鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，全國208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國等歐亞全境的汽運專(zhuān)線(xiàn)，提供集裝箱拼箱，工程機械設備出口，超限大件物流， 整車(chē)物流，冷鏈運輸， 倉儲，報關(guān)，轉關(guān)，過(guò)境轉關(guān)，ATA單證，DDU運輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶(hù)免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監管車(chē)輛      專(zhuān)注中亞，中歐，俄羅斯汽運出口運輸，22年品牌物流供應鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國，奧地利等歐亞全境的陸運專(zhuān)線(xiàn)，提供 超限大件運輸，商品車(chē)輛出口，工程機械物流 等三超設備的公路運輸業(yè)務(wù)，我司可提供 20-420噸超低平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(cháng)平板車(chē)數部，進(jìn)口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車(chē)及特種運輸車(chē)和吊裝機械總計300余輛，擅長(cháng)于提供1～500噸重型設備貨物大件運輸、工廠(chǎng)整體搬遷大件運輸、工程項目大件運輸的服務(wù)，為逾百家客戶(hù)量身定制了風(fēng)電設備、核電設備、石化設備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結構、港口機械、地鐵機械、鋁塑機械、大型輸變電等設備設施大件運輸的專(zhuān)業(yè)成熟解決方案并成功實(shí)施      提供可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、的大件出口運輸服務(wù) ，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業(yè)務(wù)，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業(yè)務(wù) 江西直達中東地區提供整體運輸方案 中歐班列(西安)開(kāi)行量約占全國四分之一 2023-11-28 13:29? ?11月28日上午，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，滿(mǎn)載著(zhù)日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開(kāi)往德國漢堡，標志著(zhù)中歐班列(西安)自2013年11月28日開(kāi)行首趟以來(lái)，已累計開(kāi)行十周年 　　十年來(lái)，中歐班列(西安)已累計開(kāi)行20897列，開(kāi)行量約占全國中歐班列開(kāi)行總量的四分之一，開(kāi)行量、貨運量、重箱率等核心指標位居，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，暢通國內雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動(dòng)能 　　——這十年，是中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展的十年，多項核心指標位居全國前列 　　2013年11月28日，伴隨著(zhù)西安至阿拉木圖貨運班列的汽笛聲，拉開(kāi)了中歐班列(西安)發(fā)展的序幕 鐵路西安局集團有限公司積極響應共建“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮絲路起點(diǎn)區位優(yōu)勢和鐵路運輸優(yōu)勢，大力開(kāi)行中歐班列 自2013年開(kāi)行首趟以來(lái)，開(kāi)行量逐年遞增，特別是自2018年起，中歐班列(西安)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，全年往返開(kāi)行突破1000列，超過(guò)了2013年至2017年開(kāi)行量的總和；2019年至2021年更是實(shí)現了“井噴式”增長(cháng)，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開(kāi)行4639列，中歐班列(西安)實(shí)現了市場(chǎng)培育、輻射歐亞、客車(chē)化開(kāi)行、集結分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開(kāi)行城市中，開(kāi)行量突破4600列的城市，今年開(kāi)行量有望突破5000列 　　