鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收使用，只要出臺(tái)廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導(dǎo)市場(chǎng)，或許就能解決我國(guó)有色金屬短缺和金屬污染等問(wèn)題。

但我國(guó)目前缺乏完整系統(tǒng)的回收體系，這緣于國(guó)內(nèi)廢電池處理行業(yè)還沒(méi)有建立一套產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的運(yùn)作模式以及缺乏政策扶持。編制組稱(chēng)，如果不能盡快采取措施制止這一污染蔓延，其后果將比“白色污染”嚴(yán)重得多。

達(dá)爾問(wèn)自然求知社、自然之友等環(huán)保組織的調(diào)查顯示，我國(guó)廢干電池的回收利用率不足2%，鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。導(dǎo)致這一狀況的根本原因是，各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門(mén)或電池生產(chǎn)者沒(méi)有建立起有效的電池回收體系，且相關(guān)體系建設(shè)的資金來(lái)源不明晰。

據(jù)編制組稱(chēng)，目前，我國(guó)廢鉛資源的回收還沒(méi)有全國(guó)性的回收網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)不規(guī)范，“回收處于一種無(wú)序狀態(tài)，多家收購(gòu)、多管齊下，分散經(jīng)營(yíng)”的狀態(tài)。從事鉛酸蓄電池回收的部門(mén)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的個(gè)體私營(yíng)收購(gòu)者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車(chē)維修和4S店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中，回收的主力軍是大量個(gè)體從業(yè)者，其回收量超過(guò)一半以上(約占60%)。

“由于小規(guī)模回收廠不建設(shè)高成本的污染控制設(shè)施，還會(huì)逃稅、不辦理許可證，也不交其他費(fèi)用，他們一般都能夠給出更高的價(jià)格回收廢舊的鉛電池。”北京地球村環(huán)境教育中心理事張弘說(shuō)。

即便是回收加工過(guò)程中，污染情況也十分嚴(yán)重。據(jù)了解，一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法工藝，缺乏收塵設(shè)施，環(huán)境污染嚴(yán)重，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。