Absolyte 品牌是世界上的大型閥控式密封鉛酸蓄電池品牌之一，自1983年投入市場(chǎng)以來(lái)，擁有豐富的運行實(shí)踐經(jīng)驗，銷(xiāo)售量超過(guò)600萬(wàn)只。容量大，體積小，模塊化的鋼架結構易于安裝。     

享譽(yù)全球的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發(fā)問(wèn)世以來(lái)，一直以長(cháng)壽命著(zhù)稱(chēng)。長(cháng)達20年設計壽命，已有超過(guò)40,000,000只Sonnenschein
（德國陽(yáng)光）電池銷(xiāo)售往世界各地，以其可靠性、穩定性受到全球用戶(hù)信賴(lài)。德國制造，獨創(chuàng )的dryfit專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)創(chuàng )了膠體電池的技術(shù)革新。 代表了經(jīng)典的富液式鉛酸蓄電池。普蘭特極板的GroE系列擁有百年應用歷史，平板和管式極板產(chǎn)品系列也投入市場(chǎng)近60年。Classic品牌應用廣泛， 
性能穩定，在用戶(hù)中享有很高聲譽(yù)。 
多電力通路
后備式UPS一般有兩個(gè)電力通路，但由一個(gè)電力開(kāi)關(guān)控制。那就意味著(zhù)電力開(kāi)關(guān)故障會(huì )導致IT設備失去電源。在線(xiàn)交互式UPS有兩個(gè)電力通路，但沒(méi)有那樣的共用電源接口。如果電源接口出了故障，此種UPS仍能在電池模式運行，運行時(shí)間足夠轉換到發(fā)電機電源或有序地關(guān)閉所有連接的設備。
雙轉換和多模式高效雙轉換UPS一般有兩個(gè)電力通路（來(lái)自市電/發(fā)電機和蓄電池電源）和一個(gè)電子式系統旁路，此旁路用于繞過(guò)出故障的器件，或將使用與機械式旁路系統同步，以進(jìn)行有計劃的維護。先進(jìn)的多模式系統甚至提供自動(dòng)維護旁路系統，以確保在UPS維修期間進(jìn)行不間斷的轉換。
并機冗余
可通過(guò)部署多臺UPS系統一起工作來(lái)提高可靠性和可用性。在并聯(lián)配置中，多臺UPS為一個(gè)共有的輸出母線(xiàn)供電，母線(xiàn)再向IT設備供應電力。如果任何任何一臺UPS出了故障，其它UPS會(huì )接過(guò)負載。
由于制造可并機的系統會(huì )增加成本，此功能僅用在可用性很重要的較高端的UPS上，意即雙轉換和多模式雙轉換UPS。
平均修復時(shí)間（MTTR）短
平均故障間隔時(shí)間（MTBF）是一個(gè)不太使用且偏重理論的數值，基于從器件額定值和實(shí)驗室測試進(jìn)行統計推斷。實(shí)際上了解裝置的MTTR更為重要。當UPS確實(shí)需要維修時(shí)，MTTR很低的產(chǎn)品很快就可再投入使用，這比MTBF對總體可用性有更深的影響。
模塊式系統設計和使用易于維修的器件的系統設計的MTTR更短，如熱更換蓄電池和電子模式。模塊式系統制造成本較高，模塊化一般保留給在線(xiàn)交互式、雙轉換式和多模式雙轉換UPS。
有些后備式UPS也具有很有限的模塊化（它們可以接受更換蓄電池），但后備式系統用在較小的非關(guān)鍵應用中，不用太多花費就可以很容易地換掉整個(gè)裝置。

   品牌創(chuàng )建于1996年，能滿(mǎn)足多領(lǐng)域的不同需求。以穩定的性能和可靠的品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)，特別適用于長(cháng)時(shí)間放電。 

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠(chǎng)原裝，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶(hù)放心采購！ 

   每一臺車(chē)，根據其動(dòng)力，配置等級和運行環(huán)境的不同，對儲能的需求也不同。汽車(chē)電池首要功能是為發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)提供電力，越是高性能的汽油發(fā)動(dòng)機或柴油發(fā)動(dòng)機，要求的啟動(dòng)能量越大。汽車(chē)電池還未所有車(chē)用電子設備供電：車(chē)載電腦，GPS,DVD，警報器等等。車(chē)主宰選擇電池時(shí)需要考慮電池容量是否能滿(mǎn)足汽車(chē)用電需求。駕駛過(guò)程中的高溫，都市駕車(chē)的頻繁啟停也時(shí)刻考驗著(zhù)汽車(chē)電池的壽命和可靠性，品質(zhì)優(yōu)良的汽車(chē)電池在惡劣的駕駛環(huán)境中依然能保持出色的性能。
       作為汽車(chē)電池全球，埃克塞德在歐美市場(chǎng)一直保持這很高的市場(chǎng)占有率，為全球眾多汽車(chē)制造商提供高品質(zhì)的車(chē)用電池。廣泛滿(mǎn)足轎車(chē)，卡車(chē)，公交車(chē)，越野車(chē)，農用車(chē)，摩托車(chē)等不同應用領(lǐng)域的需求。合作伙伴包括：寶馬，克萊斯勒，戴姆勒-梅賽德斯奔馳，福特，沃爾沃，大眾，通用汽車(chē)，本田，尼桑，標致，三菱，馬自達等等。
       2011年10月，埃克塞德的第2,500，000只微混合動(dòng)力電池在歐洲宣告出產(chǎn)。這種先進(jìn)的鉛酸蓄電池主要用于汽車(chē)啟停系統（start-stop)中，以減少油耗和二氧化碳排放量。埃克塞德是市場(chǎng)上家提供AGM弱混合動(dòng)力電池，也是家運用ECM（Enhanced Cycling Mat)技術(shù)為汽車(chē)起停系統提供能源的蓄電池廠(chǎng)家。目前，共有數十家的AGM和ECM電池，埃克塞德已成為歐洲市場(chǎng)大的起停系統電池供應商之一。

 UPS蓄電池因為開(kāi)路狀態(tài)下就有直流電壓，并存儲一定的能量，正負級短路的電流理論上無(wú)窮大，足以讓極柱融化，安裝工具(如扳手)損壞，會(huì )打火發(fā)光，如短路回路中無(wú)易分斷點(diǎn)，短路現象不能及時(shí)消失，則電池連接線(xiàn)會(huì )因長(cháng)時(shí)間過(guò)流而使保護層融化，電池的極板彎曲變形，直至燃燒，造成火災事故。在安裝不規范的秀康UPS系統中，由于某種原因造成直流短路，而回路中的斷路器又失效時(shí)發(fā)生的電池燃燒的事故已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，想必大家對電池短路的后果的嚴重性都領(lǐng)教過(guò)吧。安裝電池雖很危險，只要保持頭腦清晰，安裝仔細，安裝電池也是件很容易的事。