北京到蕪湖新能源小轎車(chē)托運公司，道路救援公司承運人收到保值附加費后，沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程，而是直接去投保。一般來(lái)說(shuō)，未及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程將有可能導致貨物破損率上升給承運人帶來(lái)運營(yíng)管理危機，但尚不至于引起法律糾紛。因為給保價(jià)貨物辦理投保手續也可以認為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運人可以從保險公司受償后再償付托運人。
如果托運人把保價(jià)當成保險，其風(fēng)險很大。按照法律規定，非因承運人過(guò)失如不可抗力導致的貨物損失，承運人得以免責。托運人切忌將保價(jià)運輸當成保險。
實(shí)踐中，一些企業(yè)認為辦理貨物保險手續繁瑣、費用昂貴，鋌而走險將代理保險按照保價(jià)運輸方式操作，且稱(chēng)之為“自營(yíng)保險”。筆者認為，所謂的“自營(yíng)保險”是極不可取的。從法理上講，“自營(yíng)保險”是非法的，因為辦理保險業(yè)務(wù)需得到國家保險業(yè)監督管理部門(mén)的許可。從實(shí)踐中看，“自營(yíng)保險”埋藏著(zhù)巨大的風(fēng)險。如本文所述，保價(jià)運輸和保險所“保”風(fēng)險的范圍不同。如果遇到第三人侵權或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時(shí)承運人沒(méi)有及時(shí)辦理保險，很有可能導致承運人損失慘重。
沒(méi)有發(fā)生貨物損失，因托運合同中約定了承運人提供代理保險服務(wù)，承運人把保險當成保價(jià)的行為亦可能招致托運人提起違約之訴的訴訟風(fēng)險。
保價(jià)運輸的特征