HN1000B 斷路器剩余電流保護器動(dòng)作特性測試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  串口也是儀器儀表設備通用的通信協(xié)議;很多GPIB兼容的設備也帶有RS-232口。
串口通信協(xié)議也可以用于獲取遠程采集設備的數據。
串口通信的概念非常簡(jiǎn)單，串口按位(bit)發(fā)送和接收字節。
比按字節(byte)的并行通信慢，串口可以在使用一根線(xiàn)發(fā)送數據的用另一根線(xiàn)接收數據。
它很簡(jiǎn)單并且能夠實(shí)現遠距離通信。
比如IEEE488定義并行通行狀態(tài)時(shí)，規定設備線(xiàn)總常不得超過(guò)20米，并且任意兩個(gè)設備間的長(cháng)度不得超過(guò)2米;而對于串口而言，長(cháng)度可達1200米。
發(fā)動(dòng)機控制系統以節氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機轉速作為主要輸入信號，由此來(lái)確定基本輸油量。
再通過(guò)各種傳感器將監測到的發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)參數輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進(jìn)行修正，計算出所需的燃油量，控制電磁噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，達到控制噴油量的目的。
柴油機的燃料噴射系統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。
柴油機燃料輸送的簡(jiǎn)單過(guò)程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過(guò)濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。
為什么這么說(shuō)呢？我們來(lái)看一個(gè)設計示例：0-1012V標稱(chēng)值、5mΩ的感測電阻。
：明顯的高端電流檢測方案使用差分放大器。
這種方案甚至都不需考慮使用分立電阻，除非它們是精密匹配網(wǎng)絡(luò )的一部分（當然也就不是真正分立的）。
對于1V的電源電壓偏移和80dB的差分放大器CMRR（這意味著(zhù)約0.01％的電阻匹配），你會(huì )看到相當于20mA的電流漂移（1V變化、80dB的CMRR導致輸入0.1mV偏移，再除以5mΩ檢測電阻的5mV/A標定）。