“2013年，陜西西安開(kāi)行的趟中歐班列就是我參與編組的，當時(shí)聽(tīng)說(shuō)是跨國的火車(chē)，我激動(dòng)的一周都神經(jīng)緊繃，睡覺(jué)都想著(zhù)中歐班列 ”西安港站調度李沛笑著(zhù)說(shuō)道 　　今年以來(lái)，截至11月28日，中歐班列(西安)累計開(kāi)行4843列，已超去年全年開(kāi)行總量，較去年同期增長(cháng)13.77%，運送貨物總重430萬(wàn)噸，較去年同期增長(cháng)13.2%，均創(chuàng )歷史同期新高，開(kāi)行量、貨運量、重箱率等核心指標位居 　　——這十年，是西安港站煥新升級的十年，成為全國中歐班列開(kāi)行量的車(chē)站 　　10年前，西安港站原名為“新筑站”，于2005年4月26日開(kāi)工建設，2006年9月1日投入使用，是鐵路西安局集團有限公司北環(huán)線(xiàn)上的一個(gè)四等小站，僅有7條線(xiàn)路，只能辦理最基本的列車(chē)會(huì )讓作業(yè) 2013年，隨著(zhù)共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時(shí)代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發(fā)站 2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安港站”，從一個(gè)四等小站升級為一等作業(yè)站，實(shí)現了華麗轉身 　　2021年以來(lái)，圍繞做大做強西安港站集結功能，鐵路西安局集團有限公司按照“貨場(chǎng)變市場(chǎng)、變加工基地、變合作平臺”的思路，統籌南北兩個(gè)區域功能，著(zhù)力打造融線(xiàn)位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代物流基地 對西安港站先后實(shí)施了三次擴能改造，貨物線(xiàn)增加9條，堆場(chǎng)擴充11萬(wàn)平米，裝卸能力提高30%，形成貫通線(xiàn)、環(huán)抱式布局，實(shí)現整列裝卸、直進(jìn)直出，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著(zhù)提升 　　“我全程參與了西安港站的擴能改造，見(jiàn)證了它的線(xiàn)路、功能、硬化面積等多個(gè)方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開(kāi)行量、重箱率、貨運量等核心指標的‘迅猛’增長(cháng) ”西安港站貨運車(chē)間主任白寬鋒激動(dòng)地說(shuō)道 　　現如今，西安港站共有線(xiàn)路59條，南貨場(chǎng)包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠海運絲路、中林木材、山東港鐵等物流園和業(yè)務(wù)辦理區，線(xiàn)路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線(xiàn)位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地，設計年處理集裝箱貨量可達540萬(wàn)TEU，年鐵路處理貨運量可達6600萬(wàn)噸，如今的西安港站已經(jīng)是西北的鐵路物流中心，也是中歐班列在內陸的集散中心 　　目前，中歐班列(西安)日均開(kāi)行15列左右，每天平均1小時(shí)40分鐘就有一趟中歐班列在西安港站開(kāi)出或抵達，西安港站已經(jīng)成為全國中歐班列開(kāi)行量的車(chē)站 　　——這十年，是加快中歐班列(西安)集結中心建設的十年，已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐 　　2022年8月31日，滿(mǎn)載著(zhù)來(lái)自土庫曼斯坦42個(gè)集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安港站 這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類(lèi)貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專(zhuān)列，為助力“一帶一路”沿線(xiàn)國家對外貿易，暢通—土庫曼斯坦物流通道，促進(jìn)兩國中醫藥產(chǎn)業(yè)合作共贏(yíng)開(kāi)創(chuàng )了新局面 　　