承壓型-組合囊艙錨桿是巖土體加固的桿件體系結構，通過(guò)承壓型錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點(diǎn)；表面上看是限制了巖土體脫離原體，宏觀(guān)上看是增加了巖土體的粘聚性，從力學(xué)觀(guān)點(diǎn)上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內摩擦角φ。

承壓型-組合囊艙錨桿屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，適用于高層建筑、軌道交通、橋隧工程、城市地下交通、立交樞紐、港口碼頭、水庫高壩、邊坡工程、礦山建設、國防工程等領(lǐng)域的地基加固，其采用囊式一體化設計，注漿后形成錨固擴大頭，其由高強度精軋螺紋鋼通過(guò)導向桿，由特制螺母及托盤(pán)鎖緊裝置固定于底端鋼制卡頭之上，將一體化錨固雙囊式擴體錨桿送入地層后，通過(guò)高壓注漿，錨固囊體膨脹展開(kāi)，形成大直徑的高強度錨固體，直至緊實(shí)，從而實(shí)現一體化封孔錨固。


承壓型-組合囊艙錨桿具有承載力高、變形小特點(diǎn)，承壓型-組合囊艙錨桿作為整體結構的主要構件，既要滿(mǎn)足結構的可靠穩定和正常使用，又要確保設計使用年限內的耐久性和長(cháng)期有效性；實(shí)質(zhì)上承壓型-組合囊艙錨桿位于巖土體內與巖土體形成一個(gè)新的復合體。
這個(gè)復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關(guān)鍵，從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。


承壓型-組合囊艙錨桿是當代地下開(kāi)采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分，它將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護自身，現在承壓型錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對邊坡，隧道，壩體等進(jìn)行主動(dòng)加固；承壓型-組合囊艙錨桿是一種經(jīng)濟、技術(shù)、節能環(huán)保、施工便捷的巖土錨固技術(shù)，近年來(lái)，囊式、變直徑鋼筋籠擴體錨固技術(shù)已在全國多個(gè)省市自治區推廣應用。


承壓型-組合囊艙錨桿的使用特性：
1、 技術(shù)性：作為抗浮結構，擴體錨桿錨固段埋深大，設置于密室土層中，囊式擴體錨桿承載力高，施工設備與技術(shù)施工質(zhì)量可靠；
2、 安全性：該技術(shù)是對歐洲旋噴擴體錨桿的技術(shù)升級，既保留了原先技術(shù)的特點(diǎn)，又對其不足之處進(jìn)行改進(jìn)，提高了該技術(shù)的可靠性以及安全性；
3、 耐久性：作為承壓型擴體錨桿，可有效的避免拉力型錨桿受拉力開(kāi)裂帶來(lái)的腐蝕隱患，囊式防護技術(shù)可使錨桿擴體段有效置中，增加了保護層厚度，通過(guò)多重防腐功能可有效抵抗腐蝕性地下水和土體對鋼絞線(xiàn)的腐蝕，確保抗浮結構的耐久性；
4、 經(jīng)濟性：囊式注漿對擴體段土體產(chǎn)生脹壓擠密作用，能改善土體的承載性能，使擴體錨桿承載力顯著(zhù)提升，從而節省工程造價(jià)10-15%；
5、 環(huán)保性：錨桿成孔比灌漿注樁成孔的置換土量大為減少，避免了廢泥漿、廢渣土的外運，有效降低污染，方便現場(chǎng)管理，提高了環(huán)保效益；
6、 效率高性：采用塔式或長(cháng)臂旋噴轉機作業(yè)，單機組施工速度快，能夠有效縮短工期。

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