品牌: | 歐洲獅 |
型號: | GT-10TFSI |
產(chǎn)地: | 上海 |
單價(jià): | 1.00元/臺 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 上海 |
有效期至: | 長(cháng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-16 12:17 |
最后更新: | 2023-12-16 12:17 |
瀏覽次數: | 71 |
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10千瓦柴油發(fā)電機養殖場(chǎng)備用 柴油發(fā)電機由發(fā)電機和柴油機構成,由柴油機產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機繼而發(fā)電。一普通的柴油發(fā)電機組主要由三部分組成:發(fā)電機、柴油機和控制系統,發(fā)電機及柴油機主要有兩種連接方式,一種是剛性連接,用螺栓將柴油機飛輪盤(pán)和發(fā)電機鋼性連接片連接組成;另一種是柔性連接,用連軸器將兩部分連接,如今,市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機使用前者的要多一些。發(fā)電機、柴油機連接好之后裝在一個(gè)底架上,之后配上各種保護性傳感器把柴油機的狀態(tài)告訴操作員,并且由這些傳感器設定某個(gè)上限值,在達到或過(guò)此限定值時(shí),控制系統就會(huì )發(fā)出警告,若操作員未采取措施,控制系統會(huì )自動(dòng)停掉機組保證安全。傳感器起接收及反饋信息的作用,控制系統起顯示數據及執行保護功能,控制屏通過(guò)電線(xiàn)與傳感器和發(fā)電機連接起來(lái),顯示電參數及運行參數,一般情況下控制屏安裝在發(fā)電機上即背包式控制屏,分體式控制屏是立的一個(gè)屏放置于操作室內。
產(chǎn)品型號:GT-10TFSI
↓發(fā)電機參數:
┏額定功率KW: 10
┣備用功率KW: 11
┣額定頻率HZ: 50
┣額定電壓V: 220/380
┣啟動(dòng)方式: 電啟動(dòng)
┣機構類(lèi)型: 靜音款
┣功率因素: COSΦ=0.8/0.9/1.0
┣相 數: 單/三相
┣燃油型號#: 0#夏季、-10#柴油
┣排 量: 794cc
┣消聲裝置: 工業(yè)消聲裝置
┣電機類(lèi)型: 勵磁電機
┣機器油耗G/KW.H: 200(滿(mǎn)載)
┗工作時(shí)間H: 12
↓柴油發(fā)動(dòng)機參數:
┏發(fā)動(dòng)機型號: OU-280TFSI
┣冷卻方式: 水冷卻
┣額定轉速r/min: 3000
┣發(fā)動(dòng)機形式: 雙缸、V型、渦流式、發(fā)動(dòng)機
┣進(jìn)氣方式: 自然吸氣
┣防護等級: 電機IP20 機組IP25
┣油箱容量L: 26
┣機油容量L: 2.8
┣連接方式: 錐度軸剛性連接
┣過(guò)載能力%: 100
┣調速方式: 機械調速
┣機器配置: 標 準
┗絕緣等級: F
↓保護裝置:
┏水溫保護
┣低油壓保護
┣頻率保護
┗過(guò)載保護
↓整體外形及重量噪音:
┏長(cháng)mm: 1280
┣寬mm: 620
┣高mm: 780
┣整機凈重KG: 285/325
┗7m/db(A)3000rpm(min-1): 60-72
↓標準配置:
┏燃油表
┣機器油耗
┣自動(dòng)電磁控油裝置
┣保護裝置
┣輸出指示燈
┣電壓表
┣過(guò)熱保護
┗啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
↓選裝配置:
┏雙工業(yè)消音裝置
┣工業(yè)隔音棉
┣自適應高原用增壓器
┗ATS自動(dòng)切換裝置
↓售后服務(wù):
┏1.免費指導日常維護保養,認真為用戶(hù)解答在使用過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題和提供相關(guān)的技
┣術(shù)指導:
┣2.對用戶(hù)簡(jiǎn)歷微機檔案,跟蹤服務(wù),定期回訪(fǎng),終身保修:
┣3.接到用戶(hù)反饋質(zhì)量問(wèn)題后,了解問(wèn)題后,當場(chǎng)作出答復,做到客戶(hù)滿(mǎn)意為止:
┗4.公司常年提供純正備品備件,且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助
柴油發(fā)電機工作過(guò)程
四行程單缸柴油機的基本工作過(guò)程:通過(guò)動(dòng)力使柴油發(fā)電機曲軸轉動(dòng),繼而使活塞在封閉氣缸中作往復運動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機。活塞完成四個(gè)沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。一沖程是進(jìn)氣沖程,在曲軸的帶動(dòng)下,活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn),此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),由于氣缸內容積的增大,外界大氣壓高于氣缸內的壓力,在氣缸內外壓力差下,外界的空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸中,由于進(jìn)氣系統存在阻力,進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓,溫度要高于外界大氣溫度。