三菱斷路器維修存在的問(wèn)題-開(kāi)關(guān)故障修理，三菱斷路器未合上。其常見(jiàn)的原因有：合閘回路熔斷器熔斷或接觸不良；合閘接觸器未動(dòng)作；合閘線(xiàn)圈發(fā)生故障。當操作斷路器合閘后，綠燈熄滅，紅燈瞬時(shí)明亮后又熄滅，綠燈又閃光且有喇叭響，斷路器合上后又自動(dòng)跳閘。其原因可能是斷路器合在故障線(xiàn)路上造成保護動(dòng)作跳閘或斷路器機械故障不能使斷路器保持在合閘狀態(tài)。若操作合閘后綠燈閃光或熄滅，紅燈不亮，但表計有指示，機械分、合閘位置指示器在合閘位置，說(shuō)明斷路器已經(jīng)合上。可能的原因是斷路器輔助接點(diǎn)接觸不良，例如常閉接點(diǎn)未斷開(kāi)，常開(kāi)接點(diǎn)未合上，致使綠燈閃光和紅燈不亮；分閘線(xiàn)圈長(cháng)時(shí)間通電的原因，分閘電磁鐵機械故障線(xiàn)圈松動(dòng)造成斷路器分閘時(shí)電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線(xiàn)圈燒毀。或是由于鐵芯的活動(dòng)沖程過(guò)小，當接通分閘回路電源時(shí)，鐵芯頂不動(dòng)脫扣機構而使線(xiàn)圈長(cháng)時(shí)間通電燒毀。

2.斷路器拒分
控制回路正常時(shí)，真空斷路器出現拒分的故障均為連桿機構問(wèn)題，死點(diǎn)調整不當，使斷路器分閘鐵芯頂桿的力度不能使機構及時(shí)脫扣，使線(xiàn)圈過(guò)載，造成分閘線(xiàn)圈燒毀。
3.輔助開(kāi)關(guān)分合閘狀態(tài)位置調整不當
在斷路器分合閘，應調整輔助開(kāi)關(guān)使其指示到標示的范圍內，實(shí)際調整斷路器開(kāi)距和超行程等參數時(shí)，會(huì )改變斷路器分合閘的初始狀態(tài)，而輔助開(kāi)關(guān)分合位置的初始狀態(tài)未做相應的調整，將導致輔助開(kāi)關(guān)不能正常切換分合閘回路而使分閘線(xiàn)圈燒毀。
4.分閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)接點(diǎn)使用不當
分閘控制回路上接有一對延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)，該延時(shí)目的是為了保證斷路器在合閘過(guò)程中出現短路故障時(shí)能完成自由脫扣。當斷路器合閘時(shí)間極短，遠小于斷路器的分閘時(shí)間，斷路器未來(lái)得及脫扣時(shí)就已合閘到位，此時(shí)，分閘控制回路的延時(shí)接點(diǎn)的延時(shí)作用將失去意義。該延時(shí)接點(diǎn)在分閘過(guò)程中，由于輔助開(kāi)關(guān)動(dòng)靜觸頭絕緣間隙較小，經(jīng)常出現拉弧現象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開(kāi)關(guān)的觸頭燒毀，繼而引起分閘線(xiàn)圈燒毀。

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