江蘇省廠(chǎng)房承重能力安全檢測報告

工程竣工驗收檢測實(shí)例：

1 工程概況

該工程為某重型汽車(chē)有限公司電瓶車(chē)充電間，采用獨立鋼柱承重，柱距9m，屋面采用拱板結構，跨度24m，為

單層鋼結構建筑，設計柱高6.85m，拱高4.8m。內設2t 電動(dòng)吊車(chē)。原設計主鋼架及支撐均采用Q235B 鋼制作，高強螺栓采用大六角頭螺栓，等級為10.9 級。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型鋼，梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型鋼，柱間支撐采用直徑22mm 圓鋼。屋面結構采用1.2mm厚拱形彩板，波高200mm。由于該充電間遭遇2008 年雪災影響，發(fā)生一定程度的破壞，為保證其正常使用，須對其進(jìn)行可靠性鑒定。

2 現場(chǎng)檢測結果

2.1 結構布置

充電間結構體系采用單跨鋼排架結構，跨度2 4 m ，柱距9 m 。兩端開(kāi)間設有柱間支撐，縱向柱頂設置縱向系桿，跨度方向在端部設置桁架支撐。

2.2 結構使用狀況

2.2.1 柱

經(jīng)現場(chǎng)實(shí)測柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂層大面積脫落，柱身銹蝕，柱腳螺栓及鋼板銹蝕，一處柱根部加勁肋變形。

2.2.2 吊車(chē)梁

吊車(chē)梁采用H 型鋼。現場(chǎng)檢測吊車(chē)梁表面涂層大面積脫落、銹蝕，連接節點(diǎn)處螺栓銹蝕。

2.2.3 支撐體系柱間支撐采用雙片角鋼，現場(chǎng)檢測柱間支撐表面涂層大面積脫落、銹蝕；現場(chǎng)檢測柱間支撐桿

件變形；端部桁架桿件均發(fā)生銹蝕。

2.3 變形觀(guān)測

現場(chǎng)采用全站儀對每個(gè)柱進(jìn)行了傾斜觀(guān)測，觀(guān)測結果表明，每個(gè)柱均存在較大的傾斜， 北側柱向北傾斜顯著(zhù)，傾斜值5 7 m m ，南側柱向南傾斜顯著(zhù)， 傾斜值9 2 m m ，均出現在B軸線(xiàn)。測量結果表明，每根柱傾斜量均超過(guò)相關(guān)規范限值。

2.4 地基基礎

檢測中未發(fā)現地基發(fā)生不均勻沉降，承載能力尚好。

3 承載力驗算

3.1 驗算原則及計算

參數

(1) 抗震設防標準。抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi)，抗震設防烈度8 度，設計地震分組組。

（2 ）風(fēng)荷載及雪荷載。基本風(fēng)壓取值為0 . 3 5 k N /m 2，基本雪壓取值為0 . 2 5 k N / m 2。

（3）吊車(chē)荷載。按照相關(guān)吊車(chē)技術(shù)資料進(jìn)行取值。

（4 ）恒載及活荷載。恒載及活荷載根據現場(chǎng)檢測結果，按照現行規范進(jìn)行取值。

（5）附加荷載。由于鋼柱變形均較大，計算中根據實(shí)測值計算附加彎矩的影響。

驗算結果

結構構件的承載能力驗算結果用R/(γ0·S　)的比值表示，其中R 表示結構構件的抗力；S 表示結構構件的作用效應；γ0 表示結構構件的重要性系數，對應安全等級為一級、二級、三級的結構可分別取1.1、1.0、0.9，本結

構取1.0 。《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》（GB ）規定，對鋼結構主要構件，當R/(γ0·S　)≥1.0 時(shí)為au 級，當1.0