上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗?zhuān)線(xiàn) |冷藏運輸專(zhuān)線(xiàn)|冷凍貨運公司，上海冷鏈配送的范圍包括：水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。
農業(yè)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋農產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系；特殊商品：藥品，它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切穩步上升趨勢。
國內肉制品消費將由250萬(wàn)噸增長(cháng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(cháng)空間巨大。
中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(cháng)期。
此階段的特點(diǎn)是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續增長(cháng)。
主要肉類(lèi)人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類(lèi)制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。
在未來(lái)10年內，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。
肉類(lèi)食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著(zhù)更大的增長(cháng)潛力。
隨著(zhù)中國農村城市化進(jìn)程的加快和農民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費數量會(huì )在較長(cháng)時(shí)期內持續增長(cháng)。

上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗?zhuān)線(xiàn) |冷藏運輸專(zhuān)線(xiàn)|冷凍貨運公司，冷鏈物流的要旨在于合作。
冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣，涉及產(chǎn)業(yè)多，冷鏈物流的概念大家都知道，沒(méi)有具體形態(tài)，概念也比較抽象。
從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，要想貨暢其流，還要全程溫控，就必須各個(gè)環(huán)節共同配合。
改善物流體系，或者說(shuō)國內物流發(fā)展趨勢，最重要的就是合作與溝通，進(jìn)行有效的控制。
在整個(gè)冷鏈物流過(guò)程中，物流的效率與安全，需要各個(gè)利益方都參與其中，相互合作。
一定要掌握冷鏈發(fā)展方向，才能在市場(chǎng)上具有競爭能力。
研究冷鏈鏈發(fā)展趨勢，分析所處區域的冷鏈結構與現狀，打造冷鏈服務(wù)，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，更涉及到未來(lái)區域競爭優(yōu)勢和可持續發(fā)展的深層次問(wèn)題。
戰略的轉變是國內冷鏈物流決勝未來(lái)的重要工具。

上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗?zhuān)線(xiàn) |冷藏運輸專(zhuān)線(xiàn)|冷凍貨運公司，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要集中于食品冷鏈物流領(lǐng)域，早產(chǎn)生于上世紀50年代的肉食品外貿出口。
近20年來(lái)，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民消費水平不斷提高以及人們對食品質(zhì)量和安全性的要求的提高，推動(dòng)了中國冷鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展。
1983年，交通部開(kāi)始實(shí)施“有河大家走船，有路大家走車(chē)”的改革方針，允許個(gè)體戶(hù)進(jìn)入運輸市場(chǎng)。
據數據并鼓勵貨主單位投資建設航運碼頭，1984年批準“修路，收費還貸”的公路建設鼓勵措施，同年國際物流巨頭FedEx通過(guò)與中外運合作進(jìn)入中國快遞市場(chǎng)通過(guò)，三大巨頭UPS，DHL和TNT也通過(guò)與中外運合作開(kāi)始進(jìn)入中國市場(chǎng)。