歐洲班列-進(jìn)出口鐵路運輸亞麻籽到鄭州鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:

經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專(zhuān)線(xiàn)運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。

主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運路線(xiàn):國內各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.

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縮短50%以上時(shí)間 又一中歐班列從荊門(mén)
:55:25
5月19日下午，中歐班列（長(cháng)江號）長(cháng)城汽車(chē)專(zhuān)列掇刀站儀式在荊門(mén)內陸港鐵路作業(yè)區舉行，這是荊門(mén)掇刀站首開(kāi)物流班列，也是中歐班列（長(cháng)江號）踐行“班列+”共享模式，助力湖北企業(yè)“走出去”的又一務(wù)實(shí)舉措

隨著(zhù)一聲嘹亮的汽笛鳴響，滿(mǎn)載110臺長(cháng)城SUV汽車(chē)的班列從掇刀站緩緩駛出，到吳家山貨場(chǎng)后，將經(jīng)阿拉山口出境，最終抵達俄羅斯莫斯科 2021年2月，荊門(mén)首次牽手中歐班列（長(cháng)江號）將當地貨物發(fā)往歐洲，之后貨物均從荊門(mén)站發(fā)車(chē)，此次長(cháng)城汽車(chē)專(zhuān)列直接由長(cháng)城荊門(mén)生產(chǎn)基地運到荊門(mén)內陸港裝箱、報關(guān)，由掇刀站直發(fā)，促使荊門(mén)與歐洲物流大通道再添韌性，為“荊門(mén)制造”走向市場(chǎng)又增加一條安全、、便捷的物流大通道
“此通道打通后，荊門(mén)貨物出口歐洲物流成本較空運可節約75%左右，物流時(shí)間較水運可縮短50%以上 ” 荊門(mén)內陸港相關(guān)負責人表示

據悉，為加強湖北全省班列貨源需求統籌，在荊門(mén)市委市和湖北港口集團的指導下，漢歐與荊門(mén)市本地企業(yè)對接、主動(dòng)服務(wù)，量身定制一體化物流解決方案
下一步，漢歐將持續提升運營(yíng)質(zhì)效、加強通道建設、優(yōu)化班列服務(wù)，為更多湖北進(jìn)出口企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流通道服務(wù)，有效保障外貿企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通





