圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號(hào)基站備用

1.容量范圍（C10）：200Ah—1000Ah；

2.電壓等級(jí)：2V；

3.設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下為18年；

4.循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，25%DOD循環(huán)3500次；

5.自放電率≤2%/月；

6.充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能；

7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；

8.抗深放電性能好：100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。

放電時(shí)間長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)大,電池組須脫離系統(tǒng),蓄電池組所存儲(chǔ)的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉,既浪費(fèi)了電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率低;少數(shù)放電系統(tǒng)采用逆變技術(shù)可以將化學(xué)能予以回收利用。

設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）

(2)進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn),必須具備一定條件,盡可能在市電基本保障的條件下進(jìn)行;,必須有備用電池組 。

圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號(hào)基站備用

傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。不同的材料就會(huì)產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因?yàn)闁偶苌系匿R會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了*充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變*充電后的蓄電池的反電動(dòng)勢(shì)，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

圣陽蓄電池GFMJ-500 2V500AH信號(hào)基站備用

中大型移動(dòng)電源管理系統(tǒng)技術(shù)壁壘高，未來空間廣闊：公司移動(dòng)電源領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，中大型移動(dòng)電源管理系統(tǒng)自主研發(fā)水平高，其中型BMS 主要面向電動(dòng)工具市場(chǎng)，公司成功獲得了國際***廠商寶時(shí)得、博世等大客戶。

(電動(dòng)工具市場(chǎng)國內(nèi)主要走出口，供應(yīng)國際90%市場(chǎng)份額)。大型BMS方面，公司參股的億能電子子公司早在2007 年就開始進(jìn)入動(dòng)力電池BMS領(lǐng)域，2001 年獲得國家863 課題-電動(dòng)汽車BMS 研發(fā)項(xiàng)目，BMS 產(chǎn)品曾安裝于100 輛奧運(yùn)大巴以及上海世博會(huì)新能源汽車，并已向多個(gè)電動(dòng)汽車廠商和電芯廠商供應(yīng)產(chǎn)品。公司也是惠州市***新能源汽車合作***企業(yè)之一，大客戶ATL 是北汽集團(tuán)電池子公司普萊德的綁定供貨商，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化來臨，在電源管理系統(tǒng)高技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域***明顯，未來空間廣闊。