北京市可以轉發(fā)全國各地轎車(chē)托運汽車(chē)道路救援服務(wù)公司加強事故現場(chǎng)的交通管制加強對事故現場(chǎng)的交通管制，注重傷員的醫護救援工作。為現場(chǎng)的搶救工作提供良好的秩序，減輕由交通事故造成的交通擁堵問(wèn)題，并在事故影響范圍內，為途徑現場(chǎng)的車(chē)輛和行人提供信息服務(wù)，必要時(shí)可以提供車(chē)輛繞行方案，確保道路交通安全、暢通，避免二次事故的發(fā)生。做好交通基礎設施的維護、現場(chǎng)交通秩序的疏導和事故前方路段的交通誘導等工作，并在事故處理結束后，撤銷(xiāo)對事故的交通管制并提供交通恢復信息服務(wù)。強化黃金一小時(shí)救護制法國的實(shí)踐表明，對于交通事故重傷者，在30分鐘內獲救，其生存率為80%，在90分鐘內獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故死亡者中大約40%為當場(chǎng)死亡，60%死于送往醫院途中或在醫院中死亡。據我國衛生部的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護車(chē)到達醫院。這就是醫學(xué)界的搶救“黃金一小時(shí)”法則。對受傷人員的搶救越及時(shí)，一些病危傷員越有可能保住生命。交通事故發(fā)生后第一到達現場(chǎng)的往往是過(guò)往的車(chē)輛駕駛人、乘車(chē)人非專(zhuān)業(yè)救助人員，這些非專(zhuān)業(yè)的救助人員才是最有條件在“黃金一小時(shí)”內采取措施搶救受傷人員的人。建議對每個(gè)申請考取機動(dòng)車(chē)駕駛執照的人，都必須讓其接受醫療組織的必要的急救知識培訓，掌握在交通事故現場(chǎng)對受傷人員的初步救護技能。并且出臺相應的交通法規，從法律上規定對途經(jīng)事故現場(chǎng)車(chē)輛駕駛員都有責任和義務(wù)對事故傷害者進(jìn)行救助并發(fā)送呼救信號。規范服務(wù)行業(yè)發(fā)展規范道路救援行業(yè)，救援公司明碼標價(jià)，消費者一目了然，自主選擇。現在這類(lèi)道路救援服務(wù)服務(wù)卡在淘寶、拍拍、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò )上都已經(jīng)有不同的品牌可供選擇了，可以比服務(wù)質(zhì)量，比服務(wù)范圍，比價(jià)格。相關(guān)職能部門(mén)完善相關(guān)的法律法規，規范收費、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)，不能讓這個(gè)越來(lái)越大的市場(chǎng)自由發(fā)展，應該針對各種排量的汽車(chē)，在各種可能出現的情況下制定一個(gè)指導價(jià)，確定企業(yè)可上下浮動(dòng)的范圍。