電子地磅秤的“墜架”是指稱(chēng)重平臺由于各種原因從傳感器上掉下來(lái)直接落地的現象。如今，電子汽車(chē)衡的使用非常普遍。據電子地磅廠(chǎng)家不完全統計，每年大約有1%的電子汽車(chē)衡脫落，但對于某個(gè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在用的電子汽車(chē)衡平臺脫落，是****損壞。由于磅秤平臺的“落架”可能會(huì )導致汽車(chē)損壞，磅秤損壞，如果找不到專(zhuān)業(yè)維修人員及時(shí)維修，將直接影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

造成秤臺“落架”的原因主要包括：秤臺縱向或橫向限位的因素；上秤彎道過(guò)急的因素；車(chē)輛上秤限速的因素；秤體設計寬度不足的因素；上秤坡度太大的因素；汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)技術(shù)硬的因素。

(1)秤臺縱向或橫向限位是指電子汽車(chē)衡稱(chēng)重臺面在地基內縱向因間隙太大或橫向沒(méi)有限位裝置。

一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調節，每當季節變換的時(shí)候都應進(jìn)行調整；橫向限位一般有兩種情

況：一種是有基坑安裝的電子汽車(chē)衡，靠?jì)蓚鹊鼗涎叵尬弧?/p>

一種是無(wú)基坑安裝電子汽車(chē)衡，因兩側無(wú)法限位，只好在做地基時(shí)就考慮限位的問(wèn)題，橫向限位一般是在秤臺兩端側面和秤臺連接處側面加裝，(例如：三節秤臺中間有兩個(gè)連接處，包括兩端側面兩個(gè)，共需要8個(gè)限位裝置，每側面4個(gè)。)橫向限位一般控制在15mm左右，也是由限位螺絲進(jìn)行調節，當汽車(chē)衡安裝完畢后一次調整到位。

(2)上秤彎道過(guò)急是指是相對的過(guò)急，因社會(huì )的發(fā)展載重車(chē)輛越來(lái)越長(cháng)。在做地基時(shí)秤兩端沒(méi)有留足夠長(cháng)的平直上秤車(chē)道，絕大多數是受地理條件限制，形成上秤彎道相對過(guò)急。一般要求秤的臺面有多長(cháng)，兩端的平直上秤車(chē)道就應該留多長(cháng)，這樣才不至于形成上秤彎道相對過(guò)急。

(3)車(chē)輛上秤限速是指載重車(chē)輛上秤時(shí)的速度，一般限速5km/h,如果車(chē)輛上秤速度過(guò)快是必會(huì )造成車(chē)輛在秤臺上急剎車(chē)，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺“落架”。

(4)秤體設計寬度不足

究其原因無(wú)非是電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家為了節省成本或為了便于運輸把秤體寬度設計不足；另一原因是購買(mǎi)電子汽車(chē)衡的用戶(hù)為了省錢(qián)也是被制造商忽悠購得秤體設計寬度不足的秤。

(5)上秤坡度太大一般是指

車(chē)輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車(chē)剎車(chē)跑偏、剎車(chē)失靈，或遇到冰雪天、路面結冰天等現象可能造成無(wú)法正常駛入秤臺，一側車(chē)輪使出秤臺，擠壓秤體，造成秤臺“落架”。

(6)汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)技術(shù)硬

遇到上面情況處理不正確，會(huì )造成上秤過(guò)偏甚至車(chē)輪脫離秤臺，車(chē)輛傾斜擠壓秤臺，致使秤臺“落架”。