今年4月18日，滿(mǎn)載著(zhù)35車(chē)700余噸商洛核桃及核桃加工設備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團鐵路專(zhuān)用線(xiàn)緩緩駛出，經(jīng)西安集結后，一路向西開(kāi)往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕，標志著(zhù)中歐班列(商洛-西安-撒馬爾罕)正式開(kāi)行，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，服務(wù)鄉村振興，助力“一帶一路”建設再添一條物流大通道 　　2020年以來(lái)，鐵路西安局集團有限公司相繼開(kāi)行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內集結班列 形成了與青島、寧波、上海、廈門(mén)等主要港口城市的外環(huán)沿海線(xiàn)，與襄陽(yáng)、徐州、唐山、洛陽(yáng)等中部經(jīng)濟腹地的內環(huán)節點(diǎn)線(xiàn)，以及覆蓋陜西省的區域內環(huán)線(xiàn) 　　今年以來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛入“快車(chē)道” 為滿(mǎn)足陜西車(chē)企出口需求，鐵路西安局集團有限公司科學(xué)研判分析，緊跟市場(chǎng)變化，與地方、承運平臺公司建立協(xié)調聯(lián)動(dòng)機制，推行整車(chē)出口運輸模式，加快了陜西貿易門(mén)類(lèi)多元化發(fā)展和對外開(kāi)放的步伐，大大降低了內陸汽車(chē)出口企業(yè)的綜合物流成本，為車(chē)企開(kāi)辟便捷的物流通道，也為“制造”走出國門(mén)、走向世界，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內陸改革開(kāi)放高地提供了充足運力支撐 今年1月16日，261輛陜西首趟汽車(chē)出口專(zhuān)列抵達俄羅斯莫斯科后，越來(lái)越多的車(chē)企通過(guò)中歐班列整列運輸汽車(chē)至國外 截止11月27日，中歐班列(西安)汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行211列，為助力國產(chǎn)汽車(chē)走向世界，服務(wù)國內車(chē)企更快更好參與貿易，拓展市場(chǎng)開(kāi)辟了一條全新通道 經(jīng)過(guò)10年精心運營(yíng)，中歐班列(西安)集結中心已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐 　——這十年，是密織中歐班列線(xiàn)路的十年，已實(shí)現歐亞主要貨源地全覆蓋 　　“2022年10月開(kāi)行了西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時(shí)刻表中歐班列后，中歐班列(西安)開(kāi)行量提升明顯，固定時(shí)間運行班列，讓客戶(hù)有了多樣化選擇 ”西安港站站長(cháng)王保錄說(shuō)道 　　十年來(lái)，鐵路西安局集團公司積極開(kāi)拓新的運輸通道，提升基礎設施保障能力，把服務(wù)國家戰略與保通保暢貫通起來(lái)，優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅持聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，提升路網(wǎng)整體功能 　　今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時(shí)刻表班列從過(guò)去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時(shí)間開(kāi)行，運行時(shí)效穩定在10天左右 7月9日，全國首趟中歐班列境內外全程時(shí)刻表回程班列抵達西安，回程線(xiàn)路全程時(shí)刻表中歐班列運行時(shí)間壓縮5天以上，標志著(zhù)中歐班列境內外全程時(shí)刻表班列首次實(shí)現了有來(lái)有往 　　目前中歐班列(西安)已開(kāi)通運輸干線(xiàn)17條，實(shí)現歐亞主要貨源地全覆蓋 持續加強與西安港務(wù)區、中鐵集裝箱西安分公司、西安陸港集團多式聯(lián)運公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開(kāi)行力度，加強內陸貨源集結，“+西歐”線(xiàn)路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中心作用凸顯 　　——這十年，是科技賦能中歐班列的十年，運輸組織效率持續提升 　　