與中亞貿易“駝鈴陣陣”，中歐班列布局迎來(lái)哪些新機遇
:10:57
從農產(chǎn)品、能源、基建到旅游、人文交流，—中亞收獲了滿(mǎn)滿(mǎn)的成果
部網(wǎng)站信息，5月18日至19日，—中亞在陜西省西安市舉辦 期間，同中亞五國達成系列合作共識
復旦大學(xué)問(wèn)題研究院副研究員馬斌告訴財經(jīng)記者，此次能夠成為與中亞國家關(guān)系發(fā)展的穩定機制，在該機制下，無(wú)論是安全還是經(jīng)貿、人文等合作，都有比較踏實(shí)的支撐點(diǎn)
商務(wù)部數據顯示，自建交以來(lái)，同中亞五國的貿易額從1992年的4.6億美元增至2020年的386億美元 去年，和中亞五國貿易總額超過(guò)702億美元，創(chuàng )下歷史水平，較原本計劃在2030年實(shí)現700億美元目標時(shí)間大大提前 今年1~3月，與中亞五國的貿易額又同比增長(cháng)22%，保持強勁發(fā)展勢頭
中亞過(guò)境潛力有望再提升
對于此次—中亞取得的一系列成果，歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理、重慶交通大學(xué)兼職教授楊杰最關(guān)注的還是關(guān)于與中亞地區的互聯(lián)互通，“貿易量提升后，也考驗著(zhù)與中亞之間后續的貿易運力能否及時(shí)跟上”
在關(guān)于與中亞地區的互聯(lián)互通方面，清單提及多項成果，比如推動(dòng)—中亞交通走廊建設；推進(jìn)—中亞鐵路運輸；完善交通基礎設施，包括新建和升級改造現有的至中亞鐵路和公路等
在楊杰看來(lái)，成果清單中提及的“研究制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過(guò)境運輸方案的可能性”讓他印象頗深 “中亞以往更多被視為中歐班列的過(guò)境點(diǎn)之一，但不可忽視的是其實(shí)中亞地區近年來(lái)的貨運需求一直在上升，而我們與中亞地區的運力方面還存在瓶頸 ”他告訴財經(jīng)記者
以哈薩克斯坦為例，哈國內數據顯示，2022年過(guò)境哈薩克斯坦的貨物創(chuàng )下歷史新高，總過(guò)境貨物2320萬(wàn)噸，集裝箱數量達112.9萬(wàn)個(gè)標準集裝箱 2023年季度，集裝箱運輸數量繼續上升19%，達到31.3萬(wàn)標箱 中哈雙邊貿易在2022年也突破200億美元，同比增長(cháng)超過(guò)3成，至2030年有望達到350億美元
楊杰認為，一方面是與中亞地區的貿易量在顯著(zhù)上升，另一方面，烏克蘭危機后部分西方企業(yè)離開(kāi)俄羅斯，隨即加強了中亞地區的投資，也促進(jìn)了該地區貿易往來(lái)的活躍
“在旺盛的需求下，與中亞之間的運力卻有限 ”楊杰說(shuō)道，“甚至一些地區發(fā)往中亞的過(guò)境貨物滯留時(shí)間通常長(cháng)達2-3個(gè)月 ”
楊杰認為，此次會(huì )議提到“制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過(guò)境運輸方案的可能性”，體現了中歐班列未來(lái)在聯(lián)通與中亞地區貿易中可以發(fā)揮的潛力，即中亞不僅僅可以作為中歐班列的過(guò)境運輸點(diǎn)，也可以從當地聯(lián)通東南亞及亞洲其他國家
據他了解，已聽(tīng)聞?dòng)衅髽I(yè)嘗試將貨物從越南經(jīng)重慶轉運至俄羅斯等 東盟是大貿易伙伴 據海關(guān)總署數據顯示，今年前4個(gè)月，與東盟貿易總值2.09萬(wàn)億元，同比增長(cháng)13.9%，占外貿總值15.7%
還有哪些互聯(lián)互通大通道？
除了以中亞為目的地的班列，當前中亞國家力推的跨里海大通道，在楊杰看來(lái)，也是未來(lái)企業(yè)可以積極參與的貿易通道之一
跨里海大通道，又稱(chēng)“中間走廊” 與此前途徑俄羅斯不同，跨里海大通道的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港 再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經(jīng)由當地的鐵路分撥至歐洲各地
烏克蘭危機后，這條繞開(kāi)俄羅斯的陸海貿易大通道運輸量顯著(zhù)“升溫” 楊杰表示，他了解到的數據顯示，2022年通過(guò)跨里海運輸走廊的年貨運量為600萬(wàn)噸，相當于8萬(wàn)個(gè)20英尺標準集裝箱，與2021年相比，該線(xiàn)路集裝箱運輸量增加了3.37萬(wàn)個(gè)20英尺標準集裝箱，增幅34%，通過(guò)該線(xiàn)路運輸的貨物主要包括有色金屬、化學(xué)產(chǎn)品、番茄醬、硅鐵、豆類(lèi)產(chǎn)品以及民用日用品等貨物
他并不否認，運輸距離較長(cháng)、成本較高、去回程貨物嚴重不匹配等問(wèn)題制約著(zhù)這條陸海大通道 根據烏克蘭危機前鐵路聯(lián)盟的內部測算，過(guò)境俄羅斯的貨運量已達到每年約150萬(wàn)標準箱，而跨里海運輸走廊的可用運力估計僅為前者的2%~3% “目前，通過(guò)跨里海通道這一線(xiàn)路的中歐班列全程運行時(shí)效普遍需60天以上，通道需要大量的基礎設施投資并且積極發(fā)展沿線(xiàn)國家的東向貿易才能有效改善跨里海通道的過(guò)貨能力和轉運效率 ”他說(shuō)道
成果清單中提及的“完成中吉烏鐵路可研工作，推進(jìn)該鐵路加快落地建設”，也讓楊杰印象深刻 去年6月中旬，這條鐵路在擱置25年后終于迎來(lái)轉機 當時(shí)，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦方面均表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開(kāi)工 楊杰告訴財經(jīng)記者，未來(lái)中吉烏鐵路建成并投用后，可與跨里海通道互為補充，完善中歐班列南部通道，不僅對發(fā)展與中亞國家的雙邊貿易有促進(jìn)作用，也能適當平衡亞歐大陸內其他過(guò)境運輸通道的壓力




