西門(mén)子模塊SM332

西門(mén)子PLC功能特點(diǎn)：

一、散裝機的組成結構

SZ系列固定式水泥散裝機是由進(jìn)料接頭、伸縮下料套管散裝頭、下料錐斗、卷?yè)P裝置（包括松繩開(kāi)關(guān)裝置、料滿(mǎn)控制器）、收塵系統、除塵系統、卸料閥、氣源閥、閘門(mén)等零部件組成。散裝機既可安裝在庫底也可安裝在庫側同相應的卸料裝置配套使用。庫側散裝機使用時(shí)配備空氣輸送斜槽(含*高壓離心風(fēng)機)，庫底散裝機使用時(shí)配備短斜槽輸送部分(含*高壓離心風(fēng)機)，以適應工藝布置的需要。

二、 散裝機的原理及流程

水泥罐車(chē)抵達*位置后，按控制裝置上的“下降”按鈕使散裝頭下降到罐車(chē)入料口進(jìn)入準備裝料狀態(tài)。按“裝車(chē)”鈕進(jìn)行裝車(chē)。此時(shí)高壓離心風(fēng)機工作，使物料在打開(kāi)卸料電磁閥后能順利通過(guò)輸送斜槽；氣源電磁閥打開(kāi)，接通氣源；收塵風(fēng)機啟動(dòng)，收塵電磁閥開(kāi)啟驅使氣缸動(dòng)作推動(dòng)外殼內翻板并使翻板處于導通狀態(tài)，此時(shí)除塵電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，儲氣罐儲存氣體，收塵系統進(jìn)入工作狀態(tài)；料位風(fēng)機和活化灰風(fēng)機打開(kāi)。0.5秒后卸料電磁閥開(kāi)啟，驅使氣缸控制卸料閥門(mén)打開(kāi)進(jìn)行裝料。裝載容器內的含塵氣體通過(guò)伸縮套管中的夾層通道由收塵接口抽到配套的收塵器中，使含塵氣體吸附到布袋上，工作現場(chǎng)可實(shí)現無(wú)塵作業(yè)。當物料裝到預先調定的高度或容器已經(jīng)裝滿(mǎn)時(shí)，裝載容器內的物料會(huì )堵住散裝頭下方的風(fēng)管接頭，產(chǎn)生料滿(mǎn)報警并自動(dòng)關(guān)閉卸料電磁閥停止裝料。卸料電磁閥關(guān)閉1分鐘后活化灰風(fēng)機關(guān)閉，再過(guò)30秒后收塵風(fēng)機關(guān)閉，收塵電磁閥關(guān)閉，此時(shí)外殼內翻板處于關(guān)閉狀態(tài)，除塵電磁閥打開(kāi)清灰2~3分鐘左右自動(dòng)停止，料位風(fēng)機和高壓離心風(fēng)機停止，氣源停止。后按“上升”鈕使散裝頭上升至預定位置。灌裝結束。

三、西門(mén)子PLC控制的優(yōu)點(diǎn)

目前國內水泥散裝機的電控部分大都是以大量的時(shí)間繼電器和中間繼電器組成的實(shí)序邏輯控制電路來(lái)控制各個(gè)閥門(mén)、電機的啟停時(shí)間和順序，在整個(gè)工作流程中各元器件動(dòng)作很頻繁，尤其是時(shí)間繼電器在現場(chǎng)環(huán)境比較惡劣的條件下*是容易損壞，故障率高。經(jīng)常造成裝車(chē)工作被迫中斷，降低了工作效率。而采用西門(mén)子PLC控制系統則大大避免了上述問(wèn)題。西門(mén)子PLC控制系統與繼電器控制系統相比有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）控制方式

繼電器的控制是采用硬件接線(xiàn)實(shí)現的，利用繼電器機械觸點(diǎn)的串聯(lián)或并聯(lián)及延時(shí)繼電器的滯后動(dòng)作等組合形成控制邏輯，只能完成既定的邏輯控制。 而西門(mén)子PLC采用存儲邏輯，其控制邏輯是以程序方式存儲在內存中，要改變控制邏輯，只需改變程序即可，方便快捷。

四、西門(mén)子PLC控制的優(yōu)點(diǎn)

五、 西門(mén)子PLC控制的具體實(shí)現

基于以上幾點(diǎn)，我們選用奧越信公司生產(chǎn)的OYES-200可編程序控制器作為控制**，通過(guò)對其編程實(shí)現各設備的運行。系統硬件組成

主要構成如下：奧越信 OYES-200系列CPU一臺、數字量擴展模塊EM223一臺、模擬量擴展模塊EM231一臺，我們將各個(gè)電機和閥門(mén)的狀態(tài)及控制信號接入西門(mén)子PLC，由西門(mén)子PLC對這些設備進(jìn)行控制；EM231可接收罐車(chē)重量信號4-20mA電流信號。我們也可以將這些信號通過(guò)EM277模塊按照 PROFIBUS-DP協(xié)議將系統連接到全廠(chǎng)PROFIBUS-DP總線(xiàn)上，將系統升級為一個(gè)PROFIBUS-DP從站，實(shí)現中控室對散裝車(chē)間的控制。