為了推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，鐵路西安局集團有限公司積極響應多式聯(lián)運、數字化場(chǎng)站建設要求，通過(guò)“鐵路車(chē)站綜合管理信息系統”，西安港站及時(shí)掌握場(chǎng)站股道內車(chē)列、車(chē)體信息，高質(zhì)量編制階段計劃，運用好南北場(chǎng)調機運力，根據站內班列保有量及裝卸作業(yè)進(jìn)度，合理編制作業(yè)計劃，及時(shí)編解對位，加密取送車(chē)頻次，限度壓縮非作業(yè)等工時(shí)間 圍繞提升中歐班列挑選車(chē)體效率，西安港站與集團公司調度所建立計劃兌現群組，實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車(chē)模式，程度緩解線(xiàn)路堵塞、混線(xiàn)交接等問(wèn)題，提高中歐班列運輸組織計劃兌現率，為中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行提供充足車(chē)體保障 　　西安港站以標準化規范化建設為重點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)調度指揮中心崗位設置、功能布局、人員配置等，實(shí)時(shí)掌握現場(chǎng)情況 加快推進(jìn)中歐班列信息化、數字化、智能化建設，基于既有的95306系統、貨運站系統，大力推廣“貨運生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺”，加快推進(jìn)數據共享，讓生產(chǎn)信息充分共享 運用科技化手段，該站落實(shí)“一線(xiàn)一案”，停時(shí)壓縮2.3小時(shí)；預判進(jìn)度，到發(fā)線(xiàn)運用率提升至79%，每班日均調車(chē)作業(yè)實(shí)現50余勾，較同期增長(cháng)60%以上 　　中歐班列(西安)在“一帶一路”的偉大倡議下，走過(guò)了個(gè)十年 下一步，鐵路西安局集團有限公司將認真落實(shí)“—中亞”和“第三屆‘一帶一路’合作高峰論壇”精神，加快中歐班列(西安)集結中心建設，為構建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò )，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運能保障 川內首次！瀘州中歐班列創(chuàng )新“拼車(chē)”模式 11月25日8時(shí)，瀘州市開(kāi)行2023年第21列中歐班列，此次班列由瀘州與鐵路相關(guān)方共同探索，在川內首次實(shí)現了將貨物發(fā)往不同國家、多個(gè)站點(diǎn)的創(chuàng )新“拼車(chē)”模式 此次班列貨源主要來(lái)自于成渝周邊地區的家用電器、輪胎、汽油發(fā)電機等，整列55個(gè)40英尺集裝箱貨柜，貨值約1693萬(wàn)元，貨重約855噸 與以往不同的是，此次班列將途徑兩個(gè)國家，先后到達哈薩克斯坦境內阿拉木圖、梅杰烏、熱特蘇，以及烏茲別克斯坦境內丘庫爾賽、塔什干、謝爾蓋利，共6個(gè)站點(diǎn) 班列運營(yíng)公司相關(guān)負責人介紹，“拼車(chē)”模式主要將到達多個(gè)站點(diǎn)的貨物串聯(lián)起來(lái)集整發(fā)運（55個(gè)集裝箱），變“一對一”為“一對多”，由以前發(fā)站到單一到站，創(chuàng )新為現在發(fā)站到多個(gè)到站，既為企業(yè)提供便捷的運輸方式和節約了物流成本，也可以開(kāi)拓沿線(xiàn)站點(diǎn)的市場(chǎng) “拼車(chē)”模式不僅要面對復雜工作流程、加大原有工作難度，還需要協(xié)調國外多個(gè)到站貨物運作、卸貨安全等諸多難題 為此，瀘州市口岸物流辦多次溝通、協(xié)調，探索創(chuàng )新便于企業(yè)外貿出口的運輸方案，持續提升瀘州中歐班列的運行品質(zhì)和效率 瀘州市口岸物流辦相關(guān)負責人介紹，瀘州中歐班列“拼車(chē)”模式，可以到達沿線(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)，從而實(shí)現同一班列服務(wù)不同國家的多個(gè)到站，有效統籌物流、集約資源，讓貨運更便捷、開(kāi)行更快速，滿(mǎn)足了客戶(hù)零散貨物過(guò)境及出口中歐地區的需求 呼和浩特綜合保稅區首趟中亞班列駛出 2023-11-28 09:25:03 11月25日，呼和浩特綜合保稅區首趟中亞班列從呼和浩特鐵通物流園臺閣牧站發(fā)出，這是繼中歐班列常態(tài)化、公交化運行后，綜保區打通的又一鐵路聯(lián)運線(xiàn)路，持續拓展了縱跨亞歐大陸的物流體系 據了解，該趟中亞班列裝載著(zhù)混凝土泵車(chē)零件、鋁型材、輪胎等貨物，由北京渠成貨運代理有限公司供貨，貨值1846.42萬(wàn)元，從呼和浩特鐵通物流園臺閣牧站發(fā)車(chē)，在霍爾果斯換裝出境，經(jīng)哈薩克斯坦后抵達烏茲別克斯坦塔什干 這是呼和浩特綜合保稅區發(fā)運的首趟中亞班列，是在呼和浩特中亞班列停運多年后的再一次重啟，重新填補了我市中亞班列通道的空白，班列的運行縮短了貨代公司和境外客戶(hù)的集貨時(shí)間，不同客戶(hù)、不同貨物可在固定時(shí)間搭乘回程班列，大大降低了綜合運輸成本，拓展了呼和浩特與中亞各國的貿易通道 有關(guān)鐵路運輸業(yè)務(wù)的7個(gè)注意事項 1.