電子地磅秤的“墜架”是指稱重平臺(tái)由于各種原因從傳感器上掉下來直接落地的現(xiàn)象。如今，電子汽車衡的使用非常普遍。據(jù)電子地磅廠家不完全統(tǒng)計(jì)，每年大約有1%的電子汽車衡脫落，但對(duì)于某個(gè)用戶來說，在用的電子汽車衡平臺(tái)脫落，是****損壞。由于磅秤平臺(tái)的“落架”可能會(huì)導(dǎo)致汽車損壞，磅秤損壞，如果找不到專業(yè)維修人員及時(shí)維修，將直接影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營。

造成秤臺(tái)“落架”的原因主要包括：秤臺(tái)縱向或橫向限位的因素；上秤彎道過急的因素；車輛上秤限速的因素；秤體設(shè)計(jì)寬度不足的因素；上秤坡度太大的因素；汽車駕駛員開車技術(shù)硬的因素。

(1)秤臺(tái)縱向或橫向限位是指電子汽車衡稱重臺(tái)面在地基內(nèi)縱向因間隙太大或橫向沒有限位裝置。

一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，每當(dāng)季節(jié)變換的時(shí)候都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；橫向限位一般有兩種情

況：一種是有基坑安裝的電子汽車衡，靠兩側(cè)地基上沿限位。

一種是無基坑安裝電子汽車衡，因兩側(cè)無法限位，只好在做地基時(shí)就考慮限位的問題，橫向限位一般是在秤臺(tái)兩端側(cè)面和秤臺(tái)連接處側(cè)面加裝，(例如：三節(jié)秤臺(tái)中間有兩個(gè)連接處，包括兩端側(cè)面兩個(gè)，共需要8個(gè)限位裝置，每側(cè)面4個(gè)。)橫向限位一般控制在15mm左右，也是由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車衡安裝完畢后一次調(diào)整到位。

(2)上秤彎道過急是指是相對(duì)的過急，因社會(huì)的發(fā)展載重車輛越來越長。在做地基時(shí)秤兩端沒有留足夠長的平直上秤車道，絕大多數(shù)是受地理?xiàng)l件限制，形成上秤彎道相對(duì)過急。一般要求秤的臺(tái)面有多長，兩端的平直上秤車道就應(yīng)該留多長，這樣才不至于形成上秤彎道相對(duì)過急。

(3)車輛上秤限速是指載重車輛上秤時(shí)的速度，一般限速5km/h,如果車輛上秤速度過快是必會(huì)造成車輛在秤臺(tái)上急剎車，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺(tái)“落架”。

(4)秤體設(shè)計(jì)寬度不足

究其原因無非是電子汽車衡廠家為了節(jié)省成本或?yàn)榱吮阌谶\(yùn)輸把秤體寬度設(shè)計(jì)不足；另一原因是購買電子汽車衡的用戶為了省錢也是被制造商忽悠購得秤體設(shè)計(jì)寬度不足的秤。

(5)上秤坡度太大一般是指

車輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車剎車跑偏、剎車失靈，或遇到冰雪天、路面結(jié)冰天等現(xiàn)象可能造成無法正常駛?cè)氤优_(tái)，一側(cè)車輪使出秤臺(tái)，擠壓秤體，造成秤臺(tái)“落架”。

(6)汽車駕駛員開車技術(shù)硬

遇到上面情況處理不正確，會(huì)造成上秤過偏甚至車輪脫離秤臺(tái)，車輛傾斜擠壓秤臺(tái)，致使秤臺(tái)“落架”。