訊啟電瓶，迅啟蓄電池

迅啟蓄電池屬于安徽知名牽引電池生產(chǎn)企業(yè)，主要配套安徽合力、杭州叉車(chē)國內巨頭，在行業(yè)有著(zhù)較高的聲譽(yù)。迅啟電瓶的主要型號以德國標準198、英國標準158為主，倡導以綠色生態(tài)環(huán)保為主要，構建行業(yè)新能源叉車(chē)蓄電池為首，無(wú)論在壽命或者使用便捷方面，都較國內其他品牌叉車(chē)蓄電池優(yōu)勝得多。叉車(chē)蓄電池作為叉車(chē)、牽引車(chē)、搬運車(chē)、井下礦用機車(chē)等設備的直流動(dòng)力電源，廣泛用于機場(chǎng)、車(chē)站、港口、蔬菜和水果市場(chǎng)和工礦企業(yè)倉庫等場(chǎng)所。叉車(chē)電池是指以電池來(lái)進(jìn)行作業(yè)的叉車(chē)專(zhuān)用的電池。也就是電動(dòng)叉車(chē)的電瓶?jì)妊b的這種蓄電池。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來(lái)，在合適的  地方使用。

迅啟蓄電池工作原理就是把化學(xué)能轉化為電能。要注意的是：電池好不要橫放！因為，電池的內部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以   淹沒(méi)極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話(huà)會(huì )有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，一般的電池的觀(guān)察孔或者電池的頂部都有排氣口   與外界相通，電池橫放電解液很容易流出。迅啟蓄電池后期在才叉車(chē)上使用運行時(shí)，測試是在48V或者80V串聯(lián)組選出一個(gè)參考電池，用來(lái)反映蓄電池組中所有電池的性能狀態(tài)。所選的蓄電池應該是初始  充電后串聯(lián)電池組中電壓低的蓄電池，每月記錄參考的電池可估算出叉車(chē)蓄電池組的運行狀態(tài)。

迅啟牌叉車(chē)用蓄電池，迅啟電瓶叉車(chē)蓄電池

常越舊的蓄電池組需要更經(jīng)常地加注蒸餾水，并且，容量也相應地  減退。叉車(chē)電瓶在使用前應該充足充電；以避免電池在叉車(chē)運行過(guò)程中作間斷性多次充電，這樣會(huì )縮短其壽命及降低其容量。極端的溫度差異可影響叉車(chē)蓄電池性能  及充電效果。低溫度會(huì )降低蓄電池容量及妨礙正常充電，高溫度則會(huì )增加電解液的消耗及能導致過(guò)量充電。安徽迅啟蓄電池有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鉛酸蓄電池的制造公司，家級“重守企業(yè)”、“****”、“安徽省高新技術(shù)企業(yè)”，近三十年的專(zhuān)業(yè)設計、生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，公司擁有了強大的技術(shù)實(shí)力和流的研發(fā)機構，是全國規模大、品種全的叉車(chē)用蓄電池生產(chǎn)基地。迅啟品牌獲“安徽省**商標”、“安徽省高新技術(shù)產(chǎn)品”、“安徽省**產(chǎn)品”、“安徽**產(chǎn)品”。二OO三年通過(guò)成功引進(jìn)德國哈迪公司、英國氯化物公司具有國際先進(jìn)水平的牽引蓄電池生產(chǎn)設備和制造技術(shù)，奠定了在國內同行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

迅啟蓄電池在國內配套企業(yè)有杭叉、江淮重工、合力、柳  工等叉車(chē)，產(chǎn)品主要以牽引型電池為主導，涉及范圍包括：飲料食品行業(yè)、易燃設備、倉儲、搬運、游艇、工礦、碼頭、庫房等需求到以動(dòng)力作為驅動(dòng)的車(chē)輛，采用   的是管式的極板生產(chǎn)，進(jìn)口風(fēng)琴式環(huán)套密封，結合精心設計的氣室及配合花籃式液孔塞，有效的防止酸液滲漏；深度放電后回充性強，有較好的充電效率；極群緊裝  配，內阻較低，適合大電流長(cháng)時(shí)間放電；貧液式設計，氣體復合效率較高。我司專(zhuān)業(yè)批發(fā)迅啟牌叉車(chē)蓄電池組，歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。

