西門(mén)子系統611驅動(dòng)控制器報E-A599成功修好故障分析；說(shuō)明速度控制器輸出超限，有以下主要原因：

.電機缺相，檢查siemens 611U驅動(dòng)的動(dòng)力電纜連接；

.電機的主接觸器未吸合；

.電機堵轉或電機被卡住、負載過(guò)重或剎車(chē)、制動(dòng)關(guān)閉； 

.siemens 611U驅動(dòng)的的直流母線(xiàn)連接不牢靠 （檢查螺釘是否緊固）；

.電機編碼器連接不牢靠；

.電機接地 .電機編碼器屏蔽不好； 

.控制模塊故障；

.功率模塊故障；

西門(mén)子伺服電機故障等都會(huì )導致報警德國系統611驅動(dòng)控制器報E-A599伺服驅動(dòng)維修分主板（又叫CPU板）、驅動(dòng)板和主回路維修三大塊，伺服系統維修包括伺服 驅動(dòng)維修和伺服馬達維修。主板維修*難，除了早期的直流伺服和部分交流伺服驅動(dòng)器采用模擬電路做主板電路外，絕大部分伺 服驅動(dòng)器采用DSP為主的數字電路做主板控制核心電路，伺服驅動(dòng)器的主板集成度非常高，元件很小很密，電路一般有很厚 的涂層保護膜，這些對維修工程師的動(dòng)手能力和判斷能力是一個(gè)很大的考驗，一般維修過(guò)程是先通過(guò)丙酮等溶劑溶解涂層后再做 電路跟蹤，DSP元件資料獲取成了能否修復主板的關(guān)鍵，如果有完整DSP資料，伺服驅動(dòng)維修工程師可以大概理清楚該伺服主板 的晶振、上電復位流程和各種I/O、A/D、D/A的工作狀態(tài)，這樣在主要方向確認的基礎上再分析外圍電路成功的幾率就很高了。