科士達ups電源三進(jìn)單出 三進(jìn)三出 單進(jìn)單出全系電源工廠(chǎng)直發(fā)代理商

科士達UPS電源的“三進(jìn)三出”和三進(jìn)單出有什么區別

     科士達UPS電源為了滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求，進(jìn)出電采用不同的方法更好的帶來(lái)穩定的電力 輸入

    三進(jìn)三出不間斷電源和三進(jìn)單出不間斷電源各有優(yōu)勢，3進(jìn)3出的相對來(lái)說(shuō)比較穩定，三進(jìn)三出可以輸出220V或者380V的電壓，但三進(jìn)單出的UPS電源只能輸出220V。

    在大功率段的科士達UPS選型當中220V的電壓從線(xiàn)徑與穩定性來(lái)講都不如三進(jìn)單出的科士達UPS電源電力輸出可靠，當取電220V的設備凝聚在一起的時(shí)候我們便是了解到應該為其提供380V進(jìn)電逆變220V輸出

科士達ups電源YDC9320 三進(jìn)單出20KVA產(chǎn)品簡(jiǎn)介
科士達ups電源YDC9320 三進(jìn)單出20KVA產(chǎn)品簡(jiǎn)介
產(chǎn)品特點(diǎn)

■ 先進(jìn)的工作模式

· 雙變換在線(xiàn)式設計，使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩壓、濾除雜訊、不受電網(wǎng)波動(dòng)干擾的純凈正弦波電源，為負載提供更全面保護。

· 輸出零轉換時(shí)間，滿(mǎn)足精密設備對電源的高標準要求。

· 采用輸入功率因數校正（PFC）技術(shù)，輸入功因高達0.99，提高電能利用率，極大消除UPS對市電電網(wǎng)的諧波污染，降低UPS運行成本。



■ DSP全數字化控制

· 采用數字化控制，各項性能指標優(yōu)異，避免模擬器件失效帶來(lái)的風(fēng)險，使控制系統更加穩定可靠。



■ 經(jīng)濟運行模式（ECO）功能

· 當輸入市電在固定范圍內時(shí)，直接由輸入市電向負載提供能量，逆變處于等待狀態(tài)；當輸入市電異常時(shí)，立即轉為逆變供電。ECO運行模式可高效節能，降低用戶(hù)使用成本。



■ 優(yōu)化電池組功能設計

·   通過(guò)創(chuàng )新性的優(yōu)化電池組功能設計，無(wú)論是標準機型還是長(cháng)延時(shí)機型，在滿(mǎn)足同樣后備時(shí)間條件下，均比傳統設計方案更節約電池用量。電池充電電流可以設置，極大的方便了不同容量的電池配置。



■ 環(huán)境適應性強

· 寬廣的電壓范圍，避免電網(wǎng)電壓變化大時(shí)頻繁地切換，適應于電力環(huán)境惡劣的地區。

·     寬輸入頻率范圍，科士達ups電源YDC9320 三進(jìn)單出20KVA產(chǎn)品簡(jiǎn)介保證接入各種燃油發(fā)電機均可穩定工作，滿(mǎn)足用戶(hù)對油機使用的要求。
新設計的輸入濾波器，在減少電流諧波及提高滿(mǎn)載情況下的功率因數方面有了較好的效果。在空載或很小負載情況下卻衍生出一個(gè)電容性超前的極低的功率因數，特別是那些為了滿(mǎn)足5%大電流失真度的濾波器。一般情況下，當負載低于25%時(shí)，大多數UPS系統的輸入濾波器會(huì )導致明顯的功率因數降低。如此，輸入功率因數卻很少會(huì )低于30%，有些新的系統甚至已達到空載功率因數低于2%，接近于理想的容性負載。

這種情況不影響UPS輸出和關(guān)鍵負載，市電變壓器和輸配電系統也不受影響。但發(fā)電機就不同了，有經(jīng)驗的發(fā)電機工程師知道：發(fā)電機帶大容性負載時(shí)工作會(huì )不正常，當接入較低功率因數負載，典型的低于15%～20%容性時(shí)，由于系統失調，可能導致發(fā)電機停機。在市電停電后出現這種停機應急發(fā)電機系統帶動(dòng)UPS系統負載將造成災難性事故。由于下述兩種原因停機給關(guān)鍵負載帶來(lái)危險：（1）發(fā)電機需要手動(dòng)重啟，并且必須在UPS電池放電結束前；（2）在停機前發(fā)電機可能引起系統的“過(guò)壓”，它可能損壞通信設備、火警系統、監控網(wǎng)絡(luò )甚至UPS模塊。