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汽車(chē)上的電子電器設備所產(chǎn)生的電磁干擾會(huì )給汽車(chē)本身裝備的電子控制系統及其它電子產(chǎn)品的正常工作帶來(lái)不利影響。要確保諸如ABC、發(fā)動(dòng)機燃油電子控制等系統和其它電子設備的正常可靠工作，就必須重視對電磁兼容的設計和測試。

執行標準：GB/T《車(chē)輛、船和內燃機 無(wú)線(xiàn)電騷擾特性用于保護車(chē)載接收機的限值和測量方法》

檢測標準規定了150kHz~2500MHz頻率范圍內的無(wú)線(xiàn)電騷擾限值和試驗方法，可以適用于任何測量、掛車(chē)和裝置的電子/電氣零部件的電磁發(fā)射試驗，輻射發(fā)射和傳導發(fā)射試驗。

檢測項目：
1、零部件/模塊的傳導發(fā)射-電壓法；
2、零部件/模塊的傳導發(fā)射-電流探頭法；
3、零部件/模塊的輻射發(fā)射-ALSE法；
4、零部件/模塊的輻射發(fā)射-帶狀線(xiàn)法。

檢測項目概述：
1、輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱(chēng)RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。ISO參考CISPR25，國標參考GBT18655。
輻射發(fā)射測試的線(xiàn)束長(cháng)一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會(huì )用AN即人工網(wǎng)絡(luò )。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，衰減來(lái)自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據測試頻段的不同天線(xiàn)也會(huì )不一樣，一般按下列要求準備天線(xiàn)：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線(xiàn)；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線(xiàn)；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數周期天線(xiàn)；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線(xiàn)或對數周期天線(xiàn)。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時(shí)候還需要分天線(xiàn)水平極化和垂直極化兩個(gè)方向來(lái)測試。

這個(gè)標準分為Class1~5一共5個(gè)等級，等級5的要求zui嚴格，一般汽車(chē)行業(yè)會(huì )選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車(chē)企都自己的企業(yè)標準。

2、傳導發(fā)射試驗（CE）
為了測量EUT電源線(xiàn)信號線(xiàn)的連續騷擾;

用于傳導發(fā)射（電壓法）的參考接地平面的zui小尺寸應為1 000 mm×400 mm。

用于傳導發(fā)射（電流探頭法）的參考接地平面的zui小尺寸應為2500mm×400mm。

用于輻射發(fā)射的參考接地平面的zui小寬度應為1 000 mm，zui小長(cháng)度應為2 000 mm，或者比整個(gè)設備各邊大200 mm，兩種情況取其大者。

——被測件遠端接地（指車(chē)輛電源回線(xiàn)大于200 mm）：使用兩個(gè)人工網(wǎng)絡(luò )，其中一個(gè)接電源正極，另一個(gè)接電源回線(xiàn)。

——被測件近端接地（指車(chē)輛電源回線(xiàn)小于或等于200 mm）：使用一個(gè)人工網(wǎng)絡(luò )，用到電源正極上。

汽車(chē)電磁兼容標準分類(lèi)：
汽車(chē)電磁兼容標準分為ISO、國家標準、地區標準和企業(yè)標準。現國際上制定電磁兼容方面的標準化組織有：
1.ISO、國際電工委員會(huì ) （IEC）、國際電工委員會(huì )無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì )（CISPR）。
2.美國國家標準協(xié)會(huì )（ANSI），美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )（SAE），德國電氣工程師協(xié)會(huì )（VDE），英國標準協(xié)會(huì )（BSI）。上述標準協(xié)會(huì )的作用是與ISO協(xié)調，并且制定各國家自己的標準。
3.地區標準主要是歐洲ECE法規和EEC指令。
4.美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬等公司都有自己的企業(yè)電磁兼容標準，這些企業(yè)標準比國際上通用的標準要嚴格很多。