汽車(chē)零部件無(wú)損探傷，低溫老化實(shí)驗

在測試用例充分覆蓋了需求的情況也是有效的，需要測試用例充分考慮ISO25010，并經(jīng)開(kāi)發(fā)、測試、產(chǎn)品等認真評審。

4.3.1.2 外部成熟度指標

估計潛在故障密度：

衡量系統中有多少缺陷可能在未來(lái)出現故障。該指標取決于本章前面所討論的可靠性增長(cháng)估計模型。該指標的計算公式如下：X = {abs(A1 - A2)} / B 。

A1是系統中潛在缺陷的預測總數，A2是實(shí)際發(fā)生故障的總數，B是產(chǎn)品尺寸。要獲得潛在缺陷的預測數量，您需要計算在指定試驗期內通過(guò)測試發(fā)現的缺陷數量，使用可靠性增長(cháng)模型預測未來(lái)的故障數量。實(shí)際發(fā)現的故障數量來(lái)自事故報告。有趣的是，標準并沒(méi)有規定如何測量尺寸（B）；只要在可靠性增長(cháng)模型中使用相同的測量方法，就沒(méi)有關(guān)系。一些企業(yè)傾向于KLOC（數千行源代碼），而另一些企業(yè)則傾向于測量功能點(diǎn)。

實(shí)際故障數量很有可能超過(guò)估計數量。標準建議重新估算，如果出現這種情況，可以使用不同的可靠性增長(cháng)模型。該標準還指出，在實(shí)際發(fā)現故障較少的情況下，不應該僅僅為了使系統看起來(lái)更好而估計更多的潛在缺陷。我們相信這種情況永遠不會(huì )發(fā)生！

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