2023廣州國際氫能汽車(chē)及加氫站技術(shù)展覽會(huì )

Guangzhou International Hydrogen Vehicles and Hydrogen Station Technology Expo 2023

時(shí)間：2023年11月1-3日

地點(diǎn)：廣州保利世貿博覽館

參展聯(lián)絡(luò )：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

※ 展會(huì )介紹

近年來(lái)，為應對氣候變化，“碳達峰”和“碳中和”成為關(guān)注的熱點(diǎn)。氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽(yù)為21世紀的“能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、安全、體積小等特點(diǎn)，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車(chē)解決方案，也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。氫能汽車(chē)的發(fā)展作為新能源汽車(chē)的又一條賽道，也作為碳達標目的背景下電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的有力競爭者，這將極大助力碳中和目標實(shí)現。

隨著(zhù)氫能源汽車(chē)技術(shù)的完善和普及，氫能源汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。據預估到2024年全球燃料電池車(chē)大規模量產(chǎn)時(shí)，年銷(xiāo)量將達到22.8萬(wàn)輛，到2025年全球燃料電池車(chē)用市場(chǎng)規模將暴增至1842億元，2030年度燃料電池汽車(chē)全球市場(chǎng)規模將超過(guò)198萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大。相比其它汽車(chē)，以氫能為動(dòng)力的汽車(chē)具有零污染、無(wú)噪音、加氫速度快、巡航里程長(cháng)、使用壽命長(cháng)等突出優(yōu)點(diǎn)，燃料電池續航里程已達1000公里以上。可以預測，隨著(zhù)各國政府對氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)幾年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，到2030年中國氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

氫燃料電池車(chē)是氫能的一個(gè)十分重要的應用，加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎設施，加氫站的建設是氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。目前，為了支持氫能汽車(chē)的發(fā)展，各國正在積極建設氫能源燃料電池汽車(chē)配套設施。2025年后國內氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國內燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量規模可達百萬(wàn)以上，配套加氫站數量將在4500座以上，對應加氫站投資規模800億元，相關(guān)設備投資規模達到500億元。隨著(zhù)氫能的廣泛應用，未來(lái)氫氣儲運產(chǎn)業(yè)將有廣闊的發(fā)展前景，而其中較為重要的就是儲運裝備和加氫站建設。伴隨著(zhù)各國氫能源汽車(chē)的推廣，全球主要國家將加快加氫站建設，為加氫站行業(yè)提供了有力的市場(chǎng)支撐。

“政策利好”+“科技進(jìn)步”共同驅動(dòng)氫能汽車(chē)及加氫站增速發(fā)展，基于新時(shí)代氫能汽車(chē)及加氫站未來(lái)的市場(chǎng)需求導向，為促進(jìn)氫能汽車(chē)及加氫站新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料、新工藝及新裝備的推廣應用與經(jīng)貿交流，2023廣州國際氫能汽車(chē)及加氫站技術(shù)展覽會(huì )將于2023年11月1-3日在廣州保利世貿博覽館隆重舉辦。展會(huì )隸屬于第十屆國際汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì )專(zhuān)題展之一，專(zhuān)注于整合氫能汽車(chē)及加氫站行業(yè)創(chuàng )新產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案及商業(yè)合作模式的發(fā)掘，為氫能汽車(chē)及加氫站企業(yè)品牌推廣、產(chǎn)品展示、交流合作提供一站式解決方案平臺，助力企業(yè)實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的交流和互通。作為兼具規模和影響力的行業(yè)品牌盛會(huì )，展會(huì )遵循市場(chǎng)發(fā)展趨勢，給國內外氫能汽車(chē)及加氫站企業(yè)創(chuàng )造提升品牌度和開(kāi)拓市場(chǎng)的一個(gè)契機，充分發(fā)揮其傳遞市場(chǎng)信息與交流技術(shù)的窗口作用，為全球氫能汽車(chē)及加氫站行業(yè)提供更多的合作機會(huì )，有力推動(dòng)中國氫能汽車(chē)及加氫站產(chǎn)品全面進(jìn)入全球采購體系，與氫能汽車(chē)及加氫站產(chǎn)業(yè)協(xié)調合作、互利共贏(yíng)、共同發(fā)展進(jìn)步。

※ 展品范圍

◆ 氫燃料汽車(chē)：氫燃料電池汽車(chē)、客車(chē)、公交車(chē)、商務(wù)車(chē)、輕卡、特種車(chē)、工程車(chē)、氫內燃機汽車(chē)、HCNG內燃機車(chē)等；

◆ 制氫設備技術(shù)與氫氣供應：氫氣制造設備/技術(shù)，重整設備/技術(shù)，多種工藝制氫生產(chǎn)設備/技術(shù)（天然氣蒸汽轉化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學(xué)制氫、可再生能源制氫等）；制氫公司；余氫供應企業(yè)；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油,氫氣檢測儀器等；

◆ 加氫設備：加氫反應釜、高壓消解罐/瓶、加氫反應器、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置等；

◆ 氫氣儲運及相關(guān)設備：儲氫槽/儲氫罐，氫氣感應器，分配器，儲氫合金，儲氫相關(guān)材料，氫氣站設施、加氫、脫氫設施、輸氫管線(xiàn)、泵、閥，特種運輸車(chē)輛等；相關(guān)設備：氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機，其它相關(guān)技術(shù)設備，純凈水制造設備，研磨機/分配器/混合器，清潔設備，熔爐/干燥爐/燒成爐，電腦輔助制造等；