檢查貨箱狀況：在裝運前，請仔細檢查貨柜是否適于裝運，有污損、破損、穿孔等情況，有這樣的情況你可以拒絕裝運，并立即通知我司更換或修理貨柜 　 2.不可超載：鐵路聯(lián)運規定的貨物限重21.5噸/20';26.5噸/40'；　　 3.不能偏載：偏載影響了鐵路裝車(chē)作業(yè)，嚴重影響行車(chē)安全，要求貨物重心在中間位置，離箱底交叉線(xiàn)中心處偏移不超過(guò)10厘米，均衡裝載 　　 4.貨物加固得當：貨箱加固不當，將使貨物在行車(chē)轉彎時(shí)移動(dòng)，甚至發(fā)生車(chē)輛傾覆，嚴重影響貨物的安全 　　 5.為便于理貨和報關(guān)檢查，應當將貨箱編號清楚，并準確地反映在裝箱單上，以便理貨和海關(guān)檢查 　　 6.請檢查駕駛者施封，并由雙方簽字交到封箱編號 　　 7.裝運委托書(shū)所填寫(xiě)的貨物資料必須與實(shí)際發(fā)貨資料、運單內容相符，特別是貨名、重量、體積等；否則將導致運費不一致甚至罰款 出口中亞都需要哪些報關(guān)單證？ 出口烏茲別克斯坦的報關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過(guò)海關(guān)的必要手續，由于運輸工具不同，出口貨物品類(lèi)不同，貿易方式的差別，對于出口報關(guān)時(shí)所提供的單證要求區別也比較大，比如在海運中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車(chē)到堆場(chǎng)提空箱的設備交接單，都是海運區別于鐵路、公路、空運的特殊單證，也是收發(fā)貨人無(wú)法接觸到的單證 以下我們以公路運輸為例，從貨物委托開(kāi)始，出口全程分別要提供哪些單證，進(jìn)行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習和理解 貨物運輸委托書(shū) 該單證是收發(fā)貨方委托物流或貨代公司運輸貨物的重要單證，主要承擔兩方面功能，一是提供貨物詳細信息和數據，包括收發(fā)貨人全稱(chēng)、聯(lián)系方式、品名及件、重、尺，起運地與目的地（海運中稱(chēng)為起運港、目的港），貨代方據此向鐵路或公路承運商訂艙；其二是確立雙方的合同關(guān)系，一旦發(fā)生可據此單證作為證據，來(lái)保護自身的合法權宜，請不注重該單證的收發(fā)貨人謹慎提供，原則上是不可不提供 貨物裝箱單 該單證除了注明收發(fā)貨人信息之外，還要提供貨物的詳細種類(lèi)、包裝類(lèi)型、體積、毛凈重及件數，因該單證的數據要與報關(guān)單上的信息保持一致，在制作完成后需要與報關(guān)單信息進(jìn)行核對，避免出現差錯，裝箱單信息要與實(shí)際出運貨物相輔，遇到海關(guān)查驗時(shí)，需保證貨單一致，否則將面臨海關(guān)處罰 貿易合同、 兩種單證的信息和內容基本一樣，需要注明合同及號（形式），列明各類(lèi)貨物的名稱(chēng)、型號、單價(jià)、總價(jià)、合計金額以及貿易方式等，相關(guān)信息要與報關(guān)單信息保持一致 代理報關(guān)委托書(shū) 由于現在的報關(guān)環(huán)節屬于代理報關(guān)形式，根據海關(guān)規定收發(fā)貨主體需要將報關(guān)權釋放時(shí)，需要向第三方提供代理報關(guān)委托書(shū)，注明貨物品名、海關(guān)HS及貿易金額，蓋有主體公章，個(gè)別口岸還需要在委托書(shū)上蓋有企業(yè)法人章方可有效 申報要素 該單證是客觀(guān)反映報關(guān)貨物情況的說(shuō)明文件，如貨物品名、海關(guān)HS、型號、品牌、成份、功能、作用及用途等信息，初次填寫(xiě)時(shí)可以向物流供應商或報關(guān)行咨詢(xún)，后期如果是同一品名、同一型號，可重復使用 關(guān)于申報要素我們會(huì )在后期為大家做詳細介紹 報關(guān)單 早期報關(guān)單內容是由報關(guān)員全權填寫(xiě)，后期由于報關(guān)流程化后，報關(guān)量放大，為提高工作效率，各報關(guān)行或報關(guān)員將報關(guān)單填寫(xiě)移交給企業(yè)，只承擔審單和海關(guān)系統錄入工作，收發(fā)貨人需要詳細填寫(xiě)報關(guān)單上各項信息，初次填寫(xiě)會(huì )比較復雜，相關(guān)要求大家可以到網(wǎng)上搜索，也可以咨詢(xún)貨代供應商，以后有機會(huì )也會(huì )詳細為大家介紹報關(guān)各項如何填寫(xiě) 以上單證均為大多數需要提供的單證，個(gè)別貨物還需提供許可證、原產(chǎn)地證等單證，目前，大部分單證可以通過(guò)單一窗口實(shí)現全程無(wú)紙化的信息同步，只要收發(fā)貨人在單一窗口項下申請并符合條件，即可以獲得個(gè)別單證與海關(guān)系統的同步，相關(guān)內容較多且復雜 江西直達中東地區提供整體運輸方案 共建“一帶一路” 織密中歐班列支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ) 國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人昨天表示，未來(lái)，在做大做強中歐班列主通道主干線(xiàn)的將織密支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，形成覆蓋面廣、集疏運效率高的“干支通道運輸體系” 中歐班列目前已累計開(kāi)行8.1萬(wàn)列，通達歐洲25個(gè)國家的217個(gè)城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲全境，開(kāi)創(chuàng )了亞歐運輸新格局，搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿合作新平臺，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力 國家發(fā)展改革委 徐建平：在做大做強主通道主干線(xiàn)的全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，形成覆蓋面廣、集疏運效率高的“干支通道運輸體系” 面向未來(lái)，徐建平表示，在建設好、維護好現有運輸線(xiàn)路的共同開(kāi)拓跨里海等運輸新通道，推進(jìn)重點(diǎn)口岸設施擴能改造，提升中歐班列基礎設施保障能力 加快完善中歐班列間合作機制，提升集疏運各環(huán)節、全過(guò)程的質(zhì)效 中歐卡車(chē)運輸（中歐卡航）在滿(mǎn)洲里口岸的優(yōu)勢/操作流程 中歐卡車(chē)運輸（中歐卡航）在滿(mǎn)洲里口岸的優(yōu)勢和操作流程如下： 1. 地理優(yōu)勢：滿(mǎn)洲里是中俄邊境口岸城市，位于東北地區，距離莫斯科約8000公里，距離東部沿海城市也較近 從滿(mǎn)洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿(mǎn)洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢，直達俄羅斯和歐洲各國，縮短了貨物運輸的時(shí)間和成本 2. 正常化便利：滿(mǎn)洲里口岸已經(jīng)正常化同俄羅斯口岸的互聯(lián)互通，也出臺了一系列優(yōu)惠政策，例如減免收費、降低關(guān)稅等，讓客戶(hù)可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù) 3. 服務(wù)優(yōu)勢：中歐卡航注重為客戶(hù)提供快速、準確、高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿(mǎn)洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶(hù)提供全程跟蹤服務(wù)、門(mén)到門(mén)服務(wù)，還能夠根據客戶(hù)的要求提供保稅倉儲、、裝卸、中轉等服務(wù) 操作流程 1.貨物接收：中歐卡航接受客戶(hù)貨物，并進(jìn)行組織和分揀 2.運輸準備：中歐卡航安排合適的汽車(chē)進(jìn)行貨運，并為貨物準備相關(guān)的運輸資料等 3.長(cháng)途運輸：中歐卡航將貨物運輸到滿(mǎn)洲里口岸，并進(jìn)行相關(guān)的物流處理（如裝柜、包裝等） 4.口岸通關(guān)：中歐卡航進(jìn)行報關(guān)、檢驗、審批、繳費等相關(guān)手續，將貨物運往俄羅斯或歐洲 5.運輸到達：貨物通過(guò)中歐卡航運輸到達目的地，并通知客戶(hù)簽收 需要注意的是，每個(gè)貨物的具體處理和運輸過(guò)程可能存在差異，例如貨物的種類(lèi)、目的地以及運輸量等 在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)，中歐卡航會(huì )根據客戶(hù)的不同需求提供量身定制的服務(wù)計劃，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達的目的地