德標鋼板S355JR規格表
美標型鋼：所有ASME材料的物理性能、使用溫度和許用應力等數據,都集中放在A(yíng)SME規范第II卷D篇材料性能當中,使用和查找十分便利。
通過(guò)對比ASME鍋爐鋼板標準及體系可以看出,我國鍋爐鋼板產(chǎn)品標準GB713鍋爐用鋼板中,將不同品種和不同使用要求的鍋爐鋼板,以及鍋爐鋼板的一般性能和高溫特殊性能等都放在一起表述,篇幅煩瑣,對鍋爐鋼板的性能要求體現不夠。
ASME鍋爐鋼板標準的制訂是按材料加以區分的,每一類(lèi)材料制訂第4期中美鍋爐鋼板標準的對比及發(fā)展一個(gè)標準。


歐標型鋼：
沉井接近就位時(shí)，若軸線(xiàn)位移或傾斜超過(guò)允許范圍，可采用單側壓實(shí)填土、單側挖土減載、配重等手段予以糾正。
井封底沉井下沉完畢，其偏差應符合規范規定：軸線(xiàn)位移不大于井深1%；高程：+4mm，-6mm；傾斜度≯井深.7%。
沉井就位2～3d后，刃腳已穩定落在粉噴樁頂，即可進(jìn)行沉井封底。
為避免地下水匯集形成較大浮力，頂裂封底混凝土，可在底板上均勻布置滲水井2～3個(gè)，井內埋滲水管，并以滲水管為中心向四周做輻射狀碎石育溝引水，待泵池結構全部完成后封堵井口。
論在流塑狀淤泥地層中實(shí)施沉井，由于地層承載能力差、摩擦系數小等特性，極易在沉井下沉過(guò)程中出現突沉、涌土，沉速過(guò)快和超沉位移及傾斜過(guò)大等現象，難以控制。
本次沉井的設計和施工，充分利用了水泥土的特性，在沉井刃腳下預先打兩排粉噴樁，在軟土層中形成一道強度適宜的連續承載墻壁體，在沉井下沉過(guò)程中就像形成了一道可靠導軌。
通過(guò)分節，分部位鑿除粉噴樁樁頭來(lái)調節支撐力，準確控制沉井姿態(tài)和下沉速度、深度。
通過(guò)前述施工過(guò)程可以看出，在相似土層的沉井設計和施工中，可以通過(guò)改變刃腳面積和粉噴樁長(cháng)度、直徑、強度(通過(guò)調整噴粉量實(shí)現)等諸多手段調整承載力，方法多樣、工藝簡(jiǎn)便、成本低廉，是一種成功的施工工藝。


日標型鋼：
為了保證在感應加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應器能與車(chē)軸的相對運動(dòng)順利進(jìn)行。
我國的機車(chē)、車(chē)輛均采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼車(chē)軸,縱觀(guān)總體情況,應該說(shuō)碳素鋼車(chē)軸是成熟的、可靠的。
對于高速列車(chē)車(chē)軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒(méi)有成熟的技術(shù)。
由于各國的國情不同,技術(shù)觀(guān)點(diǎn)不同,選用的車(chē)軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。
在調質(zhì)或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理,可使服役壽命成倍地延長(cháng)。


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