◆ 燃料電池系統及成果應用：質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)，堿性燃料電池(AFC),熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC),固體氧化物燃料電池(SOFC),磷酸燃料電池(PAFC)、磷酸摻雜質(zhì)子交換膜燃料電池(PBI-PEMFC)；直接甲醇燃料電池(DMFC)金屬空氣燃料電池(MAFC)及其它燃料電池系統與制品；氫內燃機等；成果應用：通信基站(備用電源/應急電源)、手機及特殊市場(chǎng)，其他應用等；

◆ 燃料電池關(guān)鍵部件及供應技術(shù)：電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術(shù)，氣電共生系統，散熱器，加熱器，熱水儲存槽，熱交換器，供應技術(shù)：閥門(mén)/接頭，化學(xué)氧化物，壓縮機，納米碳管，泵，送風(fēng)機，其它相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)；評估/測試/分析：?jiǎn)坞姵販y試設備，電子負載儀器，氫器傳感器，氣體分析設備，分析軟件(結構、熱力、電磁、流體、噪音)，電特性評估裝置，材料測驗儀器，電池側射設備等；

◆ 加氫站成套設備：氫氣車(chē)載運輸瓶組、氫氣計量裝置、氫氣壓縮系統、氫氣儲存系統、售氣系統、控制系統、液氫運輸車(chē)輛等；

◆ 氫液化工廠(chǎng)：凈化裝置、壓縮機撬、膨脹機與液化裝置、儲存凈化器、冷箱換熱器等；

◆ 車(chē)載供氫系統：氫氣減壓器、減壓閥、壓力開(kāi)關(guān)、循環(huán)泵、分析儀、傳感器、流量計、儀器儀表等；

◆ 綜合展示：加氫站工程設計、氫能基礎設施，氫能專(zhuān)利及成果轉讓?zhuān)瑲淠苁痉秴^，氫能園區，大學(xué)和研究機構等。

※ 觀(guān)眾來(lái)源

氫產(chǎn)業(yè)制造商、貿易商、投融資機構、能源公司、裝備制造企業(yè)、汽車(chē)制造商、代理商、經(jīng)銷(xiāo)商、4S店、汽車(chē)服務(wù)商、汽車(chē)售后、船舶制造廠(chǎng)、燃料電池、加氫站建設、石油石化公司、工程公司、客運公司、出租公司、公交公司、運輸公司、礦山、物流公司、港口、碼頭、政府采購機構、汽車(chē)改裝公司、國內外中間商、壓力容器、工業(yè)氣體行業(yè)、科研院校、汽車(chē)技術(shù)工程師、專(zhuān)家、媒體等。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展AUTO TECH 2023，請速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！

知識科普：

影響燃料電池動(dòng)力系統輸出效能的是哪些方面呢？

是氫氣利用率，當氫氣輸入燃料電池中時(shí)，并不能百分之百用作電化學(xué)反應，有一部分會(huì )用于電池吹掃等輔助系統工作，該部分氫氣量消耗越少，氫氣利用率越高。是氫氣轉化率，即燃料電池將氫氣的化學(xué)能轉化為電能的工作效率，這取決于燃料電池本身的氫氣轉化能力，轉化率高，產(chǎn)生電能越多。后是電能輸出率，生成電能后，一部分用于維持BOP運轉，剩下的才是輸送給汽車(chē)驅動(dòng)系統的。“發(fā)電廠(chǎng)”終輸出電能的效能才是決定續駛能力的關(guān)鍵因素。對于相同功率的電池，燃料電池動(dòng)力系統輸出效能越高，可輸出驅動(dòng)車(chē)輛行駛的電功就越高，續駛里程自然也就越長(cháng)。影響燃料電池續駛里程的后一個(gè)因素是車(chē)輛總成。車(chē)輛總成指由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨立功能的汽車(chē)組成部分，如電機、前橋、后橋、車(chē)身、車(chē)架等。各家汽車(chē)制造商的車(chē)輛總成技術(shù)能力高低不同，假設相同的供氫量、配備同品牌燃料電池動(dòng)力系統，其他車(chē)輛總稱(chēng)性能差異也會(huì )導致終車(chē)輛的續駛能力各有千秋，相信廣大老司機都很清楚這一點(diǎn)。同一車(chē)輛在不同運行工況下，如溫度、路況、氣候、載客量等情況各異，其續駛里程也會(huì )有所差別。例如，在平坦的路面上運行比在崎嶇爬坡的道路上運行續駛里程更長(cháng)；車(chē)輛滿(mǎn)載狀態(tài)比車(chē)輛空載狀態(tài)下更耗氫，續駛里程自然會(huì )縮短。由此可知，車(chē)輛的燃料電池動(dòng)力系統的輸出效能及車(chē)輛總成決定了燃料電池汽車(chē)的綜合續駛能力，在此前提下，車(chē)輛的儲氫量決定了該車(chē)續駛里程。我們只要獲得這兩個(gè)數據：車(chē)輛百公里耗氫量、車(chē)載供氫系統儲氫量，就可以粗略推算出一輛燃料電池汽車(chē)的續駛里程。