東莞市升鴻國際物流有限公司秉承持續創(chuàng )新精神，推動(dòng)客戶(hù)發(fā)展為己任，和客戶(hù)一起共探國際跨境電商物流新模式。將繼續以為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值為宗旨，以托舉和推動(dòng)行業(yè)發(fā)展為己任，專(zhuān)注跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，加強物流信息化建設，不斷提高客戶(hù)體驗，用的物流解決方案和高效的服務(wù)贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信任及贊譽(yù)，我們必將堅定不移，不斷優(yōu)化操作流程，降低物流成本，為成為跨境電商物流的領(lǐng)航者，以的物流解決方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水準贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信任及贊譽(yù)，成為客戶(hù)心中合作伙伴的愿景而努力！

海關(guān)總署統計數據顯示，近兩年我國跨境電商發(fā)揮在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)、在線(xiàn)交易、無(wú)接觸交付等特點(diǎn)優(yōu)勢，積極培育參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢，進(jìn)出口規模持續快速增長(cháng)；2021年中國跨境電商進(jìn)出口1.98萬(wàn)億元，同比增長(cháng)15%；其中出口1.44萬(wàn)億元，同比增長(cháng)24.5%。根據《數字平臺助力中小企業(yè)參與全球供應鏈競爭》報告，預計到2025年，僅中國跨境電商B2B市場(chǎng)規模就將達到13.9萬(wàn)億元。商流決定物流，沒(méi)有哪家物流企業(yè)會(huì )眼睜睜看著(zhù)一個(gè)十萬(wàn)億規模的市場(chǎng)成長(cháng)起來(lái)而無(wú)動(dòng)于衷。在菜鳥(niǎo)積極布局國際網(wǎng)絡(luò )的京東物流、順豐也已經(jīng)開(kāi)始了全球化步伐。為了保障物流需求的穩定性，京東早在2022年1月就通過(guò)與加拿大跨境電商Shopify達成戰略合作，來(lái)擴大商流體量。伴隨著(zhù)京東國際業(yè)務(wù)的開(kāi)展，京東物流以“店+倉”的模式建起了全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )，如今年初在荷蘭開(kāi)設的兩家“超級倉店”。

嘉誠國際本次可轉換公司債券募集資金主要用于“跨境電商智慧物流中心及配套建設”項目。該項目擬打造覆蓋跨境電商物流全鏈路的一體化智慧物流中心，為電商企業(yè)提供一站式服務(wù)。其依托自有倉儲資源，通過(guò)自身規模化、集約化優(yōu)勢，協(xié)調整合跨境電商的攬收、倉儲、包裝集運、國際運輸、尾程配送、關(guān)務(wù)處理等各環(huán)節物流資源，能在有效降低跨境電商物流成本的提升整體服務(wù)效率與質(zhì)量，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。通過(guò)本次募投項目的實(shí)施能加快布局跨境電商物流產(chǎn)業(yè)，持續提升、優(yōu)化自身對跨境物流資源的運營(yíng)整合能力，是公司提升行業(yè)競爭力，贏(yíng)得先發(fā)優(yōu)勢的選擇。相關(guān)配套設施的建設能提升公司物流服務(wù)能力，提高物流效率和服務(wù)水平，促進(jìn)公司品牌形象建設和盈利水平的提高。

海外倉是電商跨境物流的重要基建，也是商品跨境流轉中的核心節點(diǎn)。當前主要的海外倉有三類(lèi)，分別是電商平臺自營(yíng)的海外倉、快遞公司提供的海外倉和第三方海外倉。其中，電商平臺自營(yíng)的海外倉多數會(huì )一并承接商品后續的包裝、庫存管理、配送，乃至退換貨和用戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)，類(lèi)似國內用戶(hù)熟悉的京東自營(yíng)模式。以亞馬遜為例，亞馬遜在各站點(diǎn)國擁有倉庫，作為存儲和運輸自營(yíng)商品的中轉站，將其開(kāi)放給海外商家作為海外倉，本身就是空間和能力的復用。一方面，商家付費使用海外倉及亞馬遜配送服務(wù)，對平臺而言是一筆不小的商業(yè)收入；另一方面，跨境商品更多能從本地發(fā)貨，可以大幅縮短配送周期，優(yōu)化平臺用戶(hù)的消費體驗。介于直發(fā)模式和海外倉模式中間，部分第三方物流企業(yè)發(fā)展出一種名為“虛擬海外倉”的模式，本質(zhì)是對消費者使用障眼法，讓消費者誤以為商品會(huì )從本地倉庫發(fā)貨，但實(shí)際上在下單時(shí)，商品還遠在大洋對岸。

放眼全球快遞物流市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、DHL是繞去的三座大山，已經(jīng)形成壟斷之勢。公開(kāi)統計，2018年，這三大跨國快遞物流企業(yè)已經(jīng)占據了全球國際快遞市場(chǎng)90%的份額。菜鳥(niǎo)、京東物流和順豐的國際化征途，自然免不了與“三巨頭”的正面抗衡。在中泰證券看來(lái)，與上一 輪快遞全球化擴張的機遇不同，本輪快遞的全球化擴張依托于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商的崛起與發(fā)展。中國快遞企業(yè)在電商快遞市場(chǎng)擁有全球的規模與技術(shù)，本輪快遞全球化擴張，是中國快遞企業(yè)的歷史機遇與挑戰。踩在時(shí)代風(fēng)口上的“菜鳥(niǎo)們”，要想與“三巨頭”比肩，還得持續修煉“內功”，落實(shí)國際物流本地化建設。