電動(dòng)叉車(chē)價(jià)格及發(fā)展前景 國內品牌1.5-2.0噸電動(dòng)平衡重叉車(chē)所采用的國產(chǎn)驅動(dòng)電池之平均價(jià)格為1.5—2.5萬(wàn)。  國外品牌1.5-2.0噸電動(dòng)平衡重叉車(chē)所采用的國外品牌驅動(dòng)電池之平均價(jià)格為3—5萬(wàn)。  綜合所有電動(dòng)平衡重叉車(chē)（含2噸以上），我們估計無(wú)論國產(chǎn)還是進(jìn)口驅動(dòng)電池平均價(jià)格為3.5萬(wàn)。國內配套電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的迅啟牌，采用進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)聚丙烯蓄電池槽、蓋、保證耐沖擊性能；先進(jìn)的熱風(fēng)工藝使電池的槽蓋很好的密封，不漏液；端極柱采用進(jìn)口風(fēng)琴式環(huán)套密封，結合精心設計的氣室及配合花籃式液孔塞，有效的防止酸液滲漏；正極骨架合金應用精心研制的合金配方，提高其耐腐蝕性能，延長(cháng)產(chǎn)品的使用壽命；具有國際先進(jìn)水平的條綸排管、絕緣護套，以格板包封極板的方式，有效地防止爆管、刺穿隔板及電池槽底部積粉等容易造成短路現象，從而提供產(chǎn)品的可靠性，可使用軟銅線(xiàn)的連接，減少線(xiàn)路損耗，提高蓄電池組的大電流放電性能及提高蓄電池組使用的可靠性。

二、電動(dòng)倉儲叉車(chē)（ 電動(dòng)堆高車(chē)） 由于其載重量和所采用的電池單元數量不同，我們綜合所有電動(dòng)倉儲叉車(chē)，我們估計無(wú)論國產(chǎn)還是進(jìn)口驅動(dòng)電池平均價(jià)格為3.0萬(wàn)。

三、 電動(dòng)步行式叉車(chē) 由于其載重量和所采用的電池單元數量不同，綜合所有電動(dòng)步行式叉車(chē)，我們估計無(wú)論國產(chǎn)還是進(jìn)口驅動(dòng)電池平均價(jià)格為1.2萬(wàn)。  ，我們估計在中國銷(xiāo)售的所有電動(dòng)叉車(chē)，無(wú)論噸位和型號，無(wú)論國產(chǎn)還是進(jìn)口叉車(chē)所采用的驅動(dòng)電池平均價(jià)格為每輛3萬(wàn)元。  叉車(chē)驅動(dòng)電池在前后市場(chǎng)中的市場(chǎng)規模和服務(wù)潛力 一、電動(dòng)叉車(chē)之驅動(dòng)電池的充電次數和使用壽命估計  國內驅動(dòng)電池在使用壽命期內的其充放電次數為800-1000次。國外品牌的驅動(dòng)電池在使用壽命期內的充放電次數約為1200-1500次。  如果以普通的工礦條件而言（平均每天有8個(gè)工作小時(shí)），國內驅動(dòng)電池的使用壽命大概為2-3年，國外品牌的驅動(dòng)電池為5年左右。

迅啟叉車(chē)電池 迅啟叉車(chē)電瓶

二、 電動(dòng)叉車(chē)在其使用壽命其間要更換驅動(dòng)電池組的數量的估計  一般就普通的工礦條件而言（平均每天有8個(gè)工作小時(shí)，其他特殊情況除外），國內電動(dòng)叉車(chē)使用年限為8年左右，進(jìn)口品牌的叉車(chē)采用國外品牌的驅動(dòng)電池的  情況下使用壽命為10-12年。  我們估算，國產(chǎn)普通電動(dòng)叉車(chē)在其使用壽命期內，國產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)平均更換5－7組驅動(dòng)電池。國外品牌的電動(dòng)叉車(chē)在其使用壽命期內，國產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)平均更換  3－5組驅動(dòng)電池。 （ 電動(dòng)搬運車(chē)） 平均而言，每輛電動(dòng)叉車(chē)在其使用壽命期間，更換驅動(dòng)電池的數量為4組。