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霍爾果斯“鋼鐵駝隊” 單日首破1000！
:20:20
5月18日，伊犁哈薩克自治州霍爾果斯口岸傳出喜訊，當日出入境車(chē)輛首次突破1000輛大關(guān)
當日，在霍爾果斯公路口岸，排列整齊的車(chē)輛正等待出關(guān)，各聯(lián)檢單位全力做好出口企業(yè)服務(wù)保障工作，限度壓縮出入境車(chē)輛運輸組織時(shí)間 數據顯示，當日車(chē)輛出入境總數達到1099輛，入境、出境車(chē)輛分別為303輛和796輛，出境國產(chǎn)整車(chē)591輛，均突破歷史水平
為了限度減少出入境車(chē)輛排隊等候時(shí)間，口岸管理部門(mén)在緩沖區域設立了八個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行監管調度，通過(guò)比對司機號和所屬公司登記信息是否一致，對預排隊車(chē)輛進(jìn)行初篩后快速放行，并根據現場(chǎng)車(chē)流情況實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調整
“現在貨運車(chē)輛和商品車(chē)在正常通關(guān)的情況下，單車(chē)1.5小時(shí)就可以到達努爾饒爾口岸 ”霍爾果斯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區口岸管理局副局長(cháng)陳根遼說(shuō)
今年以來(lái)，霍爾果斯口岸實(shí)現客貨雙通，多種貿易方式齊頭并進(jìn)，貨物通關(guān)便利化 數據顯示，今年一季度，霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運量達801.6萬(wàn)噸，其中進(jìn)口貨運量664.2萬(wàn)噸；出口貨運量137.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.2%
“我們通過(guò)實(shí)施“企業(yè)一次咨詢(xún)、窗口答疑”服務(wù)，推行進(jìn)出口“提前申報”模式，將海關(guān)的監管環(huán)節前推后移，使企業(yè)報關(guān)和貨物運輸能夠進(jìn)行，壓縮貨物滯留時(shí)間和降低企業(yè)通關(guān)成本 ”霍爾果斯海關(guān)監管一科二級主辦梁凱說(shuō)
立足區位、政策、開(kāi)放優(yōu)勢，霍爾果斯正加速推進(jìn)口岸樞紐建設，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，著(zhù)力提升通關(guān)效率，推動(dòng)“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”轉變
霍爾果斯，蒙古語(yǔ)的意思是“駝隊經(jīng)過(guò)的地方”，這里自古以來(lái)就是絲綢之路北道上的重要驛站 1881年正式通關(guān)的霍爾果斯口岸也是最早向西開(kāi)放的口岸之一 如今，這個(gè)千年驛站、百年口岸已經(jīng)成為西部、功能最全的綜合性口岸 每天，滿(mǎn)載制造的“鋼鐵駝隊”呼嘯而過(guò) 乘著(zhù)“一帶一路”的東風(fēng)，同中亞國家的交往合作，還將這里不斷書(shū)寫(xiě)新的傳奇

湖北武漢到俄羅斯舒莎雷-鐵路運輸?中俄班列