HN1000B 斷路器剩余電流保護器動(dòng)作特性測試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  汽研聯(lián)手長(cháng)安、百度、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測試主體單位確定測試場(chǎng)地并開(kāi)展了極為規范的自動(dòng)駕駛測試，其中自動(dòng)緊急制動(dòng)是自動(dòng)駕駛測試中極為重要的一部分。
那么自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)（AEB功能）測試時(shí)如何進(jìn)行的呢？自動(dòng)緊急制動(dòng)測試需要讓自動(dòng)駕駛測試工程師在自動(dòng)駕駛車(chē)輛上安裝調試好業(yè)的測試設備后方才能開(kāi)始嚴謹的自動(dòng)駕駛測試。
AEB測試實(shí)例：前車(chē)緊急制動(dòng)測試自動(dòng)駕駛車(chē)輛與目標車(chē)輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車(chē)速后目標車(chē)剎停，測試自動(dòng)駕駛車(chē)輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會(huì )與目標假車(chē)發(fā)生碰撞。
一般有由速度測量進(jìn)行推演、已知質(zhì)量物體加速度所產(chǎn)生動(dòng)力，即應用應變儀測量此力進(jìn)行推演，還有就是下面所說(shuō)的方法：與被測加速度有關(guān)的力可由一個(gè)已知質(zhì)量產(chǎn)生。
這種力可以為電磁力或電動(dòng)力，終簡(jiǎn)化為對電流的測量，這就是伺服返回傳感器，實(shí)際又能有多種振動(dòng)式加速度傳感器。
力覺(jué)傳感器力覺(jué)傳感器用于測量?jì)晌矬w之間作用力的三個(gè)分量和力矩的三個(gè)分量。
機器人中理想的傳感器是粘接在依從部件的半導體應力計。
具體有屬電阻型力覺(jué)傳感器、半導體型力覺(jué)傳感器、其它磁性壓力式和利用弦振動(dòng)原理制作的力覺(jué)傳感器。
一臺流量計出廠(chǎng)校驗其誤差優(yōu)于±0.5%,新的儀表安裝到現場(chǎng)開(kāi)表后誤差可能增至±5％～±10％并不罕見(jiàn)。
造成這種情況的原因多種多樣，如選型不合理，量程不合適，上下游直管段長(cháng)度不足，安裝不正確，流體物性偏離設計狀態(tài)太大，工況條件超過(guò)允許值，脈動(dòng)流影響，振動(dòng)等環(huán)境條件太嚴酷等，還可以舉出很多。
流量測量是一個(gè)系統問(wèn)題，包括檢測裝置、顯示裝置、前后直管段、輔助設備。
而應用的研究，還包括測量對象本身，僅僅流量計本體性能好并不能保證獲得要求的測量效果。