三、 巨大的前市場(chǎng)規模和無(wú)限潛力的后市場(chǎng)  根據上述對叉車(chē)驅動(dòng)電池的價(jià)格在宏觀(guān)上的估算，我們以2007年銷(xiāo)售的電動(dòng)叉車(chē)（2.366萬(wàn)輛，每輛電池平均價(jià)格3萬(wàn)人民幣）為例，該年電動(dòng)叉車(chē)之驅動(dòng)   電池整體前市場(chǎng)規模為6-7億人民幣，假如這些電動(dòng)叉車(chē)在使用后的第三年(2010年)開(kāi)始更換驅動(dòng)電池組，那么2010年當年全國叉車(chē)驅動(dòng)電池的后市場(chǎng)  規模就為6-7億人民幣。按照正常增長(cháng)規律，如果到2010年的電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量達3萬(wàn)輛，其所配置的驅動(dòng)電池之前市場(chǎng)規模將達10億人民幣，因  此，2010年電動(dòng)叉車(chē)之驅動(dòng)電池組的銷(xiāo)售前后市場(chǎng)保守的估計將達到16-17億人民幣！  以此類(lèi)推，2008年實(shí)際上所更換的驅動(dòng)電池是2005年前后所生產(chǎn)的 電動(dòng)叉車(chē)（約為1萬(wàn)輛左右）。

2009年更換的驅動(dòng)電池是2006 年前后所生產(chǎn)的電動(dòng)叉車(chē)（1.8萬(wàn)輛左右）。 那么，我們再看一組以往的數據：  在2004年，中國叉車(chē)的飽有量已經(jīng)達到30萬(wàn)輛，算上2005年中國中國叉車(chē)的飽有量應在35萬(wàn)輛左右，其中絕大部分是內燃叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)占整個(gè)飽有量   的5-10%。約為：1.65—3.5萬(wàn)輛，取中間偏上值為3萬(wàn)輛，這3萬(wàn)輛在2005年以前所銷(xiāo)售的電動(dòng)叉車(chē)中，我們如果估計其中每年有1/5需要更換  驅動(dòng)電池組，為6000輛，以每輛平均3萬(wàn)元的服務(wù)費用，即可得出每年的后市場(chǎng)服務(wù)費用為1.8億元，這算是比較保守的估計。  綜合多種數據，如果算上2005年以前銷(xiāo)售的電動(dòng)叉車(chē)也需要更換驅動(dòng)電池組，從2008-2010年間，中國叉車(chē)驅動(dòng)車(chē)電池后市場(chǎng)規模很顯然將超過(guò)  3億（包含國產(chǎn)和進(jìn)口）。從2010年起，叉車(chē)驅動(dòng)車(chē)電池的后市場(chǎng)服務(wù)規模將達到6-7億人民幣。  依照中國叉車(chē)的消費和發(fā)展速度，到2010年，中國國內銷(xiāo)售叉車(chē)估計達到16-17萬(wàn)輛，電動(dòng)叉車(chē)的比例估計為25%。假設在2020年，中國的電動(dòng)叉車(chē)   比重達到50%左右，叉車(chē)國內消費量達到25萬(wàn)輛，增長(cháng)達到頂峰并超越美國成為世界一，電動(dòng)叉車(chē)驅動(dòng)電池的前市場(chǎng)規模將接近達36.5億人民幣，  加上后市場(chǎng)20億人民幣，前后市場(chǎng)總額將接近60億人民幣。 在叉車(chē)驅動(dòng)電池的前后市場(chǎng)掘金很顯然是大有可為的。

安徽迅啟電動(dòng)叉車(chē)蓄電池組

迅啟蓄電池安全使用說(shuō)明書(shū)

一、日常檢查

1、液面

低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，電解液太少將導致蓄電池發(fā)熱損壞，必須經(jīng)常注意電解液是否足夠。

2、接線(xiàn)柱、導線(xiàn)、蓋子

必須經(jīng)常檢查蓄電池接線(xiàn)柱結合處、與導線(xiàn)的連接處因氧化引起的腐蝕情況，檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱跡象。

3、外觀(guān)

蓄電池表面骯臟將引起漏電，應使蓄電池表面隨時(shí)清潔、干燥。

二、保養

1、加水

按規定的液面添加蒸餾水，不要為了延長(cháng)加水間隔時(shí)間而添加過(guò)多的蒸餾水，加水過(guò)多電解液會(huì )溢出，導致漏電。

2、充電

充電過(guò)程中蓄電池會(huì )產(chǎn)生氣體，應保持充電場(chǎng)所通風(fēng)良好，周?chē)鷽](méi)有明火，充電過(guò)程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對周?chē)a(chǎn)生影響。

