福田區華強北高速路廣告牌安全檢測專(zhuān)業(yè)辦理機構

單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶(hù)外廣告設施鋼結構技術(shù)規程》( CECS 148: 2003 )、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB)所列項目及要求進(jìn)行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個(gè)難點(diǎn)。筆者根據多年經(jīng)驗,談幾點(diǎn)已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法。

⑴基礎驗算須地質(zhì)資料,故如無(wú)地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進(jìn)行補勘。

⑵基礎局部開(kāi)挖檢查。基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力

平衡,一般多用于場(chǎng)地開(kāi)闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場(chǎng)地受**采用,多用于市區廣告牌。對**種基礎,可直接開(kāi)挖量測基礎尺寸;通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過(guò)鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質(zhì)勘探報告要求相符。

大型廣告牌樁基礎深度一般**過(guò)5米,故較難開(kāi)挖到樁底,檢測時(shí)根據現場(chǎng)條件確定開(kāi)挖深度。多數廣告牌樁基礎

樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開(kāi)挖深度應**過(guò)1米。同樣通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過(guò)鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。本次傾覆的廣告牌如出事前進(jìn)行局部開(kāi)挖檢查,則可及時(shí)發(fā)現樁基礎混凝土存在的問(wèn)題。基礎局部開(kāi)挖檢查時(shí)須注意開(kāi)挖點(diǎn)須選在基礎受力較小方向,必要時(shí)**行計算,確保局部開(kāi)挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。廣告牌是通過(guò)預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡(jiǎn)便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質(zhì)量狀況,是基礎質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。建議將該試驗報告作為進(jìn)行廣告牌基礎驗收時(shí)土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過(guò)程鋼筋被拔出。受拉側鋼筋外表無(wú)縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點(diǎn),說(shuō)明傾覆過(guò)程受拉側鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過(guò)程其截面應力未**過(guò)屈服點(diǎn),基礎對鋼筋的錨固作用相當小。該廣告牌如進(jìn)行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿(mǎn)足承載要求,必須進(jìn)行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時(shí)可對灌注樁進(jìn)行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層

情況。單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時(shí)不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。通過(guò)施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進(jìn)行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風(fēng)可作為了解其工作性能的一個(gè)方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。廣告牌結構安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規范進(jìn)行,鑒定報告須包括現場(chǎng)檢測數據、結構計算數據、安全性分析評定結果及整改建議等。檢測數據含結構、構件截面尺寸,基礎開(kāi)挖情況,錨栓數量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀(guān)質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。結構計算數據須包括上部結構計算及基礎驗算各參數取值和結果。

廣告牌的常見(jiàn)形式：

一、廣告牌地基
廣告牌基礎必須置于堅硬的地基持力層上，地基的承載力必須滿(mǎn)足設計及地勘要求。方可進(jìn)行基礎施工。基槽開(kāi)挖完畢后應立即對地基進(jìn)行驗收，地基土不得暴曬或水浸泡。經(jīng)設計、地勘、施工、監理和建設單位共同驗收合格，進(jìn)行基礎的篪工。
二、廣告牌結構設計
廣告牌鋼結構型式的選擇獨立鋼柱大型鋼結構廣告牌的主體結構，目前常采用的形式有兩種：
l、一種為T(mén)型，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部一根橫向主粱呈T型焊接而成。該體系主體結構受力明確，計算簡(jiǎn)單。由立柱**上焊接一根橫梁形成固結于地基上的T形剛架結構體系．廣告燈箱面板通過(guò)各掛件及斜撐與T形剛架結構相連。
2、另一種為桁架式，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部幾道相互平行的橫向主粱焊接而成，主梁之問(wèn)由水平及斜向支撐連接。形成空閱桁架體系。廣告燈箱直接在主骨架上。
3、廣告牌結構型式建議采用桁架式，其理由為：
(1)廣告牌結構的控制設計荷載是風(fēng)載。風(fēng)壓直接作用在面板上，再由面板傳至骨架，此時(shí)。在不同高程上的幾道主梁可把風(fēng)載較均勻地傳至立柱，可減小主梁與立柱連接處的應力集中；
(2)平行式桁架結構主梁采用槽鋼，使結構外形平整，便于廣告面板，并可加強面板與主骨架的連接，從而減小了面板的變形，以確保廣告面的感觀(guān)效果；
(3)平行式桁架結構可在每道主粱高程設置內檢修梯，這樣給結構的維護、檢修及掛、卸廣告布帶來(lái)了較大的方便，且保證了操作人員的人身安全：
(4)平行式桁架結構，形式簡(jiǎn)潔、美觀(guān)，受力明確，節點(diǎn)構造簡(jiǎn)單，施工方便，從而能保證施工質(zhì)量；
(5)結構布置采用獨立鋼結構圓柱．通過(guò)節點(diǎn)板在三個(gè)不同高程搭焊三道橫向主粱，主梁之同設簧橫隔粱和斜向支撐，形成空間桁架受力體系，主、橫梁間距主要考慮廣告面板骨架網(wǎng)格的布置，并使面板骨架節點(diǎn)與主骨架節點(diǎn)相一致，以加強面板與主骨架的連接。
(6)廣告牌面板的自身骨架掛焊在主體結構上．形成整體上部結構。
(7)主粱選用槽鋼，其他構件均選用角鋼，型號按構件的強度和變形條件選取。鋼立柱截面的選取．除考慮其強度及穩定性外，還要綜合考慮廣告牌整體尺寸協(xié)調及美觀(guān)等方面的因素。

廣告牌存在哪些結構安全方面的問(wèn)題：

1、工程勘察失誤

 在落地廣告設施的基礎設計時(shí)，由于未認真進(jìn)行地質(zhì)勘察，隨意確定地基承載力，盲目套用鄰近場(chǎng)地勘察資料，未能查清軟弱層、暗濱、空洞等隱患的情況下，使設計的地基承載力與實(shí)際承載力差異較大，往往在戶(hù)外廣告結構使用一段時(shí)間后，結構基礎產(chǎn)生過(guò)大沉降和沉降差，使廣告設施發(fā)生傾斜事故。

2、設計方案不當

部分廣告設施未請專(zhuān)業(yè)設計機構進(jìn)行設計，僅憑經(jīng)驗施工，部分有設計圖紙，但由于設計人員不夠重視，造成工程設計圖與實(shí)際情況不符，結構方案欠妥，構造措施不當，結構計算簡(jiǎn)圖與實(shí)際情況不符等情況。

4、施工質(zhì)量低劣

 多數施工隊伍人員素質(zhì)較差，不了解設計意圖，盲目施工，甚至為了施工方便，擅自修改圖紙或偷工減料，造成戶(hù)外廣告設施結構不能滿(mǎn)足安全要求。

5、結構使用或改建不當

部分廣告商為滿(mǎn)足現有廣告內容的需要，未經(jīng)核算就在原戶(hù)外廣告設施上加大面積進(jìn)行改造，使結構長(cháng)期**設計荷載使用，造成原有結構承載力不能滿(mǎn)足安全使用要求。