組合囊艙錨桿是當代地下開(kāi)采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護自身，新型錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對邊坡，隧道，壩體等進(jìn)行主動(dòng)加固。

組合囊艙錨桿的下錨安放應符合的規定
1、下錨安放前，應按設計要求檢查桿體的長(cháng)度與編錨質(zhì)量；
2、在錨孔的擴孔與孔內注漿工序完成后，應立即進(jìn)行錨桿的下錨安放；
3、下錨安放時(shí)應謹慎操作，防止膨脹擠壓筒、套管、波紋管、注漿管和錨筋涂層等受到損傷，如發(fā)生了損傷應進(jìn)行修補或更換；
4、錨桿下錨安放到位至錨孔內的注漿體硬化前錨桿桿體不應受到擾動(dòng)。


組合囊艙錨桿入地層后對圍巖起加固、穩定作用的桿件，因早年使用中作用原理與鋪類(lèi)似而得名。
按提供錨固力的方式可分為機械型錨桿和膠結型錨桿;按桿體材料可分為金屬錨桿和木錨桿;組合囊艙錨桿推動(dòng)建筑施工環(huán)保，減少廢漿液和渣土排放；組合囊艙錨桿能消除深基坑和地下空間工程的建筑紅線(xiàn)外占地，減少未來(lái)城市建設發(fā)展的障礙與隱患，促進(jìn)社會(huì )和諧發(fā)展。


從實(shí)質(zhì)上來(lái)看，組合囊艙錨桿位于巖土體內與巖土體形成一個(gè)新的復合體，這個(gè)復合體中的擴體錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關(guān)鍵，從而使得巖土體自身的承載能力大大加強；組合囊艙錨桿按分布方式特點(diǎn)；又可分為局部錨桿和系統錨桿，常用設計參數有錨桿直徑、錨桿長(cháng)度和錨桿間距等，施工質(zhì)量主要由 錨桿拉拔試驗檢驗，通常與噴射混凝土結合使用， 形成有效的復合支護結構。


組合囊艙錨桿適用于填土、黏性土、粉土、黃土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖等巖土層，而擴體錨固段宜設置在稍密及以上的粉土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖，以及可塑~堅硬黏土層中；組合囊艙錨桿的錨固段不宜設置在下列土層中：有機質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土；相對密實(shí)度小于0.2或標貫擊數小于8的松散砂土或軟弱填土。

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