充電期間拔下電插頭會(huì )產(chǎn)生電弧，將充電機關(guān)閉后，方可拔下插頭。

充電后在蓄電池周?chē)鷾粼S多氫氣，不允許有任何明火，應開(kāi)啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。

3、接線(xiàn)柱、導線(xiàn)、蓋子的維修

必須由生產(chǎn)廠(chǎng)家指定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員方可進(jìn)行

4、清潔

若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車(chē)上卸下，用水清洗后使之自然干燥。

三、保管

1、保管場(chǎng)所

不能使之短路

因雨淋導致短路可能引起火災，并可能產(chǎn)生少量氫氣，必須將蓄電池存放在通風(fēng)、陰涼的場(chǎng)所。

2、廢舊的蓄電池

廢舊的蓄電池仍然存在電能，應按照使用的蓄電池存放方法進(jìn)行保管。

四、電解液的操作

1、檢查比重

使用吸入式比重計檢查比重，作業(yè)時(shí)不要讓電解液濺灑出來(lái)，并要穿戴保護用具。

2、除檢查以外的操作

應向專(zhuān)業(yè)人員咨詢(xún)，特別是補充電液（稀硫酸）時(shí)。

3、電解液泄露

由于蓄電池傾翻、破損導致電解液泄露，應立即進(jìn)行緊急處理（參照緊急處理事項）

五、壽命終期蓄電池的操作

1、壽命終期蓄電池的操作

蓄電池接近壽命終期時(shí)，單格電池內的電解液消減的非常快，應每天補充蒸餾水。

2、廢舊蓄電池的處理

對于廢舊蓄電池，抽出電解液，將蓄電池分解。可商談是否由蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家回收，

六、緊急處理

1、電解液濺到皮膚上

用大量水沖洗

2、電解液濺灑到眼睛

用大量清水沖洗，接受專(zhuān)業(yè)醫生的治療

3、電解液濺灑到衣服

立即脫下衣服，用水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。

4、電解液泄露

電解液泄露到外部時(shí)，立即用石灰、強碳酸蘇打或碳酸蘇打進(jìn)行中和，并用大量的水沖洗。

七、叉車(chē)蓄電池充電工藝

1、充電前檢查：蓄電池是否完好無(wú)損，接線(xiàn)是否完好，并打開(kāi)氣蓋

不要打開(kāi)或是拔出電池上的注液液塞

充點(diǎn)前或是充電時(shí)不要加液

電池附近嚴禁吸煙、產(chǎn)生火花或明火

充電時(shí)電池不能放電

充電時(shí)電池上不要擱置金屬工具

充電時(shí)不要修理蓄電池

充電時(shí)電解液溫度低于55℃

2、如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注入蓄電池；注入量以高于保護板10-20毫米為妥，靜待6小時(shí)，液溫降至35℃以下方可進(jìn)行充電。所指電解液比重均指30℃而言，不同溫度時(shí)應按下列公式換算：

D30℃=Dt+0.007（t-30℃）

3、充電過(guò)程中電解液溫度不宜超過(guò)55℃，否則應采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。

4、蓄電池充電至飽和時(shí)，電壓和電解液比重在2-3小時(shí)內基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達1.26，單格電壓達2.4V。

5、當單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.18時(shí)應及時(shí)進(jìn)行充電。

6、蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應做電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護和保障分析、

7、蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊調離車(chē)外進(jìn)行。

8、蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車(chē)充電四周須強行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設備必須良好，溫度不高于40℃，可以計算空氣流通量，避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起爆炸，可以用下列公式計算：Q=0.05*I*N（其中Q：空氣流動(dòng)量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個(gè)數），應保證充電間內空氣流動(dòng)量大于計算公式中的空氣流動(dòng)量。

9、蓄電池的初、常充電數據可參考下表，（如蓄電池帶說(shuō)明書(shū)請按說(shuō)明書(shū)操作）

I              II              I               II

電流（A）     時(shí)間（h）    電流（A）      時(shí)間（h）

45            35-45          26            35-50

62            4-6            31            6-10

第I階段充電時(shí)間可按充電特征掌握，當電池電壓升到2.4V以上可改為第II階段充電。注：可配自動(dòng)充電機，充電程序將自動(dòng)對蓄電池進(jìn)行充電，不會(huì )發(fā)生過(guò)充電及欠充電現象。

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