AERTO艾亞特蓄電池AERTO-120BT產(chǎn)品型號參數

使用注意事項：

(1)非人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫。(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線(xiàn)正確無(wú)誤，注意不要短路。(3)使用過(guò)程中應避免強烈震動(dòng)或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠(chǎng)家不同的電池。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強充情況下，不會(huì )出現滲漏電解液現象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì )出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設備。4.2V單體已達標稱(chēng)容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì )產(chǎn)生“環(huán)流”現象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì )產(chǎn)生酸分層現象。反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì )變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長(cháng)，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上。在四周內充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復 電池的標稱(chēng)容量，也不會(huì )影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì )導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當充電達到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據實(shí)際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠(chǎng)家對于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認真研究。建議同廠(chǎng)家積極聯(lián)絡(luò )，并對目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測試，以甄別失水原因

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-120BT產(chǎn)品型號參數

在電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中，中游充電運營(yíng)商是行業(yè)潛在入局者較難進(jìn)入的一個(gè)環(huán)節，原因在于中游的成本大，需要一定的資金實(shí)力。據相關(guān)數據統計，充電機、充電模塊為充電核心設備，占充電設施總成本的45％－55％。

其中，充電模塊、充電機占充電系統成本近51．76％。打造一個(gè)充電站的投資成本為250萬(wàn)元，配電設施成本在160萬(wàn)元左右。

目前我國電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)集中度高。截止2020年底，全國規模化運營(yíng)商（充電站保有量大于等于100座）僅有25家。截止2021年3月底，無(wú)論是在公用充電樁數量、專(zhuān)用充電樁數量、直流樁數量、交流樁數量還是在充電總功率和充電電量方面，前五大運營(yíng)商均占據了超過(guò)79％以上的市場(chǎng)份額。

整體來(lái)看，特來(lái)電、國家電網(wǎng)和星星充電占據了主要市場(chǎng)份額，公共充電樁數量占比均超過(guò)20％，其中特來(lái)電公共充電樁數量多，達到217054臺，占比為25．5％。國家電網(wǎng)和星星充電公共充電樁數量分別為196484臺和176367臺，占比分別為23．1％和20．7％。

下游應用需求擴張，政策紅利釋放推進(jìn)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)下游需求的不斷擴大以及國家政策的指引。

——新能源汽車(chē)銷(xiāo)量攀升

我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了10多年的發(fā)展，消費者對電動(dòng)車(chē)的認可度不斷提高。并且，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由之前完全靠政策推動(dòng)，轉向了由政策和市場(chǎng)雙驅動(dòng)。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)9．98％和13．35％。

2021年1－3月，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為53．3萬(wàn)輛和51．5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3．2倍和2．8倍。純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為45．5萬(wàn)輛和43．3萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)3．6倍和3．1倍。

在保有量方面，截止2020年底，全國共有新能源汽車(chē)保有量492萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29．13％。新能源汽車(chē)需求量及保有量地增長(cháng)，對于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的需求量也在不斷擴張。