蓄電池SA12400 12V40AH后備電源

蓄電池放電安全節能技術(shù)

通信后備SOTA電池的質(zhì)量不僅是通信網(wǎng)絡(luò )供電的重要保證，也是整個(gè)通信電源設備的后一道防線(xiàn)，以保證通信網(wǎng)絡(luò )的正常運行。根據電池的特點(diǎn)和維護要求，電池放電容量測試是必不可少的。本文討論了目前兩種電池放電容量測試技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種創(chuàng )新的在線(xiàn)電池放電安全節能技術(shù)。為了解決該行業(yè)幾十年來(lái)電池放電測試存在的潛在問(wèn)題，進(jìn)行了有益的探索。

1.當前電池放電技術(shù)分析

1.1離線(xiàn)放電法技術(shù)分析

主要結果如下：(1)當其中一個(gè)電池從系統中移除時(shí)，一旦市場(chǎng)電源中斷，系統的備用電池供電時(shí)間明顯縮短。目前還不清楚其他組在線(xiàn)電池是否存在質(zhì)量問(wèn)題，這種放電方式的事故風(fēng)險很高。如果您想這樣放電，建議提前啟動(dòng)發(fā)電機組，并確保發(fā)電機組、開(kāi)關(guān)電源和其他設備能夠正常運行，并確保安全；

(2)離線(xiàn)放電后離線(xiàn)電池組與在線(xiàn)電池組之間存在較大的電壓差。如果操作不正確，開(kāi)關(guān)電源和在線(xiàn)電池組將對離線(xiàn)放電電池組充電，并產(chǎn)生大電流并產(chǎn)生巨大火花。安全事故容易發(fā)生。以這種方式進(jìn)行放電時(shí)，應配備整套智能充電器，并對離線(xiàn)電池組進(jìn)行再充電和恢復，將系統并聯(lián)連接至系統，解決火花問(wèn)題，使系統在單一電源狀態(tài)下更長(cháng)的時(shí)間，事故風(fēng)險較高。調整整流器的輸出電壓和放電電池組電壓后，進(jìn)行恢復連接。必須謹慎處理上述操作；

(3)放電方式運行時(shí)，應與電池組正極和負極分離，特別是與電池組負極分離時(shí)，操作不當會(huì )導致負極短路，導致系統供電中斷。導致交通事故的發(fā)生；

(4)通過(guò)這種方式，SOTA電池以熱的形式被誤負荷消耗，能量被浪費，影響了機房設備的運行環(huán)境，維護人員有必要防范高溫事故的發(fā)生。

SOTA電池產(chǎn)品特性:

1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)

2、免保養，免加水，可重覆循環(huán)使用

3、電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時(shí)不受方向、位置之限制

4、精密技術(shù)配方，使用壽命長(cháng)，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度

5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復充電

6、自放電率極低，采用優(yōu)質(zhì)合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少

7、安全可靠：采用獨特設計的安全閥，使用時(shí)間耐久，安全性能優(yōu)越

SOTA電池:應用領(lǐng)域

電信設備、緊急照明系統、電力系統、發(fā)電站、核電站、有線(xiàn)通信中心機站、交換站、無(wú)線(xiàn)通信中心機站、數據傳輸、EPS/UPS

由于UPS技術(shù)是一項實(shí)用技術(shù)，國內外各大電源公司、生產(chǎn)廠(chǎng)家以及科研院所都在對其進(jìn)行研究。國外已經(jīng)將許多先進(jìn)技術(shù)應用到實(shí)際系統中，生產(chǎn)出了許多品牌的UPS。國內對UPS關(guān)鍵技術(shù)的研究，主要集中在少數院校，且大多數處在實(shí)驗階段，沒(méi)能將它們應用到實(shí)際系統中去。從目前上看，國內生產(chǎn)廠(chǎng)商基本不能生產(chǎn)大型UPS，大型UPS市場(chǎng)幾乎全部被國外公司占領(lǐng)。對于中小型UPS來(lái)說(shuō)，國內許多生產(chǎn)廠(chǎng)家都在對其進(jìn)行研究，但其產(chǎn)品的可靠性和性能遠遠不如國外的同類(lèi)產(chǎn)品。整個(gè)中小型UPS市場(chǎng)90％以上被國外公司占領(lǐng)，且沒(méi)有針對野外運行環(huán)境開(kāi)發(fā)的高鐵電力箱變專(zhuān)用UPS。
　　
　　根據以上對UPS各種故障原因分析，北京鐵路局石家莊供電段于2013年在北京鐵路局立項研制高鐵電力箱變專(zhuān)用UPS。經(jīng)過(guò)與合作方武漢申煒科技有限公司、廈門(mén)天力進(jìn)岀口有限公司反復研究論證以及在現場(chǎng)運行試驗過(guò)程中的反饋意見(jiàn)，在新UPS設計時(shí)，確定以下的技術(shù)方案。
　　
　　(1) 通過(guò)器件的選材提高硬件的耐高、低溫的能力，如輔助電源芯片選用級的，可以工作到-40℃。電阻采用陶瓷電阻，輔助電源采用比較大的裕量設計，平時(shí)正常功率為40W，新設計功率為80W，這樣可以保證低溫下工作的可靠性。采用風(fēng)扇調速技術(shù),在溫度低的時(shí)候風(fēng)扇轉速降低，機器工作溫度上升,自動(dòng)提高轉速加大風(fēng)量。在高加速壽命試驗（HALT）中存在低溫不能啟機的問(wèn)題，通過(guò)排查解決了低溫下輔助電源自動(dòng)關(guān)機的原因，滿(mǎn)足了-40℃啟機。新設備內設置專(zhuān)門(mén)的溫度控制單元，提高風(fēng)扇帶載能力，滿(mǎn)足鐵路的-40～60℃的運行環(huán)境。