西力蓄電池SH600-2 2V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

目前大部分充電器成在以下問(wèn)題需要克服。

①.對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，電流小則充電時(shí)間長(cháng),電流大則電池容易發(fā)熱,從而導致電池失水,縮短

了電池使用壽命。(批注: 仙碼充電器采用4A的大電流充電,在充電過(guò)程中不論電池性能的好壞，都

不會(huì )導致電池發(fā)熱! )

②.對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，由于冬季低溫情況下電池內硫酸黏度高,電池內阻成倍增大,使得電化學(xué)

反應漫，在充電電流小的條件下，電池無(wú)法充飽，自然會(huì )產(chǎn)生硫酸鹽化縮短電池使用壽命。(批注: 仙嗎

電器內置3000余套充電模式及溫度感應及補償系統，完全做到了天充，天不欠充!)

③.電池組各塊電池在放電時(shí)不可避免的會(huì )產(chǎn)性電壓高低差別，電壓高低差別越大，越會(huì )造成電壓低的單

體電池容量衰減加快，如此惡性循環(huán)電池組整體壽命縮短加劇。目前大部分充電器不但沒(méi)有辦法在充電時(shí)

對這種電差進(jìn)行平衡修補，反而會(huì )加大。(批注: 仙碼充電器獨有的均衡充電功能非常好的解決了這一

問(wèn)題，具體表現為充電過(guò)程中不斷檢測電池內部各格電壓情況，適時(shí)放電保證電池充電接受能力低的電池

格完全充滿(mǎn)，整組電池均衡! )

④.對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，使電池長(cháng)期處于一種過(guò)充電或欠充電狀態(tài), 電池內部不斷失水和硫酸鹽

化,大大縮短了使用壽命。(批注: 仙碼充電器內置3000余套不同的充電模式，電腦程序對電池內部電壓

情況的檢測達到3000次以上每秒，根據電池內部返回的電壓情況自適應選擇充電模式! )

以上問(wèn)題希望充電器廠(chǎng)家想辦法解決，為我們電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康有續發(fā)展做-份自己能做的貢獻。(仙馬人

為此做出了巨大的貢獻，但仙馬人很無(wú)奈，因為好的產(chǎn)品其成本必然相對于市場(chǎng)上的劣制產(chǎn)品要高出很

多,而消費者的不理性消費讓仙馬的發(fā)展甚為緩慢，行業(yè)的健康發(fā)展需要行業(yè)所有人的共同努力! )

3.控制器的重要因素

蓄電池的放電過(guò)程是電動(dòng)車(chē)主要的工作循環(huán)之-， 也就是電動(dòng)車(chē)的行駛過(guò)程，而在行駛過(guò)程中控制器則控

制著(zhù)蓄電池的放電參數，而它也是影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素。而人們往往忽略這一-因素將

影響電動(dòng)車(chē)蓄電池循環(huán)使用壽命的責任全部歸咎于蓄電池和充電器生產(chǎn)廠(chǎng)家，使蓄電池和充電器生產(chǎn)廠(chǎng)家

蒙受許多的不白之冤。

例如:①、大電流放電。一般36V/10AH鉛酸蓄電池zui大放電電流為1C, 即10A放電，目前電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家

為了迎合消費者的市場(chǎng)需求,提高加速動(dòng)力、提高行駛速度、提高爬坡能力及載荷水平,往往將36V/10AH

鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A)，這樣它各方面的性能指標是提高了,但縮

短了蓄電池的循環(huán)使用壽命,當然這些問(wèn)題在用戶(hù)使用前期是察覺(jué)不到的,在使用半年后感覺(jué)電動(dòng)車(chē)比以前勁

小充電時(shí)充電器不轉換充飽指示燈等等。

②過(guò)放電。過(guò)放電也是直接影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素,控制器-般均設有欠壓保護電路, 但要

防止使用蓄電池的回升電壓(也就是蓄電池停止放電后，每只蓄電池的電壓就會(huì )回升2V左右)。

4.電機的重要因素

電機是電動(dòng)自行車(chē)中將電池的電能轉換為動(dòng)能的裝置，電機在這 個(gè)轉換過(guò)程中有一部分能 量是要被電機的轉

換效率消耗掉,電機在不同的電流段中運轉是有不同的轉換效率,一般各 個(gè)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都會(huì )根據不同電動(dòng)車(chē)

設置一個(gè)zui大 工作電流，當外負載較大時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)的工作電流達到zui大值,輸入功率也就達到zui

大值，例如:某電動(dòng)車(chē)zui大工作電流設置為12A,工作電壓為36V,那zui大輸入功率就

是:12x36=432W。如果電機在432W輸入功率的情況下效率可達85%，那輸出就是:

432x0.85=367.2W。新車(chē)使用一段時(shí)間后電機的功率與效率會(huì )隨時(shí)間的推移逐漸降低,有可能是75%、

65%、55%, 因電機的質(zhì)量水平而定,這時(shí)電機的zui大輸出功率就只有432x0.75=324W、

432x0.65=280.8W、432x0.55=237.6W, 整車(chē)的各項性能指標就會(huì )明顯下降,電機電驅動(dòng)系統惡化會(huì )引

起電池工作電流的增大，在超載能力或效率特性差的情況下，如果一旦出現2次以 上惡性使用，電機的永磁

體就會(huì )出現嚴重退磁現象，效率特性會(huì )全面惡化，導致電池工作電流急劇增加，放電時(shí)間急劇減少而使續

行里程不足，顧客誤認為蓄電池容量E經(jīng)衰退。有些用戶(hù)更換了新電池后整車(chē)的續行里程還是不足,這就

說(shuō)明并不一定是電池的問(wèn)題了。