)、保險）。9. 在將電池接入充電器或負載時(shí)，必須關(guān)閉回路開(kāi)關(guān)，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設計，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì )減少，使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長(cháng)。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

金派克蓄電池6-GFM-65免維護鉛酸蓄電池

為了更好地配合動(dòng)力蓄電池的溯源管理，近日，新能源汽車(chē)監測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺（以下簡(jiǎn)稱(chēng)管理平臺）正式開(kāi)通，標志著(zhù)我國新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，也標志著(zhù)我國對新能源汽車(chē)運行的監測管理，特別是動(dòng)力電池的監測與管理正式進(jìn)入了國家監管程序。從平臺的上線(xiàn)運行到政策的正式實(shí)施，可以說(shuō)是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規范和完善動(dòng)力電池的使用、維護、保養以及退役的跟蹤與追溯工作。

國家溯源管理平臺是工信部為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，依據《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》委托北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室而建立。該平臺將動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節主體履行回收利用責任情況實(shí)施監測，于今年8月1日正式運行。

平臺啟動(dòng)會(huì )上，工信部黨組成員、副部長(cháng)辛國斌指出，“實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施。”通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現動(dòng)力蓄電池來(lái)源可查、去向可追、節點(diǎn)可控、責任可究，從而有效監管電池各環(huán)節責任主體的回收利用責任落實(shí)。

動(dòng)力蓄電池回收利用作為發(fā)展新能源汽車(chē)的重要一環(huán)，事關(guān)重大，要統籌謀劃，扎實(shí)推進(jìn)，深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，按照制度先行、規范管理、試點(diǎn)示范、有序推進(jìn)的思路，堅持政府引導與市場(chǎng)主導相結合，加快推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用工作。

他強調，實(shí)施動(dòng)力蓄電池全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施，通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監管，達到來(lái)源可查、去向可追、節點(diǎn)可控、責任可究的目的，從而有效監管電池各環(huán)節責任主體的回收利用責任落實(shí)。國家平臺啟動(dòng)運行是實(shí)施溯源管理走出的關(guān)鍵一步，對有效推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用具有重要意義。

辛國斌提出，要牢固樹(shù)立新發(fā)展理念，增強大局意識和緊迫感，各部門(mén)應充分發(fā)揮各自職能，形成工作合力，推動(dòng)落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度，加大動(dòng)力蓄電池回收利用支持力度。各試點(diǎn)地區和企業(yè)要抓好實(shí)施方案落實(shí)，積極探索創(chuàng )新市場(chǎng)化商業(yè)模式，非試點(diǎn)地區也要結合本地實(shí)際制定具體實(shí)施方案，促進(jìn)跨區域、跨行業(yè)協(xié)作，確保動(dòng)力蓄電池高效回收利用和無(wú)害化處置。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)生產(chǎn)者責任，加快建設回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，各相關(guān)企業(yè)要履行責任，確保動(dòng)力蓄電池有效回收利用。