圣陽(yáng)蓄電池 GFMD-3000C 2V3000AH 大容量電池

檢查圣陽(yáng)電池電壓時(shí)的注意事項

圣陽(yáng)蓄電池可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線(xiàn)樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線(xiàn)樁頭，電量?jì)Υ鏁r(shí)間長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。在蓄電池的電壓檢測方面也是不可忽視的。下面小編就說(shuō)說(shuō)在檢查蓄電池電壓時(shí)的注意事項。　　

　　下面依次看看檢查蓄電池電壓的步驟。　

　　步就是在用蓄電池檢測儀測量蓄電池接線(xiàn)柱間的斷路電壓時(shí)要注意的是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。如果檢測出來(lái)的電壓等于或大于12.5V時(shí)，這是說(shuō)明蓄電池正常。　　

　　建議在檢測的時(shí)候要注意的是，不能用數字萬(wàn)用表或指針萬(wàn)用表測量圣陽(yáng)蓄電池電壓，因為這種測量方式在測量電路內無(wú)負載，側量時(shí)，儀表顯示值不一定是蓄電池的實(shí)際電壓，會(huì )導致測量不準確。

對鉛酸圣陽(yáng)蓄電池而言，內部溫度對其性能有很大影響，因為在充放電過(guò)程中其內部存在“氧循環(huán)”，產(chǎn)生的額外熱量會(huì )使溫度上升，影響更大，在判斷山特蓄電池的性能時(shí)，要充分考慮溫度的影響。當溫度上升時(shí)，電解液的運動(dòng)速度增大，獲得動(dòng)能增加，滲透力加強，電解液電阻減小，電化學(xué)反應增強，這些都使蓄電池容量增大。當溫度降低時(shí)，電解液的粘度增大，使離子運動(dòng)受到較大阻力，擴散能力降低，滲入極板內部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用，導致容量下降。是電解液電阻隨溫度下降而增加，結果電池內阻增加，電壓降增大，從而容量下降。溫度變化1℃時(shí)蓄電池容量的變化量稱(chēng)為容量的溫度系數。在一般情況下，容量與溫度的關(guān)系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時(shí)的容量（A·h），Ct2為溫度在t2℃時(shí)的容量（A·h），K為容量的溫度系數，t1、t2為電解液的溫度（℃）。

蓄電池都是組合起來(lái)運用的，組合的根本方法有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結構。蓄電池的實(shí)驗室壽數，是查驗部分供給的數據，這個(gè)數量值與實(shí)踐運用中表現出來(lái)的數值往往相差甚遠。構成這種狀況的原因是多方面的，但根本要素是共有的，本文就這些要素做以分析。提出充分發(fā)揮蓄電池運用價(jià)值的措施。　　

　　1.單體電池和電池組的概念　　

　　蓄電池廠(chǎng)出廠(chǎng)的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵亍A性的鎳鎘電池是每個(gè)單體為1V，鉛酸電池是2V的一個(gè)單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時(shí)，常常運用一個(gè)電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個(gè)單體鋰電池供電。在許多狀況下，蓄電池有必要組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才調滿(mǎn)意設備的需求。如汽油車(chē)啟動(dòng)用的12V電池，通訊基站運用的48V圣陽(yáng)蓄電池組，鐵路機車(chē)上運用的96V蓄電池組，電動(dòng)轎車(chē)上運用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。　　

　　在容量較大的單只蓄電池的內部，是用并聯(lián)單體電池的方法發(fā)作較大容量。轎車(chē)用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類(lèi)似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池。運用18650一類(lèi)的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。　　

　　在實(shí)踐運用中，有兩個(gè)問(wèn)題常被用戶(hù)誤解，其一是電池廠(chǎng)發(fā)布的和國家標準中規則的電池的壽數，都是指單體電池的壽數，不是指蓄電池組的壽數。其二是電池報廢的容量下限，電池作業(yè)的慣例是循環(huán)實(shí)驗到結構容量降低到標稱(chēng)容量80%，實(shí)驗就中止了。電池作業(yè)習氣把這個(gè)數據供給給用戶(hù)，許多用戶(hù)誤認為這個(gè)數值便是運用報廢標準，在許多作業(yè)里，都沿襲這個(gè)數據。其實(shí)用戶(hù)根據運用條件不同，合理的報廢標準會(huì )有很大差異。　　

　　在機械組織里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認為也是這樣，實(shí)踐正無(wú)論是串聯(lián)方法仍是并聯(lián)方法組成的圣陽(yáng)蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這便是蓄電池的“成組效應”。