2024廣州國際汽車(chē)測試測量技術(shù)展覽會(huì )

Guangzhou International Automotive Testing Expo 2024

時(shí)間：2024年5月15-17日

地點(diǎn)：廣州保利世貿博覽館

參展聯(lián)絡(luò )：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH 2024

綠色發(fā)展   科技創(chuàng )新

為什么參加AUTO TECH汽車(chē)測試測量技術(shù)展

AUTO TECH廣州汽車(chē)測試測量技術(shù)展是專(zhuān)注于華南地區的汽車(chē)質(zhì)量控制展覽會(huì )，是關(guān)于各種汽車(chē)測試解決方案的展如汽車(chē)電子測試、仿真測試、發(fā)動(dòng)機測試、風(fēng)洞測試、噪聲測試、材料測試、環(huán)境測試、機加工測量等，參加本次展會(huì )能夠幫您迅速擴展華南汽車(chē)業(yè)務(wù)。

※ 專(zhuān)題展介紹

廣州國際汽車(chē)測試測量技術(shù)展覽會(huì )是AUTO TECH 2024華南展專(zhuān)題展之一，將于2024年5月15-17日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦，與智能底盤(pán)技術(shù)展、汽車(chē)電子技術(shù)展、汽車(chē)輕量化技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展、新能源汽車(chē)技術(shù)展等聯(lián)袂呈現；屆時(shí)將匯集全球500多家參展商向廣大汽車(chē)工程師展示先進(jìn)的測試測量技術(shù)產(chǎn)品；大會(huì )將擬邀諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(cháng)安、上汽、吉利、長(cháng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車(chē)OEM廠(chǎng)商及Tier 1、零部件供應商的上萬(wàn)名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì )。

※ 參展范圍

第三方測試機構、整車(chē)測試、各類(lèi)數據捕獲、自動(dòng)駕駛汽車(chē)模擬、自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試和驗證、5G及通信測試和驗證、駕駛輔助系統(ADAS)測試、電動(dòng)動(dòng)力總成測試、內燃發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力測試、續航里程測試、電磁兼容(EMC)測試、噪聲、振動(dòng)與舒適性(NVH)分析、空氣動(dòng)力學(xué)建模和測試、懸架和底盤(pán)測試及測試臺、電氣系統和電池測試、電子系統測試、聲學(xué)建模和測試、環(huán)境測試、毒性分析、結構和疲勞測試、傳感器和轉換器、風(fēng)洞測試、材料測試、整車(chē)測試臺、振動(dòng)和沖擊測試、碰撞測試技術(shù)、測試模擬、乘員/行人安全、發(fā)動(dòng)機/排氣測試、試車(chē)道模擬和實(shí)驗室測試、測功機、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)測試、材料測試、空氣動(dòng)力學(xué)和風(fēng)洞測試、振動(dòng)和沖擊測試、聲學(xué)測試、機械測試、液壓測試、電氣系統測試、可靠性/生命周期測試、測試設施、自動(dòng)測試設備(ATE)、燃料和集成系統測試、測試管理軟件、碰撞測試分析、輪胎測試、數據采集和信號分析、撞擊測試、電子和微電子系統測試、疲勞/斷裂測試、扭轉測試、組件測試、EMC /電氣干擾測試、結構和疲勞測試、撞擊和碰撞測試、傳感器和轉換器、測試設施設計、質(zhì)量檢測和檢驗、遙測系統、車(chē)輛模擬、自動(dòng)檢查、應力/應變測試、校準、實(shí)驗室儀器、軟件測試和開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理解決方案、零部件加工及自動(dòng)技術(shù)檢測方案、車(chē)身工藝檢測工程、測漏檢測等。

※ 誰(shuí)來(lái)參觀(guān)

汽車(chē)測試專(zhuān)`業(yè)人士、汽車(chē)制造商、汽車(chē)零部件制造商、第三方檢測機構等。

※ 同期論壇

同期汽車(chē)測試及質(zhì)量控制技術(shù)論壇議題包括不限于：

1、汽車(chē)電子與新能源汽車(chē)綜合測試方案

2、汽車(chē)傳感器、執行器、點(diǎn)火裝置、ECU等測試

3、自動(dòng)駕駛與測試

4、汽車(chē)動(dòng)力和控制新技術(shù)的發(fā)展趨勢

5、汽車(chē)排放、四輪定位檢測新技術(shù)與方法

6、汽車(chē)制造在線(xiàn)檢測、零部件加工檢測

7、汽車(chē)NVH測試

8、新能源汽車(chē)三電系統測試

歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展，現正接受申請，請速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO TECH 2024，鞏固您的市場(chǎng)地位！

知識科普：

激光雷達引領(lǐng)自動(dòng)駕駛新方向，定點(diǎn)上車(chē)迎來(lái)量產(chǎn)拐點(diǎn) 

激光雷達是一種用于獲得三維位置信息的傳感器，通過(guò)發(fā)射和接收激光束，獲取空間的位置點(diǎn)信息（即點(diǎn)云），并根據這些信息進(jìn)行三維建模，可以確定目標的位置、大小、外部輪廓等。激光雷達在距離和空間信息方面具有精度優(yōu)勢，搭載激光雷達的多傳感器融合感知方案可通過(guò)互補達到全環(huán)境感知能力，可為別自動(dòng)駕駛提供安全冗余。特斯拉在感知領(lǐng)域引入占用網(wǎng)絡(luò )模型，在不定義具體物體的情況下，去確定物體在三維空間中的位置及速度運動(dòng)，來(lái)實(shí)現類(lèi)似激光雷達的感知效果。我們認為國內主機廠(chǎng)在機器視覺(jué)算法進(jìn)步的過(guò)程中，預計仍將激光雷達作為重要的補充傳感器，由此可減少在視覺(jué)領(lǐng)域所需積累的數據量，但長(cháng)期來(lái)看需求或將見(jiàn)頂，未來(lái)主機廠(chǎng)預計將逐漸降低對激光雷達的依賴(lài)。通過(guò)技術(shù)迭代和大規模量產(chǎn)實(shí)現降本。激光雷達掃描方式從機械式到半固態(tài)是降本第1步。混合固態(tài)式比機械式成本低的主要原因在：1）發(fā)射&接收端：相比于機械式激光雷達，激光器收發(fā)模塊數量明顯減少；2）掃描端：機械式收發(fā)模塊動(dòng)，系統復雜度高，電機成本高+調整測試難度大。激光器收發(fā)芯片集成化+ MEMS 規模化量產(chǎn)是降本第二步。---摘錄電子發(fā)燒友